Rumeurs de commandes

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Auteur	Message
vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 24 mai 2007 21:15
	dupont a écrit :dix huit 777 de la part d'Air France ! En effet, les commandes s'assèchent. Ca doit être le fils de dupont qui écrit, il ne fait que de répéter les dires de son père

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 24 mai 2007 21:43
	oui et en un mois 6 A 380 VENDU , on n'en veut bien 6 par mois

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 22:08
	piste331 a écrit :oui et en un mois 6 A 380 VENDU , on n'en veut bien 6 par mois Vendus dans le cadre de compensation du retard. Il n'y a pas eu de client nouveau. c'est dommage car plus il y a des A380 vendus aux clients existants, moins il y en a pour des clients nouveaux éventuels

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 24 mai 2007 22:10
	dupont a écrit : piste331 a écrit :oui et en un mois 6 A 380 VENDU , on n'en veut bien 6 par mois Vendus dans le cadre de compensation du retard. Il n'y a pas eu de client nouveau. c'est dommage car plus il y a des A380 vendus aux clients existants, moins il y en a pour des clients nouveaux éventuels AF-KLM est-il un nouveau client du 777 ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 mai 2007 22:17
	dupont a écrit :dix huit 777 de la part d'Air France ! En effet, les commandes s'assèchent. Comparés avec les commandes des A330, .... les commandes des B777-300ER, .... s'assèchent ! Et celles-là n'appartiennent pas à un vraie "nouvelle fournée", et vous le savez, dupont ! (Message édité par sevrien le 24/05/2007 23h32)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 22:20
	vrausch a écrit : dupont a écrit : piste331 a écrit :oui et en un mois 6 A 380 VENDU , on n'en veut bien 6 par mois Vendus dans le cadre de compensation du retard. Il n'y a pas eu de client nouveau. c'est dommage car plus il y a des A380 vendus aux clients existants, moins il y en a pour des clients nouveaux éventuels AF-KLM est-il un nouveau client du 777 ? Est-ce que le 777 est déjà en service?

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 22:23
	Je veux dire, est-ce que l'A380 est déjà en service?

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 24 mai 2007 22:28
	sevrien a écrit : dupont a écrit :dix huit 777 de la part d'Air France ! En effet, les commandes s'assèchent. Comparés avec les commandes des A330, .... les commandes des B777-300ER, .... s'assèchent ! Et celles-là n'appartienent pas à un vraie "nouvelle fournée", et vous le savez, dupont ! Oui c'est vrai cette taille d'avion de + 300 sièges est pénalisé en ce momentet je comprend aussi pourquoi les et AA350-900 et -1000 ont du mal a se vendre aussi alors que les B787 et A330 battent leurs pleins il faut attendre que cette tandance revienne (Message édité par R2D2 le 24/05/2007 22h31)

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 24 mai 2007 22:34
	dupont a écrit :Je veux dire, est-ce que l'A380 est déjà en service? Où est le rapport ? le 787 est déjà en service ?

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 24 mai 2007 22:44
	pas de 787 en service ni d 'A380 pour le moment

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 23:26
	piste331 a écrit :pas de 787 en service ni d 'A380 pour le moment C'est pour ça qu'il y a des A380 vendus aux mêmes clients au titre de compensation du retard. A380 dans le cadre de compensation de retard L'achat de deux autres A380, en sus des 10 déjà commandés par Air France, "entre dans le cadre d'un accord avec Airbus concernant l'indemnisation des retards de livraison" de l'avion géant, a-t-il précisé.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 mai 2007 00:10
	R2D2 a écrit : sevrien a écrit : dupont a écrit :dix huit 777 de la part d'Air France ! En effet, les commandes s'assèchent. Comparés avec les commandes des A330, .... les commandes des B777-300ER, .... s'assèchent ! Et celles-là n'appartienent pas à un vraie "nouvelle fournée", et vous le savez, dupont ! Oui c'est vrai cette taille d'avion de + 300 sièges est pénalisé en ce momentet je comprend aussi pourquoi les et AA350-900 et -1000 ont du mal a se vendre aussi alors que les B787 et A330 battent leurs pleins il faut attendre que cette tandance revienne (Message édité par R2D2 le 24/05/2007 22h31) Ne pas tout mélanger ! Comment pouvez-vous dire : -- je comprend aussi pourquoi les et AA350-900 et -1000 ont du mal a se vendre..... -- alors que les B787 et A330 battent leurs pleins il faut attendre que cette tandance revienne....? ------------ Il faut tout de même vous investir dans un peu de lecture de ce qui existe & de ce qui a été analysé sur le Forum, ne serait-ce par respect pour vous-même, sans parler du respect envers les autres ! Les faits ! (i)-- pour le moment, le travail "invisible" qui se fait est celui de la conversion des commandes d'A350 d'origine en A350-XWB. -- (ii) -- Pour des raisons liées aux "bons espoirs & bonnes surprises" du Salon du Bourget, les conversions sont tenues secrètes, sauf pour ceux qui étaient 'divulguées' pour des raisons 'stratégiques' (ex. : Finnair, ...pour l'effet d'annonce, mais aussi pour aider à paramétrer les éventuelles compensations liées aux conversions à faire ou faites) ; cela n'est pas un avis ; c'est un fait ; --(iii) 2 conversions qui ont été plus ou moins divulguées , disons 'plus que suggérées', sont celles de Qatar et de USAirways ; ce sont aussi des faits, non pas des avis ; -- (iv) des commandes qui auraient pu être passées "fermes", telles que celles de la Chine et de SIA, ont été tenues en 'Intentions d'Achat' d'A350-XWB, pour permettre aux conversions des A350 d'origine d'être conclues AVANT l'enregistrement de commandes fermes, passées directment pour l'A350-XWB, sans que les clients en question, tels que SIA & la Chine, aient passé commande pour l'A350 d'origine ; -- c'est un fait qu'Airbus, avec l'accord de ces clients 'directs' d'A350-XWB (sans passer par l'étape A350 d'origine), a organisé les choses pour (a) ne pas donner l'impression qu'ils sautaient des places dans la queue, par rapport aux 'clients de l'A350 d'origine', qui avaient peur de se voir rétrograder dans la queue pour le timing ultérieur de leurs livraisons , et (b) pour permettre d'accumuler un petit stock d'intentions d'achats, qui seraient vite transformées en commandes fermes, juste derrière les conversions, de manière à donner un bonne impulsion tôt dans le déroulement du Salon, à l'avion qu'est l'A350-XWB, et à Airbus, pour que cela donne l'impression que, après une période difficile, "Airbus is back" ! Ce n'est point une question de tendance, non plus ! Les A350-XWB -900 et -800 ont bien été commandés 'en direct', ou ont fini par l'être après des operations de conversion depuis l'A350 d'origine ! Qatar a mentionné clairement son intention d'achat pour 20 x A350-XWB-1000 ! Tout ce qui précède est écrit, explicitment, ou implicitement sur le Forum ! Il serait sympa' que vous preniez un peu de temps pour faire une lecture sur les topics qui vous intéressent, avant de tirer sans dégainer, ou de bifurquer vers de fausses conclusions ! (Message édité par sevrien le 25/05/2007 15h00)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 mai 2007 00:49
	GECAS ! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Singapore's Tiger Airways to Sell Two New A320s to GECAS, Then Lease Them Back AFX-Asia, Arrival Time: 2007-05-23 SINGAPORE (XFN-ASIA) - Budget carrier Tiger Airways has agreed to sell two new Airbus A320 airliners to GE Commercial Aviation Services (GECAS) and then lease them back, the airline said. It said GECAS would buy the two new aircraft, which will be delivered in 2009, and lease them back to Tiger Airways for 12 years. Tiger Airways also said it had made financing arrangements for another five aircraft that are expected to be delivered this year and next. Il sera intéressant de suivre cette affaire. Tiger Airways équipe ses A320 de moteurs IAEV2500. *Il sera intéressant de voir see GECAS finance une transaction, concernant des avions non dotés de moteurs GE ou, comme pour les A320, de moteurs CFM-56 !*

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 25 mai 2007 01:31
	elmer a écrit :Je vais griller lequebecois sur ce coup-là ! Delta Airlines commande 14 CRJ900 supplémentaires. http://yahoo.reuters.com/news/articlehy ... amp;rpc=44 Coup de chance, je suis très occupé cette semaine... Et cette commande s'ajoute au 30 commandé plus tot cette année. À noter qu'ils seront configurer 64 + 12 (classe affaire) Les CRJ-900 se vendent très bien avec les Q400 chez Bombardier. Il faut quand même avouer que si Embraer n'avait pas de problèmes de production avec ses E-Jets, il n'y aurait surement pas autant de commande de CRJ-900 (Message édité par lequebecois le 25/05/2007 01h57) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 25 mai 2007 05:33
	vrausch a écrit : dupont a écrit : piste331 a écrit :oui et en un mois 6 A 380 VENDU , on n'en veut bien 6 par mois Vendus dans le cadre de compensation du retard. Il n'y a pas eu de client nouveau. c'est dommage car plus il y a des A380 vendus aux clients existants, moins il y en a pour des clients nouveaux éventuels AF-KLM est-il un nouveau client du 777 ? non , air france est client du 77W depuis 2003 ( client lancement ) (Message édité par run380 le 25/05/2007 05h34)

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