Accidents et Incidents aériens (2)
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 13 avril 2012 19:02 | |
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Merci Béochien . Nous manquons un peu d' infos pour se faire une idée . L ' éclatement de 2 pneus ça semble trop où trop peu pour un défaut d'antiskid sauf si le système est en panne totale avant l'atterrissage et que c'est le pilote qui module sans info de Jx pour doser . L' antiskid est doublé sur ces avions . ( Messier- Dowty /Safran /Sagem .) _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 avril 2012 21:17 | |
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Ce n'est pas le premier incident sur l'A380 ! Qantas y a eu droit, les mêmes causes, les mêmes effets, les mêmes photos ! Sais pas si l'ABS est centralisé sur un A380 ou si c'est traité par Boogie ! http://www.crikey.com.au/2010/04/15/fly ... se-photos/ _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 13 avril 2012 21:40 | |
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Bonjour, Dance cas, seulement deux pneus ont éclaté. Cela peut être dû à l'antiskid ou seulement au fait que les deux freins en question sont restés serrés depuis l'immobilisation des roues à la rétraction. Il suffit d'un défaut d'usinage, de traces d'oxydation, etc. dans les cylindres de frein. Ça arrive aussi sur les camions, il y en a un dont le pneu a explosé devant moi sur l'autoroute. Le pneu a pris feu et le chauffeur ne s'en est même pas rendu compte. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 avril 2012 22:06 | |
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Oui, Jean, ou la valve de décharge qui ne s'ouvre pas pour réguler ... pour XX raisons, grippage, ou électronique ... ! Mais bigre, ça fait des dégâts, et des étincelles ! Effectivement, je crois que quand le pilote s'en aperçoit, la casse est faite ... ! _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 14 avril 2012 02:54 | |
| ...c'est peut-etre comme certains Boeing ou l'antiskid est seulement sous les palonniers/pedales du Commandant de bord a gauche et le copi a droite n'a rien donc si il est debout sur les freins c'est sur que cela éclatent certains pneus! je blague bien sur pour l'Airbus mais c'est vrai sur certains boeing 707,737 ! | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 14 avril 2012 13:03 | |
| les 707et 737 qui sont dans le désert ? | ||
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 14 avril 2012 13:48 | |
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http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scho ... ngGear.pdf servovalve par paire . _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 avril 2012 20:26 | |
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Superbe document d'Airbus ! Bravo Okhly ! (Dernière édition le 14 avril 2012 20:27) _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 16 avril 2012 18:48 | |
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Bonsoir, atterrissage en urgence d'un 330 de virgin a gatwick,un incendie apparemment. |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 16 avril 2012 21:57 | |
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Salut, Toujours en conflit avec les liens ? http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... es-gatwick ou http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=322071 et http://www.leparisien.fr/international/ ... 957353.php (Dernière édition le 16 avril 2012 22:01) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 16 avril 2012 22:07 | |
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Bonjour à tous, Un incident ancien, mais très démonstratif des effets de la fatigue. En janvier 2011, un Boeing 767 d'Air Canada avec leur copilote dormant aux commandes croise un C-17 sur l'Atlantique avec la séparation prescrite, 1000 ft plus bas. Le copilote se réveille et voit le trafic : son réflexe est de piquer et heureusement le CDB sent le mouvement du manche et corrige à temps malgré la surprise. Tout rentre dans l'ordre, sauf que les agents de bord et les passagers non attachés vont voler au plafond. Question subsidiaire. Sur un Airbus, le CDB aurait-il compris ce qui se passait et aurait-il réagi à temps en pensant à prendre la priorité sur son sidestick ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 16 avril 2012 23:13 | |
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bonsoir, http://www.pprune.org/rumours-news/4827 ... gress.html devait être lourd à l' ATR . Le captain etait pressé de le mettre au sol ... le RIF apparemment . _________________ |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 17 avril 2012 00:04 | |
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Bonsoir, Et oui !... Comme vous le suggérez, le CDB n'aurait pas eu le réflexe d'appuyer sur le bouton de prise de priorité et aurait tiré sur son Sidestick : le résultat aurait été la somme algébrique des deux impulsions contraires, soit quasiment zéro, et l'Airbus serait resté dans la position initié par le copilote : en piqué !...  Bonne soirée, Eolien |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 avril 2012 21:24 | |
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Bonsoir! Bhoja Air, un crash en approche de Islamabad, par mauvais temps ! Un B737 - 200 de presque 40 ans ... 127 victimes ! 2012 commençait sans trop de catas ... c'est fini ?? ----------- Le lien et un extrait de flightGlobal -------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... sh-370953/ No reports of survivors in Bhoja Air 737 crash The Bhoja Air flight, which crashed near Islamabad today, appears to have been on final approach to the city's airport. 118 passengers and nine crew members were reportedly onboard the Boeing 737, which was on a flight from Karachi to Islamabad. There are no reports of survivors so far. Local news sources say that the aircraft crashed around four miles southeast from the airport, which suggests that it was on final approach to runway 30. Bad weather with heavy rain and a low cloud ceiling were prevailing at the time. Unconfirmed reports identify the aircraft as Boeing 737-200, registration AP-BKC. According to Flightglobal's Ascend Online database, the 737-200 Advanced aircraft was built in 1984. It is powered by Pratt & Whitney JT8D-15A engines and has been operated by Bhoja Air since January this year. -------- _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 21 avril 2012 08:56 | |
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Bonjour, Premier vol 6 mars 2012 .... et déjà un crash ... Extraits : ... Bhoja Airlines (Pvt) Ltd., doing business as Bhoja Air (IATA: B4, ICAO: BHO, Call sign: BHOJA), is an airline based in PECHS, Karachi, Sindh, Pakistan.[1] It operates a small domestic scheduled network. It ceased operations in 2000 due to financial difficulties and succumbed to numerous debts and was relaunched in 2011, the first flight was on 6 March 2012. ... There were also bad weather conditions, with lightning and rain pouring at the time of landing. Eye-witness reports say that the aircraft was already on fire on its landing approach before it crashed.[3][4][5] Initial reports suggest that as the pilots of Bhoja Air Flight B4-213 attempted to land amidst rain and strong winds, the unlucky aircraft might have flown into an unexpected wind shear that possibly smashed it on the ground below.[6] The aircraft had been retired by Shaheen Air, and then acquired and placed in service by Bhoja Air in March 2012. Des témoins qui l'ont vu en feu avant le crash. Ce genre de témoignages a déjà eu lieu dans le passé et se sont révélés faux ... A suivre ... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 21 avril 2012 08:57) |
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