Rumeurs de commandes

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dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 août 2007 15:40
	lemichou91 a écrit :T'as raison Dupont ! D'ailleurs pourquoi avoir des avions de chasse, des Cies privées pourraient en posséder et les louer selon les besoins. Quant aux ravitailleurs, tu dis des bêtises, la RAF utilise depuis longtemps les services de Sociétés privées pour leffectuer le ravitaillement en vol !Enfin les soldats, les marines, cela coute cher ! Pourquoi ne pas utiliser des "mercenaires", on les utilise quant on veut et puis quand ils meurent c'est pas un soldat qui meure ( Voir l'Irak !), et puis pour terminer, si on louait un gouvernement et un chef d'état, voila qui serait drôôôôle et très certainement économique Non ! Votre remarque est vraiment nulle. Il y a évidemment des matériels qui sont spécifiquement militaires et donc justement le choix d'un ravitailleur est plutôt basé psur la mission principale qui est ravitailler les avions. Ce n'est vraiement pas la peine d'avoir des avions sur-dimensionnés pour ce genre de mission surtout pour des sorties de support de combat au sol. Un avion plus gros comme l'A330 n'est pas forcément plus adapté pour ce type de mission.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 août 2007 15:45
	Beochien a écrit :Les recours a des compagnies de services, c'est moins cher OK, cies d'opérette pour guerre d'opérette ça va bien ensemble d'accord !! Mais en cas de VRAI conflit majeur ... Il faut de VRAIS militaires avec de VRAIS avions militarisés, communications, auto-défense etc ... il n'y a guère que les Israeliens qui le pratiquent ! sinon je vois mal comment des civils sur des avions non militarisés pourront assumer un VRAI conflit !! JPRS Madrid Mais bien sur. Le sujet était l'A330 ou 767 pour avion ravitailleur. Le point mis en avance comme avantage de l'A330 était sa capacité de porter plus d'homme ou de cargo. Mais le problématique n'est pas là. Donc avoir un avion aussi gros que l'A330 n'est pas un avantage dans la sélection des avions ravitailleur. En ce qui concerne justement le transport d'homme et de matériels, au lieu d'utiliser des A330 spécialement achetés, c'est plus facile et plus économique d'utiliser le service existant. Les soit disant "avantages" de l'A330 dans cette sélection ne sont pas pertinents.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 août 2007 15:50
	dupont a écrit : Beochien a écrit :Les recours a des compagnies de services, c'est moins cher OK, cies d'opérette pour guerre d'opérette ça va bien ensemble d'accord !! Mais en cas de VRAI conflit majeur ... Il faut de VRAIS militaires avec de VRAIS avions militarisés, communications, auto-défense etc ... il n'y a guère que les Israeliens qui le pratiquent ! sinon je vois mal comment des civils sur des avions non militarisés pourront assumer un VRAI conflit !! JPRS Madrid Mais bien sur. Le sujet était l'A330 ou 767 pour avion ravitailleur. Le point mis en avance comme avantage de l'A330 était sa capacité de porter plus d'homme ou de cargo. Mais le problématique n'est pas là. Donc avoir un avion aussi gros que l'A330 n'est pas un avantage dans la sélection des avions ravitailleur. En ce qui concerne justement le transport d'homme et de matériels, au lieu d'utiliser des A330 spécialement achetés, c'est plus facile et plus économique d'utiliser le service existant. Les soit disant "avantages" de l'A330 dans cette sélection ne sont pas pertinents. C'est votre point de vue dupont! Je préfère me fier à celui des militraiures et professionnels des RAAF, RAF, / Armée del'Air française, et de l'Arabie Saoudite & des UAE. Mais nous avons que Boeing a envie / besoin de garder cette ligne de production ouverte !

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 août 2007 15:50
	Mais la donne change. L'USAF veut un prix fixe pour 80 appareils. Ce qui donne un avantage à EADS qui privilégiera probablement l'opportunité de percé le marché militaire américain au détriment d'une marge plus petite. Une fois le marché percé, ils pourront augmenter les prix des autres appareils (dixit Richard Aboulifa) (Message édité par lequebecois le 22/08/2007 15h52) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 août 2007 15:56
	On retourne au sujet (rappelons au passage qu'il y a des "topics" sous la rubrique "Les Appareils Militaires", largement adaptés aux sujets militaires traités ci-dessus ! On pourrait les "virer" vers une destination plus appropriée, si les Modérateurs /Administrateurs le voulaient ! ) ------------ Lien : http://news.airwise.com/story/view/1187704724.html AirAsia In Talks For More A320s August 21, 2007 Malaysian budget carrier AirAsia is in talks to buy more Airbus A320 planes due to increasing demand, AirAsia Deputy Chief Executive Kamarudin Meranum said. *Intéressant ! En voilà la raison !* AirAsia, one of the fastest growing airlines in the world, has 150 firm orders for the single-aisle A320s and options on another 50. "We are in discussions to increase our Airbus orders," Kamarudin said, but gave no further details. "We will probably firm up some of the optional aircrafts and take additional optional aircrafts," he said. *Les commandes actuelles feront l'objet, donc, de véritables suppléments.* AirAsia, Asia's largest budget carrier, introduced its low-fare, no-frills concept in December 2001, and has since embarked on an aggressive expansion. *Expansion qui se poursuit, à ce que l'on voit !* (Reuters) (Message édité par sevrien le 22/08/2007 15h57)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 août 2007 16:07
	Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -195s.html 22/08/07 SOURCE:Flight International Brazil's BRA firms agreement for 20 E-195s By David Kaminski-Morrow Brazilian carrier BRA Transportes Aereos has firmed its preliminary agreement for 20 Embraer 195s and has secured options and potential purchase rights for another 55 aircraft. *Il est clair que la concurrence entre Embraer & Bombardier va s'aviver !*

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 août 2007 16:14
	Cette commande avait été annoncé au Bourget 2007 http://www.aeroweb-fr.net/actualites/06 ... aereos.php _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 août 2007 16:40
	lequebecois a écrit :Cette commande avait été annoncé au Bourget 2007 http://www.aeroweb-fr.net/actualites/06 ... aereos.php Oui, mais, pour être précis, il semblerait que la commande ne fût pas une commande ferme (LoI/ MoU ? ), ou engagùment du genre MoA ?). Flight International dit maintenant, " Firmed up". (Message édité par sevrien le 22/08/2007 16h40)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 août 2007 16:41
	Oui tu as raison _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 août 2007 17:20
	lequebecois a écrit :Mais la donne change. L'USAF veut un prix fixe pour 80 appareils. Ce qui donne un avantage à EADS qui privilégiera probablement l'opportunité de percé le marché militaire américain au détriment d'une marge plus petite. Une fois le marché percé, ils pourront augmenter les prix des autres appareils (dixit Richard Aboulifa) La position de EADS peut être défendable. Il ne faut pas oublier que le prix de l'A330 est naturellement plus élevé que le 767 parce que l'A330 est un peu plus grand. Ceci dit, il faut bien que l'A330 soit produit jusqu'en 2013 avant l'arrivée de l'A350.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 août 2007 17:30
	Il y a 308 A330 et 47 A340 à livrer, je ne crois pas que ce problème soit du côté d'Airbus mais plutôt du côté de Boeing qui n'a que 58 767 en commande. De plus, aucune autre nation (à part le Japon et l'Italie) ne semble intéresser au KC-767 contrairement au A330 MRTT qui intéresse plusieurs pays. (Message édité par lequebecois le 22/08/2007 17h31) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 22 août 2007 17:48
	bonsoiir ce dupont il pollue serieusement l'air de ce forum Si boeing est le meilleur contructeur qu'il organise un forum boeing il faut qu'il arrete de deniger systematiquement la gamme airbus qui est la meilleur Ce n'est pas pour rien que les ricains de chez boeing avec la complicite du gouvernement ont attaque airbus a l'omc alors si il etait si mauvais pourquoi il attaque _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 août 2007 17:51
	Chacun a le droit d'avoir son opinion, tant que ça se fait dans le respect _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 22 août 2007 18:01
	oui mais a condition d'etre objectif et d'arreter de denigrer le concurent moi je suis pro airbus mais tolerant _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 22 août 2007 18:02
	dupont a écrit : lequebecois a écrit :Mais la donne change. L'USAF veut un prix fixe pour 80 appareils. Ce qui donne un avantage à EADS qui privilégiera probablement l'opportunité de percé le marché militaire américain au détriment d'une marge plus petite. Une fois le marché percé, ils pourront augmenter les prix des autres appareils (dixit Richard Aboulifa) La position de EADS peut être défendable. Il ne faut pas oublier que le prix de l'A330 est naturellement plus élevé que le 767 parce que l'A330 est un peu plus grand. Ceci dit, il faut bien que l'A330 soit produit jusqu'en 2013 avant l'arrivée de l'A350. felicitation enfin un moment de plaisir, et biensur le 767 et moins cher mais moins rentable.

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