Accidents et Incidents aériens (2)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 avril 2013 21:40 | |
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Le vidéo de l'écrasement: http://www.liveleak.com/view?i=c32_1367332518 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 2 mai 2013 09:01 | |
| _ Ref video juste avant l'impact il semblerait que le train ne soit pas totalement rétracté ? castastrophic load shilt cela en dit long . Pensées pour cet équipage . | ||
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 2 mai 2013 13:52 | |
| Je crois que le pire, c'est qu'ils étaient parfaitement conscients de ce qui leur arrivait, ils se sont vus mourir. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 mai 2013 14:39 | |
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Bonjour, Quelques infos du transporteur: L'équipage: Brad Hasler, Pilot in Command, Trenton MI; Jeremy Lipka, Pilot in Command, Brooklyn MI; Jamie Brokaw, First Officer, Monroe MI; Rinku Summan, First Officer, Canton MI; Michael Sheets, Loadmaster, Ypsilanti MI; Timothy Garrett, Maintenance, Louisville KY; Gary Stockdale, Maintenance, Romulus MI. http://www.nationalaircargo.com/informa ... CR102.aspx _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 2 mai 2013 23:23 | |
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bonsoir , Statement from National Air Cargo Date: 5/1/2013 National Air Cargo will not speculate as to the cause of the accident involving National Flight NCR102. With our full cooperation, an investigation by appropriate authorities is under way, and we encourage everyone to join us in respecting that process and allowing it to take its appropriate course. Here are some facts regarding the aircraft and its movements prior to the accident: · National Flight NCR102 was en route to Dubai from Camp Bastian and had stopped to refuel at Bagram Air Base. · The cargo contained within the aircraft was properly loaded and secured, and had passed all necessary inspections prior to departing Camp Bastian. · The aircraft landed safely and uneventfully in Bagram. · No additional cargo or personnel was added during the stop in Bagram, and the aircraft’s cargo was again inspected prior to departure. Please visit wwwnationalaircargo.com for updates regarding this tragic accident. Media inquiries can be directed to [email protected]. About National Airlines: National Airlines is a wholly owned subsidiary of National Air Cargo Holdings. National Airlines, based in Orlando, FL operates scheduled and on-demand cargo service globally and charter passenger service in the Middle East. _________________ |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 3 mai 2013 23:03 | |
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http://www.nycaviation.com/2013/05/nati ... YQjB2JOLcs _________________ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 6 mai 2013 16:14 | |
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Bonjour, Un vol de démonstration qui tourne mal à Madrid http://www.liveleak.com/view?i=dcf_1367845432 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 mai 2013 13:18 | |
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Bonjour, Faut faire attention de ne pas échapper le baril d'huile par terre lorsqu'on décharge un avion cargo... Je ne vois toutefois pas comment ça a pris feu. http://www.news.com.au/world-news/load- ... 6637865823 http://regional.kompas.com/read/2013/05 ... .BBM.Jatuh Voir l'image Voir l'image (Dernière édition le 8 mai 2013 13:18) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 9 mai 2013 12:08 | |
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Bonjour, pas étonné du tout, ils transportaient des futs de 200 l de gasoil rempli full de chez full, interdit normalement par chez nous, en tombant il s'ouvre et vu que les indonesiens ont encore le droit de fumer il se peut que se soit cela + la chaleur a 50 degrés. |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 16 mai 2013 18:18 | |
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bonjour, DFDR du 737 de Bali qui s'est mouillé les plumes . Il manque des paramètres importants , les commandes pilote en particulier . Tout diverge dans les 30 dernières secondes ,dommage , la bonne décision vient trop tard . http://tinypic.com/view.php?pic=34qussx&s=5 _________________ |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 17 mai 2013 21:01 | |
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Bonsoir, encore une surchauffe d'un panneau electrique sur un 787 d'ANA, décidemment cet avion est vraiment mal né, il sera comme je l'ai dit a plusieurs reprises définitivement retiré du service dans peu de temps, seul les nord américains y croient encore . Boeing ne sait plus faire, le 777x sera un échec comme le 747-8i , le 737 max ce sera beaucoup de compagnies américaines et du nord de l'europe, des compagnies aux ordres en fait tout simplement. Mes prédictions se confirment, hawai commandent des Airbus, le koweit aujourd'hui commande des A320 et surtout du 350-900 le comble pour les Américains qui croyaient dans la reconnaissance!!! raté, ils prennent ce qu'il y a de meilleurs sans vouloir se vanter et a l'heure actuelle c'est Airbus et sa famille 320, 330 et 380. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 mai 2013 21:08 | |
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C'est quand même plutôt un incident mineur ! Même s'il tombe mal ... c'est comme les rondelles qui se baladent ! Intercepté pour un changement de couleur, because ça a chauffé , OK, bien vu par les Jap's ! Bon, à suivre, mais pas de quoi dégainer ! Un fournisseur de Boeing a du mal à serrer les boulons correctement ... c'est tout, ça va chauffer pour eux! (Dernière édition le 17 mai 2013 21:11) _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 17 mai 2013 22:37 | |
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Pas de quoi dégainer... quand meme cela commence a en faire des incidents ...je cotoie pas mal de compagnies avec les representants client lors des checks et ils disent tous la meme chose: en ce moment par ces temps de crise ils nous faut des avions sans problèmes qui volent, c'est tout ce qu'on demande. Du 320,330 et bientot le 350 qui va fleurter avec les 1000 commandes prochainement c'est ce que la plupart plebiscitent. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 18 mai 2013 18:07 | |
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Bonjour, il manque effectivement des parametres importants sur le DFDR du Bali comme les regimes moteurs On voit quand même qu'il s'est passé quelque chose avant avant le debrayage PA probablement une reduction non negligeable des regimes moteurs qui sous le couple a fait passer l'attitude de tangage de 3° (descente VPATH relativement stabilisée à -500ft/mn) à 1° la vitesse de 130kts à 140kts par un pitch a - 2° (Vz jusqu'à -1200ft/mn) et ce à 500ft Radio sonde difficilement rattrapable a cette altitude d'autant qu'au debrayage PA survenu tard le pilotage manuel n'a rien corrigé la VZ oscille entre -500 et -1000ft:mn Une decision de remise de gaz à 0 ft radio sonde (+- 100ft) pose un serieux probleme de controle des procedures !!! |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 19 mai 2013 15:00 | |
| Donc, d'après toi le 787 perdrait son certificat de navigabilité ? | ||
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