Accidents et Incidents aériens (2)
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 6 novembre 2012 03:42 | |
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Bon, on ne peut pas vraiment en vouloir aux 'spanner boys" zambien de ne pas connaître le Trent 700, mais leurs aérodynamiciens locaux ont tout compris : " Elevators are attached on the tail plane and are responsible for turning (or banking and tilting) the plane in a particular direction using aerodynamics." J'aime le "using aerodynamics" car j'aurais plutôt attendu quelque formule magique locale, mais le monde évolue. J'ai du mal à concevoir comment une pale ou une aube peut toucher l'empennage, m'enfin ! Tout cela pour dire qu'on ne doit pas se marrer fort à Derby et j'imagine que les mécanos de Lusaka sont capables de percer un trou centré aussi bien, sinon mieux, que les British. Ça commence à ressembler à du sabotage ! Question à Eolien : est-ce que l'A330 était vraiment au niveau 340 au bout d'une demi-heure ? Ils devaient avoir allumé la réchauffe. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 novembre 2012 06:30 | |
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Bof, peu de pax, et un demi plein, peut être pas de freight dans ce sens, ça doit plutôt bien grimper ...un A332 ! Les aubes, ça peut toucher le stab horizontal, on l'a vu sur un 777 AF en Russie, des morceaux de pales du fan, certainement aussi ! Je me demande bien quel radar peut être logé dans la queue ?? (Des antennes peut être , hum ??) Assez folklo quand même tout ça ! Comme dit Poncho, le rapport va être intéressant ! (Au fait, qui va le faire ??) Le moteur mal monté qui vibre etc ... _________________ JPRS |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 6 novembre 2012 08:12 | |
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Bonjour, Même à leur masse maxi, tous les avions modernes atteignent leur 1er niveau de croisière en 1/2 heure environ. Là, il devait être plus léger pour arriver au 340. Même Concorde, mais c' était pour arriver au 520 ou 530 à mach 2... |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 novembre 2012 09:17 | |
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Bonjour, Un avion "normal", piloté par un équipage "normal" grimpe à son niveau de croisière en 20 minutes, à pleine charge. Bien évidemment, plus l'avion sera lourd et plus bas sera ce niveau. On peut dégrossir en disant FL 310 à pleine charge et autour de FL 350 pour un avion "léger". L'A 330 ne souffre pas des piètres qualités ascensionnelles de son aîné, l'A 340. Dans ce cas de figure, avec 135 pax pour un vol pas très long, FL 340 paraît possible. Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 6 novembre 2012 09:17) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 6 novembre 2012 14:33 | |
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Bonjour et merci de vos réponses. C'était une question de pure curiosité pour l'A330. Je me souviens bien de Concorde qui prenait aussi une demi-heure pour atteindre son niveau de croisière supersonique. Le Griffon faisait mieux, mais avec un wagon citerne en remorque ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 9 novembre 2012 17:29 | |
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Il y a eu un accident en lozère http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/ ... lozere.php |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2012 08:54 | |
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Bonjour ! Un CASA 295 finalement, de l'armée Algérienne, en mission bancaire ! Désintégration en vol peut être, la brume et la montagne à 1000 mètres, où il s'est écrasé, ne sont certainement pas un facteur de l'accident ! Transport de papier fiduciaire pour la Banque d' Algérie ... hum, où carrément de la billetterie, mais chut, faut pas le dire, gare aux mouvements de foule des cueilleurs de champignons ! http://www.perthnow.com.au/news/breakin ... 6514151504 http://7our.wordpress.com/2012/11/09/cr ... la-france/ Le taux de conversion du Dinar Algérien just in case : http://www.forexticket.fr/fr/conversion/monnaie-DZD (Dernière édition le 10 novembre 2012 10:12) _________________ JPRS |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 10 novembre 2012 18:49 | |
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bonsoir, l'avion a décollé du Bourget et retournait à Alger son point de départ , le matin même . Le point de chute , la commune de Trélans , 2 km ouest de la sortie n° 40 de l' autoroute A75 , 1000m ,102 âmes réparties sur 24km² ! 15 h 45 légèrement brumeux . Le Casa aurait ricoché . La route normale pour Alger passe beaucoup plus près de Rodez ( l' autoroute est 40km à l' est ) . Le Casa est plutôt sur la route de Constantine. Pour Alger on vise Perpignan et les Baléares , pour Constantine on passe par Montpellier . Il faudrait voir le plan de vol . _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2012 19:27 | |
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Il semble bien qu'il ait perdu son intégrité en vol ... Altitude de vol normal ... 25 000 pieds où plus ?? L'avion n'avait rien à faire à 1000 mètres dans ce coin, sauf ravitaillement, à Nimes, qui sait, mais c'était encore loin ! Des témoins ont vu un assez gros panneau descendre à part, au point de le confondre avec un parachute ! Pas de com du contrôle aérien ! La gendarmerie (muette) dessus, en charge de l'enquête , hum ! Grosse ambiance de suspicion ! Beaucoup de billeterie à bord .... imprimée où pas, personne ne va le dire ! A suivre, mais vu le mutisme, il faut s'attendre à tout ! Seulement 4 victimes retrouvées today. (Je corrige, les 6 corps sont retrouvés) le lien Yahoo n'est pas figé , désolé pour les victimes ! Une "Affaire" sensible, certainement ! Un vrai "Accident" reste possible ... pas bon pour Airbus Military et /où P&W ! http://fr.news.yahoo.com/crash-dun-avio ... 25213.html (Dernière édition le 10 novembre 2012 19:40) _________________ JPRS |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 novembre 2012 00:01 | |
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Après il faut voir d'où vient la défaillance! Si cela vient de l'instrumentation, de la motorisation, ou des pilotes. Je ne ressens pas tout ce mystère autour de ce crash, dans le cadre d'un avion civil, on n'en sait pas plus au lendemain du crash... Après il faut savoir qu'il y a beaucoup de vols de transport d'argent, donc ce vol est un vol de plus parmis tant d'autres sauf que celui ci s'est mal fini! Un C-295 ne pourrait pas ralier en une traite Paris-Alger (moins de 800 nm) ? é |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 11 novembre 2012 01:02 | |
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Bonjour à tous, Il faudrait peut-être envisager aussi une bombe ou un acte de piraterie, non ? Apparemment, les témoins parlent de boule de feu et de moteur en surrégime. Ça sent pas bon, malgré le cours modeste du dinar. Triste pour les victimes, de toute façon. Sensible ??? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 novembre 2012 04:16 | |
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Pour Guillaume ! Paris Alger ! Peut être pas à pleine charge (10 Tonnes) à 8 Tonnes certainement ! Il semblerait qu'un gros morceau soit descendu lentement et séparément, au point d'être confondu avec un parachute ! Donc, une part s'est désintégrée en l'air, gare au "Grounding" XX possiblités : Pressurisation , le coup du B737 US Décapotable ! Glissement violent de la charge Où attentat Reste aussi la pale d'hélice, où le moteur ! Reste plus qu'à attendre ! Les pilotes ont dû parler, au moins entre eux ! (Dernière édition le 11 novembre 2012 04:24) _________________ JPRS |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 novembre 2012 05:15 | |
| il n'y a pas de risque que nous le sachions un jour, ça restera classifié je pense. Ou bien les pilotes ont voulu s'amuser et ont poussé l'avion au maximum de ses limites ou ont percuté quelque chose (je ne me souviens plus dans quelle armée, un crash pour raison technique cachait un vol en radada non autorisé où l'avion a accroché le train d'atterrissage avec un camion...) | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 novembre 2012 12:51 | |
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Vu ce matin, qu'ils ont trouvé des morceaux du C-295, éparpillés sur 4000 mètres, (Et 2000 mètres dans la zone d'impact) ça indique certainement qu'il s'est au moins partiellement désintégré en l'air ! On parle d'une altitude de 3000 mètres, 10 000 pieds, il aurait dû voler plus haut à mon avis, plus de 20 000 ++, pour consommer moins et faire une route directe sur Alger ! Sauf s'il était, non pressurisé à ce moment pour xx raisons ! Ce serait le raft de sécurité, éjecté on ne sait comment, qui aurait été aperçu virevoltant séparément, donc l'avion était "Ouvert" bien avant l'impact ! http://tempsreel.nouvelobs.com/topnews/ ... ouves.html Et ... http://www.midilibre.fr/2012/11/11/l-en ... 592413.php Et ... http://www.ladepeche.fr/article/2012/11 ... artee.html A suivre ! _________________ JPRS |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 11 novembre 2012 13:19 | |
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Aussi une autre question, pourquoi un avion militaire pour ce vol?? Alors que des avions civils font des vols pour le compte des grandes banques pour le transfer d'argent et l'équipement bancaire... Pourquoi ne pas avoir pris un C130? Y avait il surcharge? Car 10 000 ft pour un vol de croisière c'est bien bas... Avait il prévu une escale à Rodez? |
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