Accidents et Incidents aériens (2)
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 27 mars 2012 12:37 | |
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Bonjour Lequebecois, Serait-ce encore une avarie sur un moteur Rolls-Royce ?...  Merci et bonne journée, Eolien (Dernière édition le 27 mars 2012 12:39) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 27 mars 2012 12:37 | |
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Bug
(Dernière édition le 27 mars 2012 12:39) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 mars 2012 12:52 | |
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Hé oui ... une surge en vol "Stabilisé" ! Décidément le T900, a bien du mal à sortir de ses PB de jeunesse ! On peut se demander s'il battra un jour les IFSD du GE90 ... en valeur absolue ... il doit en manquer encore un certain nombre ! Car en % de l'heure (Ou du millier) d'heures de vol , ça pourrait bien être fait .... _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 27 mars 2012 13:34 | |
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Bonjour Beochien, Aucun B777 équipé GE90 n'est rentré les ailes trouées des éclats d'obus des moteurs RR en ayant frôlé la catastrophe ... A suivre, Eolien |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 27 mars 2012 13:36 | |
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bonjour, Pompage : héterogénéité du flux sur rupture mécanique ou incidence excessive , défaut de régulation , surchauffe fuite huile , ingestion de gaz chauds ( sillage) . _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 mars 2012 13:50 | |
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Tu as raison Eolien ! C'est le Bazooka RR, contre Mitrailleuse ... GE ! Bien, ça c'est arrangé maintenant côté GE 90 ! Il n'y a que les CF6 qui continuent encore le show en solo ... Vivement le RR TXWB sur le A380 ! (Dernière édition le 27 mars 2012 13:51) _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 27 mars 2012 14:08 | |
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Bonjour à tous, Sur le T900, la fuite d'huile, c'est la cause ou la conséquence ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 mars 2012 13:03 | |
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Entendu à la radio ce matin ! Quand c'est le cdt qui part en vrille ! Le copi boucle la porte ! Les Pax maitrisent le cdt ! Suivi par un atterrissage médical ... -------------------- Sur Flight Global, le lien --------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... ce-370048/ _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 avril 2012 17:00 | |
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Bonjour ! Trés mauvais temps ce WE à Narita ! Multiples remises de gomme .. Et un Tail Strike de B777-200 JAL, du sérieux, la bonde est touchée ! http://www.youtube.com/watch?feature=en ... Hk0mKhmV3w http://www.youtube.com/watch?feature=en ... -WnyhYelkM et http://avherald.com/h?article=44d4bc43&opt=0 _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 1 avril 2012 23:31 | |
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Bonsoir Beochien, L'A330 n'a même pas eu le temps d'user ses pneus des roues de nez ... Sage décision, même tardive ...  Bonne nuit, Eolien |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 2 avril 2012 00:45 | |
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C'est quoi l'idée de se poser pour redécoller ? Est-ce par l'inertie qu'il a posé les roues et a dû prendre sa décision avant l'arrondi. Il semblait stabilisé au sol au début de la piste et aurait sans doute pu freiner. C'est une illustration de la question d'Eolien dans le fil sur les RDG. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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aubla
Inscrit le 25/11/2008 |
# 2 avril 2012 07:02 | |
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bonjour un ATR72 d'UTAIR s'écrase peu après son décollage en Sibérie, il y aurait une douzaine de survivants un lien parmi d'autres : http://www.linternaute.com/actualite/de ... orts.shtml cordialement aubla (Dernière édition le 2 avril 2012 07:10) _________________ Cordialement aubla |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 avril 2012 09:43 | |
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Merci Aubla ! Je cite ! ---------------- Selon les agences russes, l'appareil avait disparu des radars peu après son décollage. Les sauveteurs dépêchés sur place ont retrouvé la carlingue disloquée et des débris en feu. Selon le site d'information News.ru, l'aéroport de Sourgout a publié la liste des passagers, en précisant que l'appareil s'était écrasé "en effectuant un atterrissage d'urgence". Il n'a pas été possible de vérifier ces informations sur le site de l'aéroport, inaccessible. L'accident est survenu à 07H44 (01H44 GMT), selon le ministère des Situations d'urgence. Les secours ont dépêché "232 hommes et 125 véhicules" sur place, selon le communiqué du ministère. Selon des sources citées par News.ru, l'appareil s'est écrasé près d'une route, ce qui pourrait conforter la thèse d'une tentative d'atterrissage d'urgence ------------------- Tentative d'atterrissage ... certainement, s'il y a qq survivants, Accident situé à 45km du départ soit encore en montée, qq minutes aprés le décollage ! Une enquète bien éloignée ... en Sibérie ! C'est important pour ATR de savoir ce qui s'est passé ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 avril 2012 16:56 | |
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ATR Suite ! De Flight Global ! Les enregistreurs retrouvés ! Normal.! Peut être décodés au BEA ?? Il ne faisait peut être pas si beau que ça à 5.30 du matin ! Meteorological data indicates good visibility but blowing snow in the vicinity at the time of the accident. http://www.flightglobal.com/news/articl ... ed-370259/ Noter que les 2 pépins sévères, et en l'air, concernant des ATR, ont survenu pour cause de givrage ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 avril 2012 11:19 | |
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Suite ... De David Kaminski Morrow sur Flightglobal ! Ca tourne beaucoup autour des PB de dégivrages, sur A.net ! Et de la mauvaise réputaion du dégivrage pneumatique sur les ATR ... Les symptômes de givrage, si effectifs sont sérieux ... http://www.flightglobal.com/news/articl ... ng-370298/ ATR rolled sharply before crash but engines were functioning By: David Kaminski-Morrow London Both engines on the crashed UTAir ATR 72-200 at Tyumen were operating before the impact shortly after take-off, but the aircraft exhibited instability in the roll axis beforehand. Investigators from the Interstate Aviation Committee (MAK) state that the turboprop reached an altitude of 210m (690ft) then banked sharply to the right, about 35°. It then rolled in the opposite direction, reaching a left bank of more than 50° at the point of impact, says MAK. Both of the Pratt & Whitney Canada PW124 engines "operated up to the collision with the ground", it adds. One local report, quoting the deputy director of Tyumen airport, states that the ATR crew opted against de-icing before departure. Twelve of the 43 occupants were initially listed as having survived the accident. The aircraft had been operating a domestic service to Surgut when it came down yesterday. _________________ JPRS |
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