Rumeurs de commandes
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 mai 2007 20:55 | |
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Avianca va annoncer mercredi l'achat de plus de 40 Airbus long et moyen courriers http://www.latribune.fr/info/Airbus--im ... 0D%E9fense (Message édité par lequebecois le 30/05/2007 09h53) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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cgaill7
Inscrit le 10/04/2007 |
# 29 mai 2007 22:37 | |
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ça va pas être simple, pour Airbus, pour rattraper le B787! Espérons que le différentiel en fin d'année tourne plus autour de 300 appareils, que de 500! Sinon ce sera clairement un échec... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 mai 2007 02:50 | |
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Non ! Pas du tout ! Encore une idée reçue à bannir ! Cela se voit que vous ne savez pas ce que c'est qu'un marathon (dans les affaires, du moins). Sur 25 ans, si Airbus vendait 2, 600 appareils, et Boeing 3100, ce serait une bonne victoire, incontestable, pour Boeing, mais une performance solide et honnête, compte tenu des mauvas débuts, pour Airbus ! Cela se voit que dans la culture française, on n'a pas encore suffisamment intégré le besoin d'apprendre à perdre avec bonne grâce, en positivant, pour mieux faire la prochaine fois ! Tout de suite les grands mots, dy style "Echec" ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 mai 2007 02:52 | |
| Ce serait une bonne nouvelle ! | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 mai 2007 08:53 | |
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C'est maintenant officiel mais toujours pas de version. http://www.boeing.com/commercial/news/2 ... 9c_nr.html |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 mai 2007 08:58 | |
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BA pourrait favoriser le 747-8 au détriment du A380 "... British Airways has given its strongest indication yet that it may snub the giant A380 superjumbo being built by Airbus - and partly constructed in Britain - in favour of a new model from US arch-rival Boeing. The flag carrier has said it needs to spend up to £5bn upgrading its ageing fleet as it begins retiring as many as 34 of its aircraft. That fleet upgrade is mainly long-haul. Despite the superjumbo programme running two years late and billions of pounds over budget, Airbus has remained upbeat that BA will order as many as 10 555-seater A380s. However, latest orders from BA suggest the carrier may yet stay with Boeing as its longhaul aircraft supplier of choice." http://www.thisismoney.co.uk/investing- ... _page_id=3 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 mai 2007 09:03 | |
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Sur le tableau de Wikipedia, ils sont identifiés 787-8 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 mai 2007 12:14 | |
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Non ! de l'intox ! Le journaliste se plante ! 'Rubricard Généraliste à 2 balles la page', que BA à poliment envoyé promener en lui donnant un "bum steer" / fausse piste à suivre, et en lui permettant de faire de l'amalgame ! Cela fait des mois que son canard (The Evening Standard) n'a pas écrit une ligne sur l'Aviation Civile. Il fallait noircir du papier, .. et le papier ne refuse pas l'encre ! Demander à Curufinwe ! Ce journaliste n'a pas compris que : -- les récentes commandes BA de B777-200ER (4 fermes, er 4 options) est une opération inéluctable "d'interim PUC", -- ayant sa raison d'être (bon sens & logique) propres, tant au niveau "airframe" qu'au niveau moteurs ! BA maintient la pression sur Boeing & Airbus. Et les vrais "power-plant engineers" de BA ne permettront plus jamais, sans faire un scandale bruyant, à un quelconque Management Committee ou à son CEO, de faire de BA client de lancement sur un moteur GE. En outre, BA n'aime pas les situations d'exclusivité moteur, d'où sa non prise des B777-300ER (BA fait partie des Cies. qui ont rondement tancé Boeing & GE pour l'affaire GE90-115B). BA ne va pas ré-éditer ça avec le GEnx sur B747-8I, sauf à faire une opération "à la LHA", avec finalité visée en fret (on ne gère quasiment jamais un parc de moteurs d'avions fret avec celui d'une flotte d'avions de ligne, pour les raisons que nous avons déjà amplement indiquées ; et là, BA jouera plutôt "wait & see"). En outre, les ingénieurs BA considèrent ce GEnx comme un moteur "bâtard" avec sa "cropped fan" ! BA voit un risque de valeur résiduelle en chute libre dès l'acquisition de B747-8I. Aussi, BA fait partie des Cies. qui souhaitent que Boeing simplifie son offre, en introduisant une petite famille, bien pensée, de Super-bi, avec élimination de l'actuel B777-300ER (plus d'exclusivité GE) et B747-8I (plus d'exclusivité moteur sur cette avion de ligne non plus, ... l'exclusivité sur -8F n'étant pas un problème, et, au contraire, offrant, grâce à la consommation réduite & à l'entretien à moindre coût, par rapport à ces postes de frais dans l'exploitation des actuels "B747 freighters"). Les ingénieurs BA savent qu'avec RR (exemple : RR Trent 900), qui ne fait plus de saut technologique comme un événement, le jeu est : -- évolution constante sans révolution ; -- saut téchnologique 'sans risque', puisque intégré comme un process constant dit R&T (Research & Technology), qui peut résulter d'exercices et d'opérations R&D spécifiques, dont les composantes, produits et 'process' sont validés et mis "sur l'étagère (technologique)" , pour le "moment opportun" ; -- fiabilité & "prédictabilité" toujours en progrès, surtout quand les clients optent pour des accords TotalCare, car ils considèrent que les effets pervers (malgré les 'inconvénients d'image'), constatés récemment sur certains moteurs RR Trent 553 / 556 chez d'autres Cies. aériennes, avec les problèmes maintenant résolus, et sans S-D en vol, ni autre 'incident', sont largement compensés par les bonnes statistiques et réalités dans la performance de "despatch availability". Spéculation purement personnelle : chez BA, je vois toujours une poignée d'A380 (10 à 15 cdes. fermes, avec 5 à 10 options), vraisemblablement avec motorisation RR Trent 900, surtout que c'est le "format" choisi par le partenaire Qantas de l'Alliance oneworld (aspect qui pourrait même inciter un autre partenaire de oneworld, Cathay Pacific, à commander 5 ou 6 A380, aussi). (Message édité par sevrien le 30/05/2007 12h28) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 30 mai 2007 13:41 | |
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Associated Press le 30/05/2007 13h18 Qatar Airways achète 80 A350 à Airbus http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4246882 http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... 4vhhk7.xml Cette commande porte sur 20 A350-800, 40 A350-900 et 20 A350-1000 Et voilà encore la preuve que certaines personnes ici sont très crédibles et pourtant ni ACL ni BCL (Message édité par vrausch le 30/05/2007 13h43) |
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AdrK
Inscrit le 25/05/2007 |
# 30 mai 2007 13:48 | |
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Une rumeur de commande énorme pour American Airlines: _100 à 125 787 fermes, plus 100 options _des 777 en nombre inconnu _100 737 fermes. http://flightblogger.blogspot.com/ C'est tellement énorme que j'ais du mal à y croire. mais c'est un site sérieux, alors. De toute façon il ne reste que 3 semaine avant le salon du Bourget. Malheureusement si cette rumeur se confirme ce serait un coup dur pour Airbus. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 mai 2007 15:10 | |
Pour ceux qui en doutaient encore...  Mais il s'agit d'un "Memorandum of Agreement (MoA)" (Allons bon, c'est nouveau ! Ce n'est pas la même chose qu'un MoU ?) et pas encore une commande ferme. Ils attendent Le Bourget ? Selon le communiqué de presse d'EADS, les premières livraisons sont prévues en 2013, donc pas de retard en vue pour l'instant... http://www.eads.com/1024/en/pressdb/pre ... qatar.html |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 30 mai 2007 15:54 | |
AA est anti airbus ..c'est comme les japs ..  |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 mai 2007 16:11 | |
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AA est surtout... américaine _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 30 mai 2007 16:18 | |
| oui mais si un jours AA commande chez airbus , il n'y aura aucun rabais merci! | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 mai 2007 16:21 | |
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C'est pour ça qu'elle ne commandera jamais du Airbus. De toute façon, AA a déjà une flotte de 737NG. alors je ne les vois pas commander des A320. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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