Rumeurs de commandes
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 24 mai 2007 17:37 | |
| donc c 'est bien çà AF renouvelle sa flotte de monocouloir et il faut s 'attendre à une deuxieme tournèe en fin d 'annèe ou debut 2008 | ||
 
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 24 mai 2007 17:45 | |
| donc c 'est bien un renouvellement de flotte de monocouloir d AF et il faut s 'attendre à une deuxieme commande dans peu de temps avec en plus des A350 -1000 | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 mai 2007 17:47 | |
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L'article de Flight International donne des précisions supplémentaires sur les 30 nouveaux A320 : 18 devraient être acquis directement auprès d'Airbus, les 12 autres venant de compagnies de location. A ce sujet, ILFC avait annoncé en octobre la location de 5 nouveaux A321 à Air France, livrables entre janvier et mars 2008. Reste à savoir s'ils font partie des 12 annoncés aujourd'hui. http://209.51.142.90/%7Eilfc01/viewArticle.php?id=88 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 mai 2007 17:53 | |
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Air France-KLM to Order Two More Airbus A380, 30 A320 Aircraft - UPDATE Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Très important ; ici onlit "Air France -KLM" AFX-Asia, 2007-05-24 Spinetta estimated that the renewal of the group's long-haul aircraft should enable it to shave 12 pct off fuel costs by 2012. --------------- Vous reconnaîtrez un concept que nous avons déjà mentionné : il ne s'agit pas de s'inquiéter uniquement de la "valeur absolue" de la consommation ; il s'agit de se doter de PUC ("Passenger Uplift Capability"), susceptible de permettre la réalisation de ses opérations selon les souhaits / possibilités du marché, et dans des conditions de coûts mieux optimisés sur le plan du coût comparatif ou relatif, selon le contexte actuel ou passé. Ainsi, même si AF-KLM s'équipe d'un matériel qui sera moins compétitif que celui sur le point de devenir disponible, pourvu que l'investissment dans ces équipements permette de réaliser les améliorations et réductions des coûts visées ("targeted cost improvements & reductions"), c'est "déjà ça" ! Monsieur Spinetta et ses coéquipeirs font preuve de talent managérial ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 mai 2007 18:09 | |
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C'est une possibilité en effet. KLM a commandé à l'origine 4 777-200ER + 10 options + 10 droits d'achats (source aerotransport.org). Seuls 6 options ont été exercées, il resterait donc 10 options + 4 droits d'achat (si ceux-ci sont automatiquement convertis en options quand les options précédentes sont exercées). Certaines sources (dont aerotransport.org toujours) attribuent la commande non-identifiée du 31 janvier à KLM. Il resterait donc 10 options + 3 droits d'achats. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 mai 2007 18:16 | |
| Merci, Elmer Sherlock HOLMES ! Feuilleton à suivre ! | ||
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 24 mai 2007 18:30 | |
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KLM a 4 777-300 en commande. Il se pourrait bien que dans la commande d'aujourd'hui, certains 300 ER partent chez KLM pour avoir un parc un peu plus conséquent. D'autant que KLM a peut être aussi des 747 a remplacer. La commande de 350 ou 787 que passera le groupe pourrait donner le vertige!! Ca peut être pour le bourget ou pas? |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 mai 2007 18:39 | |
| Il ne s'agit de remplacer que les 19 plus vieux avions de la famille A320 sur une flotte de 148 actuellement, les 11 autres servant à l'expansion. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 mai 2007 18:42 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Emirates Airline CEO Lets Ambition Fly Free The Seattle Times, 2007-05-21 Emirates a envie de faire parler de lui ! --------------- SEATTLE ....Tim Clark pushes both Boeing and Airbus to their limits. "We have always been pretty pushy. You've got to be," said Clark, a small, steely Englishman who is CEO of the Dubai-based airline Emirates. "They've got to build what we want." Because of Emirates' plan to expand nonstop service globally from its hub in Dubai, the carrier wants bigger jets and longer-range jets than just about any other airline. Clark was in Seattle last week telling Boeing he wants / -- (i) a bigger 787 Dreamliner ; dupont ne va pas aimer ! Mais ce ce que j'écris depuis des mois ! ------------- -- (ii) a lighter 777, -- (iii) and a longer-range 747 jumbo jet. ---------- Maintenant vous voyez pourquoi Boeing ne va pas s'empoisonner l'existence, à faire du développement sur 2 modèles, soit un Biréacteur et un Quadriréacteur, à technologie viéillissante, pour satisfaire les caprices d'Emirates, quand personne d'autre ne réclame des engins pareils ! Cependant, ceci va être le moment d'étendre la nouvelle technologie des B787, jjusque dans le remplacement des deux, avec un Super-bi- ("début d'une famille de Superbiréacteurs", au paràmètre bas de 410 à 420 places, et de remplacer, avec un modèle et une famille, les 2 avions précités : B777 & B747-8I ! Le Super-bi, à carlingue très large, de 475 ou 480 places pourra suivre ! ). dupont ne va pas aimer ! Mais il sait que j'ai raison, et que les motoristes et d'autres équipementiers pensent la même chose ! ..... Clark said Emirates plans to expand in the U.S. as soon as he gets planes with enough range. The West Coast expansion plan includes direct 16.5-hour flights from Dubai to Los Angeles, and possibly flights into Seattle, too, he said. It awaits the delivery of 10 new ultra-long-range $230 million Boeing 777-200LR Worldliners he has on order. Ils sont déjà trop petits, et vont s'avérer trop gourmands de kérosène, dès lors que les A350-XWB commenceront à poindre leur nez à l'horizon ! --------------------- .... Meanwhile, both Airbus and Boeing are vying for a huge order for 60 to 100 midsize widebodies, a contest between the new 787 and Airbus' proposed rival A350. Foutaises ! De l'intox ! Il n'y a aucune compétition ! C'est un écran de fumée à la dupont ! Pour résoudre le problème A340-600HGW avec Airbus, et la question moteurs avec RR, Emirates doit arêter le mégaphone, et traiter les A350-XWB -900 et -1000 avec Airbus et RR ! Il (TC / Emirates) a trop de B777-300ER en cdes fermes dans le pipeline, et aimerait les troquer contre autre chose de plus moderne et de moins gourmand en kérosène ! Les B777-300ER, que TC / Emirates ont commandés en trop peuvent être substitués par des B787, ... bien moins gourmands; mais, hélas, indisponibles avant 2012 / 2013, et trop petits ! Pour cette "rectification", TC / Emirates ne peut pas discuter avec Airbus, mais seulment avec Boeing ! Il n'y a aucune compétition ! ---------------------- Clark is demanding that both manufacturers extend the design specifications on the largest 787 and A350 models. He wants Boeing to go for a 787-10, bigger than the three variants already offered. Clark said the order will be winner-takes-all, and he won't decide until later this year, after the Paris Air Show. Foutaises ! S'il dit cela, cela signifie que il ne va même pas discuter à ce stade avec Boeing, sauf pour la forme, et va privilégier Airbus, prenant des A350-XWB-1000, et leur demandant de promettre de construire une version plus grande en Super-biréacteur, pour concurrencer, plus tard, en 2016 -2017, le super-Bi de Boeing , qui remplacera et le B777-300ER et le B747-8I, qui s'avérera être peu intéressant pour les Cis. Aériennes ! ------------- Aussi, TC se laissera tenter par un Quadriréacteur, sur un pont, avec "airframe, wing & engines" totalement optimisés, qui, comme nous l'avons écrit par eilleurs, qui sera performant, et pris en considération ! Airbus and Boeing put up with this for a simple reason: Emirates buys huge. Oui ! D'accord ! -------------- Its goal is to make Dubai one of world's largest airport hubs, served by the world's biggest airline. Emirates has a firm order for 47 Airbus A380 superjumbo jets, worth $15 billion at list prices. After discounts, it's likely Emirates paid around half that amount. ... Despite that glowing report ON B777-300ER, though, Clark said the proposed A350-1000 will snap at the 777's heels. The Airbus jet, with a composite-plastic airframe like the 787, will be lighter and have new engines. --- Et il va l'acheter ! ------------- He urged Boeing to respond by taking more weight out of the 777. Ceci n'intéresse pas Boeing ! Demandez à dupoint, ... qui le sait ! To fly into the U.S., Emirates needs more ultra-long-range aircraft. At the moment, its only U.S. destination is New York, served by an A340-500. But the 777 Worldliner has displaced that Airbus rival as Emirates' preferred ultra-long-range jet. But Emirates exploite toujours les A340-500 ! The airline gets its first 266-seat Worldliner in August. It will fly Dubai-Houston direct, a 17-hour trip set up for oil-business travel. With subsequent deliveries, Emirates wants to expand to L.A., then San Francisco. (The routes go over the North Pole, so Houston is farthest.) Clark said he could easily fill a 400- or 500-seat plane on the L.A. route, but neither the Boeing 747-8 nor the A380 will fly that far. He also is asking Boeing to push the range of the 747-8. Though he knows the jumbo will likely never make it to L.A. nonstop, he's interested in flying it to Australia. Là, TC cherche à attraper les brins de paille qui flottent dans la brise ! On Emirates' radar as a destination are Atlanta, Boston, Chicago, Philadelphia, Washington, D.C., and Seattle. Hopeful news for Boeing: Clark was very impressed on his visit to the 787 assembly line. ------------- Mais les B787 sont trop petits, et, pour le moment, n'ont pas assez de rayon d'action ! Il faudrait un B787 -10, ou un -11 (ne nous embourbons pas dans les libellés, .. qui peuvent être adaptés .. ), ... mais ce dernier nécessiterait que l'on aille dans le remplacement du B777-300ER ! C'est le chien qui se mord la queue ! ..... (Message édité par sevrien le 27/05/2007 18h34) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 mai 2007 18:44 | |
Je vais griller lequebecois sur ce coup-là !  Delta Airlines commande 14 CRJ900 supplémentaires. http://yahoo.reuters.com/news/articlehy ... amp;rpc=44 |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 24 mai 2007 18:51 | |
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Quand je vois que Tim Clarck veut des avions plus performant pour pouvoir etendre son reseau vers les USA, il oubli un element important, pour alller aux USA il faut un visa, lesquels sont distribues au compte goutte. En 10 jours je viens de faire 2 vols, LAX/GUA/LAX et LAX/BOG/LAX avec des 757 et 767 remplis au tiers ... |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 24 mai 2007 19:59 | |
| de source avec un internaute de dublin aer lingus pourrait prendre 14 350-900 l 'annonce devrait se faire au salon mais mieux vaut pas trop se lancer , il se trompe peut -etre ! | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 24 mai 2007 20:26 | |
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non c'est uniquement pour air france d'après easy bource il vont voir a une autre date pour le renouvellement de la flotte de KLM .. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 24 mai 2007 20:36 | |
a condition qu'il éxiste une motorisation de GE ..c'est sacré chez air france  ..RR no chance .. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 mai 2007 20:50 | |
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dix huit 777 de la part d'Air France ! En effet, les commandes s'assèchent. |
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