01/06/2009 - Accident AF447 - Airbus A330-200 - Air France
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merignac
Inscrit le 12/06/2006 |
# 2 septembre 2010 17:23 | |
| une info , un nouvel avion chez les ricains aurait pu shooter l airbus , l avion laser pour détruire les missiles , voyez ce qu il peut ètre creusé a ce niveau là | ||
 
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 2 septembre 2010 18:30 | |
| Si les Boeing attaquent les Airbus avec des lasers ça va devenir un casse tête pour l'OMC... | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 2 septembre 2010 19:23 | |
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Et en plus, ce n'est pas très loin du Triangle des Bermudes. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 2 septembre 2010 19:23 | |
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En fait ce n'est pas tr;es différent des Nord-Coréens qui torpillent en sournois les corvettes Sud-Coréennes. C'est plutôt l'ONU qui devrait intervenir, ou alors, je vais me chercher une ceinture d'explosifs pour venger l'agression !
(Dernière édition le 2 septembre 2010 22:53) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 17 septembre 2010 00:50 | |
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AF 447 : rien, rien, rien ... ! çà doit être le " retour sur investissement " ... Mais ça craint quand même pour les P.N. et les usagers réguliers de la ligne ... On part ao Brasil par l' Atlantique ,en cargo : c'est plus sûr ??? Bonne soirée quand même ! _________________ Bonne Navigation |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 17 septembre 2010 12:21 | |
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Bonjour à tous, Dixit Le Figaro du jour : " Le décrochage est d'ailleurs une cause possible de l'accident du vol AF 447 entre Rio et Paris. Des échanges ont lieu actuellement au niveau mondial entre les autorités, les constructeurs et les compagnies pour faire évoluer les procédures de sécurité ainsi que la formation des équipages. " Le BEA est rentré de vacances : chouette ! ... ... Ce n'est pas le boulot qui lui manque !!! Cordialement _________________ Bonne Navigation |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 17 septembre 2010 13:28 | |
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Oui, oui, mais l'article en entier c'est mieux! http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... vions-.php (SD n'a pas vu passer l'article ! Heu!) C'est presque un sujet à mettre sous "Pilotage" |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 17 septembre 2010 13:30 | |
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Il y est déjà. Merci didier ! |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 17 septembre 2010 14:05 | |
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Bonjour, Airbus aurait-il la conviction que l'AF447 a décroché ?... M'ouais... après un crash aussi dramatique il faut bien faire quelque chose... On en a déjà parlé de cette révolution dans le pilotage d'un décrochage... Schéma retenu : Pilotes d'essais décrochent ... instructeurs décrochent (ça va en faire des décrochages...) ... pilotes lambda se font expliquer ce qu'ils ne feront jamais (impossible en avion, mal fait au SIMU) Questions : Combien d'avions de lignes décrochent par an ? Pourquoi décrochent-ils ? A quelle altitude? Le coût : immobilisation des instructeurs, puis des pilotes - temps de vol des avions pour les uns, des SIMU (?) pour les autres - billets d'avion, hôtels, restaurants, etc...) Ne vaudrait-il pas mieux dédier cet argent à l'entraînement pour ne pas se retrouver dans des situations impossibles, plutôt que de le dépenser à décortiquer une situation hautement hypothétique que 999/1000 pilotes ne rencontreront jamais. Mais peut-on se permettre de ne pas le faire ?... à suivre... Eolien (Dernière édition le 17 septembre 2010 14:07) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 17 septembre 2010 16:02 | |
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Bonjour à tous, Aurait-on oublié la notion de "sens de l'air" ou airmanship ? L'apprentissage du pilotage de base devrait inclure les figures de voltige de base sur un avion approprié. Cela donnerait aux futurs pilotes une base qui leur ferait mieux ressentir les sensations qu'on veut leur faire systématiquement ignorer ou oublier par l'entraînement aux instruments. Airbus va dans le sens de la "déconnexion" du pilote de sa machine : l’ordinateur s'en occupe tellement mieux sans un pilote dans les jambes, sauf que quand la situation se complique, les automatismes se défaussent sur le même pilote. Pour répondre à l'argument économique, on pourrait facilement simuler les phénomènes spécifiques du décrochage haut et bas au profit du millième pilote qui aura un jour à les affronter sans préavis. Même les instructeurs n'ont pas besoin de faire décrocher un gros porteur pour pouvoir l'enseigner. Et il y a un monde de différence avec les pilotes d'essai qui d'ailleurs ont des parachutes et divers moyens de défense qu'aucun pilote de ligne n'aura jamais à sa disposition. Donc formation oui, sur simulateur spécial (ou adapté). _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 17 septembre 2010 17:51 | |
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bonjour , que pense le comité de sécurité des vols ? Je m'égare ! avec un bon enregistrement fait en essais on devrait pouvoir rejouer sur un simu la perte de contrôle et la récupération à titre documentaire . Pas très cher . On fait ça à partir du crah recorder à chaque accident dans les forces . De la même façon on pourrait montrer la reprise en main au mach maxi démontré . L'intérêt de telles démos c'est de placer le pilote au plus près "du sens de l'air " cher à Vector mais devenu quelque peu artificiel , On vit les réactions , les alarmes , le buffeting etc... Quand il y a un accident ou un incident sérieux , à partir du DFDR et du VR ,on peut filmer sur simulateur et faire un DVD d'information très instructif à visionner sur simple PC . Les pilotes auraient à leur disposition un support plus fort que les rapports papier . _________________ |
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merignac
Inscrit le 12/06/2006 |
# 19 septembre 2010 22:10 | |
| avez vous entendu parler des lasers américains embarqué sur avion ! et si ils avaient voulu jouer avec ? car les sondes pitots sont surveillés comme tout éléments par des calculateurs et aucuns messages accars n a fait état d une perte de sonde pitot au niveau réchauffage , et connaissant l airbus 330 car jai bossé dessus l accars aurait envoyé l alerte ! et comment se fait il que l état n ait pas envoyé les détecteurs de suite sur zone moyen naval comme sous marin , on nous cache des choses | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 19 septembre 2010 23:17 | |
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Un laser ne traverse pas un cunimb du front intertropical. Et quel intérêt, ils ont des drones pour ça Ou alors c'est peut-être pour discréditer le MRTT ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 26 septembre 2010 00:56 | |
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Bonsoir à tous, Cher Merignac : Vous n'êtes pas sans savoir, que les seules données, les plus fiables, proviennent préçisemment d'un sous-marin : " l ' Emeraude " ... Cordialement _________________ Bonne Navigation |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 29 septembre 2010 00:42 | |
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Bonsoir, L'existence d'une faute pénale ... "la coexistence de défaillances antérieures et de la défaillance constatée la nuit du crash, affectant les deux sondes Pitot", suffisait pour déduire "l'existence d'une faute pénale caractérisant le délit d'homicide involontaire". ... Enfin !... Eolien ps : et pendant ce temps, "on" change les radars dénoncés défaillants des A 320 en se défaussant sur les pilotes... Même pas le courage de dire que "par mesure de précaution, et pour la sécurité, etc, etc "...) (Dernière édition le 29 septembre 2010 00:46) |
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