Rumeurs de commandes
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 mai 2007 17:53 | |
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...et 50 737 http://www.marketwatch.com/News/Story/S ... ;dist=yhoo _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2007 18:14 | |
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L'article n'est pas très clair quand il parle des deux exemplaires déjà livrés. 2 737-800 ont en effet été livrés à TUI en avril, mais ils faisaient partie d'une commande déjà identifiée pour Hapag-Lloyd Flug. Un 737-700 a aussi été livré en mai. C'était le dernier appareil identifié pour TUI à livrer par Boeing. "The orders were previously recorded as unidentified on Boeing's orders and deliveries Web site. Two of the airplanes have since been delivered and identified. TUI has not announced an engine supplier for its 787s, Boeing noted." Reste maintenant à savoir quelles sont les commandes de 737 non-identifiées que l'on peut attribuer à TUI. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 mai 2007 18:22 | |
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On le saura jeudi quand Boeing va mettre son tableau de commande à jour _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2007 18:24 | |
| Peut-être, si certaines de ces commandes ont été passées en 2007. Sinon, il faut attendre la mise à jour mensuelle début juin. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2007 19:13 | |
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Mon hypothèse est celle-ci : Les deux derniers 737-800 livrés ont été commandés le 16/12/2005. Les autres commandes non-identifiées du 16/12/2005, 2 737-800 et 16 737-700 pourraient aussi être pour TUI, ainsi que les 14 737-700 et les 16 737-800 du 18/05/2006. En additionnant le tout, on arrive à 50. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 mai 2007 19:52 | |
Qui a dit que le 787 ne se vendait pas en Europe ?  _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 mai 2007 08:45 | |
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Thai Airways: la commande de 8 Airbus A330 devrait finalement recevoir le feu vert "Le projet d'achat d'avions de Thai Airways est examiné par le ministère des Transports parce que la compagnie aérienne n'a pas fourni d'informations sur la rentabilité des avions choisis, sur l'impact de ces achats sur sa situation financière et sur les prévisions de concurrence dans le secteur au cours de la prochaine décennie, rapportait lundi un article du quotidien thaïlandais Bangkok Post, qui citait un responsable du ministère." http://www.easybourse.com/Website/dynam ... sID=201181 (Message édité par lequebecois le 17/05/2007 08h45) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Magicfire
Inscrit le 21/04/2007 |
# 17 mai 2007 15:18 | |
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et les 80 A350 que Qatar airways devait s'offrir... c'est officiel ou pas? |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 17 mai 2007 15:38 | |
| La signature devrait se faire au Salon du Bourget. | ||
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Magicfire
Inscrit le 21/04/2007 |
# 17 mai 2007 16:14 | |
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ok! mais ça sera des -800 ou des -900? (Message édité par Magicfire le 17/05/2007 16h16) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 mai 2007 17:21 | |
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Tableau de commandes de Boeing vient d'être mis à jour "Added one new Boeing Business Jet 787 order. Identified one 737 for Alaska Airlines and three 767s for LAN Airlines previously listed as unidentified." http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 mai 2007 17:22 | |
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La commande de TUI n'y figure pas mais le tableau date du 15 mai et la commande a été annoncé hier, alors peut-être qu'elle va y être la semaine prochaine _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 mai 2007 20:06 | |
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Un mélange d'A350-XWB-800 & /-900, pour un total de ... 60 appareils (commandes fermes ; pas d'options! ), et, en plus ... 20 x A350-XWB-1000 , en commandes fermes aussi ! Lire les posts ! Ce n'est que la 3ème ou la 4ème fois que nous l'avons écrit ! (Message édité par sevrien le 25/05/2007 14h44) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 17 mai 2007 21:54 | |
| dites -moi air france a reçu depuis le debut de l'annèe en livraison 2 A321 , 2 A318 ,1 A320,1 A319 ! air france est-il en train de renouveller sa flotte de monocouloir ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 mai 2007 03:38 | |
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Enfin ! La pertinence ! Vous savez que je n'aime pas dire, "J'avais raison! Je vous l'avais dit" ! Car cela ne sert à rien ! Mais je vous demande de bien vouloir lire tous mes posts sous la rubrique, "A330 de 2007 à 2014 ". Vous pouvez commencer au début ! Mais, ce n'est déjà pas si mal de commencer au post du 22/01/2007 à 00h52 sous la rubrique précitée, en le lisant en conjonction avec celui du 22/01/2007 à 00h30, sous la runrique, "Quel avenir pour l'A350 ?" : -- En voici quelques extraits : Si le partenarait Boeing & GE veut VRAIMENT livrer des B777-300ER "new build" pendant le deuxième semèstre 2010, d'abord il faut qu'il enregistre de nouvelles commandes ! Les commandes en mains, à livrer, sont déjà une "donnée de base, prise en compte". Ce n'est pas la question des livraisons, mais de la bataille pour des commandes fraîches / nouvelles ! Alors, on observe que celles-ci s'assèchent au niveau de la prise des commandes. Il faut vendre pour produire! Mais il faut avoir des commandes à produire! Les intentions sont une chose, les réalisations une autre ! Il n'y aura plus des masses de commandes fraîches pour cet avion, sauf si les USA interdisent que les Cies. 'achètent européen' (improbable ! ). De toutes façons, quel interêt à vendre à des Cies. fauchées comme les blés, qui n'arrêtent pas d'aller coucher chez Tante Chapter 11 ! Et il n'y a pas eu de vraie nouvelle commande depuis des mois, seulement des confirmations de LoI antérieures (bien sûr, j'exclus les B777-200LRF de FedEx). 2 raisons principales ; (1) l'effet A330-300 & -200, en terme de sa disponibilité plus rapide, appuyée par la pédagogie des Lessors (non ! pas GECAS ou ILFC, voyons, car il y en a d'autres ! ), qui démontrent que, en réalité, la VASTE majorité des Cies. n'ont pas besoin simultanément des capacité PAX et rayon d'action du B777-300ER, qui est un "excellent avion mais sur-performant". et que les DOC -- "Direct Operating Costs"-- et le "cost of ownership" sont bien plus faibles dans le cas de l'Airbus cité, que dans celui du B777-300ER ; et cela commence à bien se savoir ; **** (2) l'effet d'annonce de l'A350-XWB-1000, qui va tout de même planter le B777-300ER. Mais l'effet commence à jouer maintenant, sur la prise des commandes ! Aujourd'hui, les clients qui cherchent à passer commands pour des B777-300ER, "new-build", dont la plupart ne seront disponibles / livrables que'en 2011 / 2012, peuvent largement attendre 2014 pour avoir le nouvel A350-XWB-1000, qui va représenter une amélioration de 25%-30% par rapport au B777-300ER ! Ces clients se contenteront de prendre en leasing CT (ex. : 3 ans) , "walk-away" des A330-300 / -200. Ces avions A330-300 ou A330-200 seront toujours demandés, surtout les -200 "new-build", qui seront convertibles rapidement en 200F, qui va faire un tabac ! Prix bien plus accessible que celui du B777-200LRF, sauf à brader encore les prix de cette variante, ce qui éroderait la rentabilité du programme ! ------ La pertinence ! Je demande une chose, c'est tout : qu'on reconnaisse que, avec certains (nous somme minoritaires, bien sûr ! ) j'ai vu juste, étais dans l'axe dela pertinence, et que d'autres participants de l'époque auraient mieux fait, pour eux-mêmes et les participants du Forum, de ne pas conspuer tout ce que j'ai . nous avons écrit à cette époque ! A quoi cela a-til servi ? A rien ! Car, aujourd'hui, on est en train d'entrer en gare, d'arriver à la destination, en ce qui concerne les prises de commandes ou l'absence relative de prises de commandes respectivement, en matière d'A330 (-300 & - 200) et de Boeing B777-300ER ! ---------------- D'autres points d'analyse. (i) Cela fait longtemps que Boeing investit progressivement en l'amélioration de la ligne de production du B777 (--300ER ou pas ! ). Ils faut qu'ils rentabilisent l'investissement ! Il peut servir à la production d'autres modèles avions, notamment le futur Super-Bi, dont le lancement deviendra nécessaire plus tôt que vous ne pensez ! (ii) Et maintenant, pour vous agacer,... mais sans volonté de nuire,.. juste pour donner un peu de piment! (a) Le partenariat Boeing-GE a besoin de générer des prix de revient bien plus faibles avec un outil de production amélioré, & maintenant au "top", pour tenter de respectabiliser les marges, sur les B777-300ER & -200LR, dont les ventes ont été effectuées à des prix bradés, et / ou en prenant appui sur des facilités comptables sous US GAAP, (notamment chez GE), utilisés comme 'jokers' non réutilisables et non-récurrent . (b) Et si Airbus était en train de 'bluffer' un peu ? Maintenant que les histoires de câblage, sur l'A380, semblent être réglées, dans le principe, et un processus d'industrialisation au bout du tunnel pour les multiples options de câblage, cela ne réduira pas la période nécessaire à la résorption des retards, mais cela pourra sans doute libérer plus tôt les forces vives d'ingénierie pour progresser plus rapidement avec l'A350-XWB ! Si jamais Airbus pouvait envisager une mise en service plus tôt qu'annoncé pour le moment ? (c) aussi, si (ii) (b) ci-dessus était vrai, cela diminuerait les fréquence et stridence des conférences de presse d'Emirates / Tim CLARK (TC) sur ses manques à gagner, provoqués par lesdits retards, ert demandes de compensations. Cette affaire sera bientôt réglée ! Et Emirates commandera des A350-XWB, plutôt que les B787 -même le -10, qui sera trop petit pour Emirates ! Et, comme je l'ai déjà écrit, tant que Emirates / TC ne se seront pas 'exécutés' sur la partie Emirates de l'équation A340-600HGW, cette Cie. ne pourra même pas parler avec Boeing ! De fait, on sait déjà que Boeing ne peut rien fournir en B777-300ER à Emirates avant le milieu du 2ème semestre 2010 au plus tôt ! A une date pareille, TC ne va pas commander des B777-300ER autrement qu'en "walk-away Short-Term Lease" s'il sait qu'il peut avoir les A350-XWB-1000 en 2014! Et malgré ses "huffing & puffing" & "posturing" de la semaine dernière, il va probablement être obligé d'accepter de faire un "roll-over" de ses A330 actuels ! Emirates fera partie des Cies. qui seront bien contentes d'avoir des A330 (voir ci-dessus ****) ------------ Après : sous la rubrique, "A330 de 2007 à 2014 ", mes posts du : -- -- 16/02/2007 à 00h09 ; -- 13/03/2007 à 10h11 ; -- 02/05/2007 à 15h40 ; -- 08/05/2007 à 21h08 ; -- hier 13/05 /2007 à 21h41 ; -- aujourd'hui 14 /05 /2007 02h59 Sous la rubrique, "Quel Avenir Pour l'A350? ", vpoir posts du : -- 13/05/2007 à 12h29 : -- 13/05/2007 à 15h49 Sous la rubrique, "Rumeurs de Commandes" -- 05/01/2007 à 10h09, Elmer ; -- 05/01/2007 à 10h50, Sevrien ; -- 05/01/2007 à 11h49, Sevrien ; -- 08/01/2007 à 13h38, piste331; -- 11/01/2007 à 15h19, piste331; -- 18/01/2007 à 18h09, Sevrien, -- 25/01/2007 à 14h57, Elmer, -- 25/01/2007 à 17h14, Sevrien, -- 25/01/2007 à 17h32, Sevrien, -- 25/01/2007 à 21h26, Sevrien, -- 25/01/2007 à 21h33, Elmer, -- 25/01/2007 à 21h44, Sevrien, -- 02/02/2007 à 11h07, Sevrien, -- 02/02/2007 à 13h09, Sevrien, -- 02/02/2007 à 14h15, Elmer, -- 02/02/2007 à 23h04, Sevrien, -- 06/02/2007 à 19h53, Elmer, -- 07/02/2007 à 02h30, Sevrien, -- 15/02/2007 à 23h31, Beochien -- 27/02/2007 à 02h32, Sevrien, -- 06/03/2007 à 01h40, Sevrien, -- 06/03/2007 à 09h01, Sevrien, -- 07/03/2007 à 12h32, Beochien, -- 08/03/2007 à 08h50, Vrausch, -- 08/03/2007 à 10h40, Elmer, -- 08/03/2007 à 11h23, Elmer, -- 09/03/2007 à 01h47, Sevrien, -- 11/03/2007 à 02h12, Sevrien; -- 22/03/2007 à 15h18, Elmer, -- 29/03/2007 à 14h01, Elmer, -- 29/03/2007 à 18h26, Elmer, -- 04/04/2007 à 09h01, dupont -(enfin, du réalisme) -- 04/04/2007 à 09h11, Elmer, -- 05/04/2007 à 12h51, Sevrien, -- 05/04/2007 à 13h00, Sevrien, -- 05/04/2007 à 17h56, Sevrien, -- 05/04/2007 à 22h39, Sevrien, -- 05/04/2007 à 22h47, dupont (qui redevient très redondant ! ) -- 05/04/2007 à 23h06, Sevrien, -- 05/04/2007 à 23h29, nago -à côté de la plaque, mais cela vaut la peine de le lire ) -- 06/04/2007 à 00h27, Sevrien (réponse à nago), -- 06/04/2007 à 00h48, Sevrien, -- 06/04/2007 à 00h52, Sevrien (post à nago, qui n'apas aimé la reponse ci-dessus); -- 06/04/2007 à 02h05, Sevrien, -- 06/04/2007 à 11h10, Sevrien, -- 06/04/2007 à 13h40, dupont, -- 06/04/2007 à 23h32, Sevrien, -- 11/04/2007 à 22h22, Sevrien, -- 12/04/2007 à 21h17, Sevrien, -- 12/04/2007 à 21h31, Sevrien, -- 15/04/2007 à 22h18, Sevrien, -- 15/04/2007 à 22h19, dupont (dupont & ses réactions péremptoires), -- 15/04/2007 à 22h32, Sevrien, -- 15/04/2007 à 22h53, Sevrien, -- 15/04/2007 à 23h49, Sevrien, -- 16/04/2007 à 21h38, Sevrien, -- 17/04/2007 à 23h43, Sevrien, -- 18/04/2007 à 11h43, Sevrien, -- 22/04/2007 à 14h05, Sevrien, -- 22/04/2007 à 14h18, dupont, -- 22/04/2007 à 14h56, Sevrien, -- 23/04/2007 à 01h01, Sevrien, -- 23/04/2007 à 02h32, Sevrien, -- 23/04/2007 à 08h36, Elmer, -- 23/04/2007 à 08h38, Curufinwe, -- 23/04/2007 à 10h32, Sevrien, -- 23/04/2007 à 11h59, piste331, -- 23/04/2007 à 12h13, Sevrien, -- 23/04/2007 à 23h24, Sevrien, -- 26/04/2007 à 12h03, Sevrien, -- 01/05/2007 à 00h58, Sevrien, -- 07/05/2007 à 13h13, Sevrien, -- 09/05/2007 à 09h11, Vrausch, -- 09/05/2007 à 09h24, lequebecois, -- 09/05/2007 à 11h52, Sevrien, -- rtc.etc. Les posts ci-dessus montrent clairement comment l'A330 est en train de substituer au B777-300ER, sans avoir eu vocation à être le concurrent "frontal" de cet appareil. Aussi, il est à noter à quel point une diversité de participants du Forum s'est intéressée directement ou indirectement à cet aspect des choses. Et, pour raccourcir la liste, j'ai même omis des posts de participants tels que sihuapilapa (il y en a surement d'autres), parce que les 'citations' permettaient de voir 'en clair' les textes et auteurs qui inspiraient les 'réponses' listées ci-dessus). J'espère que ce post n'arrive pas trop tard ! J'ai été obligé de l'interrompre, et de le faire en 2 temps, en raison d'un déplacment imprévu. (Message édité par sevrien le 25/05/2007 19h22) |
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