Accidents et Incidents aériens (2)
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anto747
Inscrit le 09/04/2013 |
# 15 avril 2013 22:23 | |
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le premier hébergeur étant un peu capricieux je remets donc les images: Voir l'image Voir l'image Voir l'image (Dernière édition le 15 avril 2013 22:32) |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 15 avril 2013 23:45 | |
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http://uk.reuters.com/article/2013/04/1 ... D520130414 le Captain a du métier .... il faut voir les enregistrements . _________________ |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 16 avril 2013 04:43 | |
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Peut-être une extinction des moteurs par une pluie trop intense, combiné à un violent rabattant. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 16 avril 2013 14:43 | |
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ILS/LOC Frequency Heading Range ILS/DME 27 110.3 264.0 27.0 à priori pas d 'ILS en piste 09 ! VOR / DME sans doute . Belle piste asphalte : L 9829 ft , l 148 ft , h 11 ft l' épave est dans l'eau à 500m du seuil de piste . La radio sonde peut rendre service ... _________________ |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 16 avril 2013 22:56 | |
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Et si, il était un peu trop près d'un quidam qui a remit plein gaz ? Turbulences de sillage accentuée par la déflexion du plan d'eau ? |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 16 avril 2013 23:22 | |
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L'espacement des approches devrait normalement éviter l'effet de la turbulence de sillage sur l'avion qui suit. Ce n'est pas le souffle des réacteurs qui compte, mais l'augmentation de la portance. Et en plus on tient compte des catégories de turbulence dans l'ordre et l'espacement des approches. On ne met pas un 737 juste derrière un A380 ! Par contre, il a peut-être décroché à cause d'une inversion du vent sous un cunimb. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 17 avril 2013 07:53 | |
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Bonjour, Pourquoi pas un fonctionnement insuffisant de l'antiskid compte tenu du rideau d'eau intense décrit par un passager témoin ou un effet de sol d'une rafale de vent ayant refusé le toucher de piste? |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 avril 2013 13:13 | |
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Pour un défaut de l'antiskid, faudrait d'abord qu'il ait atteint la piste...
(Dernière édition le 17 avril 2013 13:31) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 17 avril 2013 13:30 | |
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Hum... Cette fois-çi on est mal ! _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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anto747
Inscrit le 09/04/2013 |
# 22 avril 2013 18:58 | |
| Sans compter que, pour ce qui est de la turbulence de sillage,elle ne concerne que les avions qui volent à un niveau inférieur à l'avion qui les précédent, cette hypothèse parait donc bien peut probable, par contre le "windshear" est à mon avis bien plus probable au vues des conditions météo du jour. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 avril 2013 00:52 | |
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Bonjour, Un 747-400 cargo de National Air Cargo immatriculé N949CA s'est écrasé lundi à la base aérienne de Bagram en Afghanistan. Les sept occupants à bord sont mort. L'appareil s'est écrasé peu après le décollage et la cause de l'écrasement est inconnue. http://theaviationist.com/2013/04/29/ba ... X714KJWySo http://www.reuters.com/article/2013/04/ ... SK20130429 Voir l'image Photo récente de l'appareil Voir l'image http://www.airliners.net/photo/National ... g-747-428M(BCF)/2232189/L/&sid=6a4bd531b18a1f7b5eaa16fa822fcba4 (Dernière édition le 30 avril 2013 00:53) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 30 avril 2013 13:20 | |
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Bonjour - PICH up après décollage 1000 /1200 pieds soit juste après la rentrée du train cela laisse tristement aucune option de recovery . A suivre . espérons qu 'une équipe se trouve déjà sur site . |
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ooznie
Inscrit le 28/12/2010 |
# 30 avril 2013 19:25 | |
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(Dernière édition le 30 avril 2013 20:33) |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 30 avril 2013 20:10 | |
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L'assiette semble très (trop ?) positive puis il part sur l'aile gauche et ensuite sur l'aile droite et plonge vers le sol. Cela fait furieusement penser a un décrochage en BA ! -erreur de centrage -charge mal arrimé -déroulement de trim etc... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 avril 2013 20:22 | |
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Glissement de charge très probable (Vu ailleurs) , 5 véhicules (Petits blindés ?) L'équipage a communiqué cette hypothèse avant d'y rester ! Et l'avion est visiblement sur sa queue ! 16 secondes pour voir sa fin (Vu dans une video de surveillance) , Avec le plein de carburant, (Et cependant alerter la tour , chapeau ) ! Pas besoin de commentaires "Eclairés" merci d'avance ! Et ce n'est pas pour Lemichou ! (Dernière édition le 30 avril 2013 23:12) _________________ JPRS |
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