Rumeurs de commandes

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elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 12 septembre 2007 21:30
	piste331 a écrit :eh bien pourtant çà me semble credible Sauf que l'article compare des données qui ne sont pas comparables : 841, c'est le total NET de Boeing au 5 septembre (c'est à dire en tenant compte des 10 annulations et des 78 nouvelles commandes de début septembre). 713, c'est le total BRUT d'Airbus au 31 août (il ne tient pas compte des 31 annulations et compte 26 conversions comme nouvelles commandes) Les seules données comparables, c'est le total NET des deux constructeurs au 31 août, comme l'a déjà dit lequebecois : Boeing : 763 Airbus : 656

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 12 septembre 2007 21:45
	elmer a écrit : lequebecois a écrit : vrausch a écrit :Boeing annonce une commande de 15 avions par Arik Air http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4600597 dix appareils 737-800, quatre 787-9 et un 777-300ER, un marché évalué en tout à 1,8 milliard de dollars C'est la finalisation d'une commande déjà annoncée début août. Voilà le communiqué officiel de Boeing : http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 2c_nr.html Le 777-300ER était déjà listé comme non-identifié. Les 4 787-9 et les 10 737-800 sont une nouvelle commande et seront ajoutés dans la prochaine mise à jour.

tlteddy77 Membre Inscrit le 16/08/2007 16 messages postés	# 13 septembre 2007 09:35
	bonjour fin juin la CHINA NATIONAL AERO a passé une commande ou un intention d'achat pour 15 A320. pourrait-elle être inclus dans la commande des 150 monocouloirs pour les compagnies chinoises. Car pour le moment d'après le décompte il manque 21 airbus de la gamme A320.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 13 septembre 2007 10:51
	run380 a écrit :Hong Kong Airlines confirme une commande d'Airbus A320/A330 http://today.reuters.fr/news/newsArticl ... ived=False en 2005 ils ont commandé 10 787 (livraison 2008 )..mais ils n'ont pas confirmé leur commande jusqu'a maintenant auprès boeing .. La LoI pour les 787 a expiré avant d'avoir été transformée en commande ferme. Voici le communiqué d'Airbus concernant la commande ferme de Hong Kong Airlines : 30 monocouloirs, 20 A330 et 1 A319 ACJ : http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... gkong.html L'intention d'achat avait été annoncée lors du salon du bourget le 21 juin : http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... le_FR.html

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 septembre 2007 11:37
	Bonjour, Elmer. C'est vrai ! Mais c'est tout de même 'tonifiant' pour Airbus,et, bien sûr, l'A330. Et le timing est très pertinent, vu le contexte B787 actuel et prévisble à court & à moyen terme. Le "timing" n'est pas forcément "everything",..... mais il constitue une rue à double sens, non réservée à Boeing seul ! (Message édité par sevrien le 13/09/2007 14h34)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 13 septembre 2007 12:11
	Dans ce cas, le timing correspond en fait au salon Asian Aerospace (il s'agit de Hong Kong Airlines, ce n'est pas un hasard), je ne crois pas qu'il faille y voir un quelconque rapport avec les pépins actuels du 787. Par ailleurs, qu'il s'agisse de Boeing ou d'Airbus, j'aime bien faire la part des choses dans les différents communiqués de presse et souligner le fait que certaines commandes sont annoncées plusieurs fois (LoI/MoU d'abord, puis commande ferme, c'est le cas de Hong Kong Airlines pour Airbus et d'Arik Air pour Boeing), d'autres une seule fois (Egyptair), voire pas du tout (Iberia). Dans le cas de Boeing, je fais aussi la différence entre les annonces de nouvelles commandes et celles qui nomment les clients de précédentes commandes non-identifiées. (Message édité par elmer le 13/09/2007 12h12)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 13 septembre 2007 12:37
	elmer a écrit :Dans ce cas, le timing correspond en fait au salon Asian Aerospace (il s'agit de Hong Kong Airlines, ce n'est pas un hasard), je ne crois pas qu'il faille y voir un quelconque rapport avec les pépins actuels du 787. Par ailleurs, qu'il s'agisse de Boeing ou d'Airbus, j'aime bien faire la part des choses dans les différents communiqués de presse et souligner le fait que certaines commandes sont annoncées plusieurs fois (LoI/MoU d'abord, puis commande ferme, c'est le cas de Hong Kong Airlines pour Airbus et d'Arik Air pour Boeing), d'autres une seule fois (Egyptair), voire pas du tout (Iberia). Dans le cas de Boeing, je fais aussi la différence entre les annonces de nouvelles commandes et celles qui nomment les clients de précédentes commandes non-identifiées. (Message édité par elmer le 13/09/2007 12h12) tu ne pense pas que se soit une levée d'option pour IBERIA ou un besion immediat. Cela voudrait dire que A340 tirera rapidement des compagnies vers lui.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 septembre 2007 13:44
	elmer a écrit :Dans ce cas, le timing correspond en fait au salon Asian Aerospace (il s'agit de Hong Kong Airlines, ce n'est pas un hasard), je ne crois pas qu'il faille y voir un quelconque rapport avec les pépins actuels du 787. Par ailleurs, qu'il s'agisse de Boeing ou d'Airbus, j'aime bien faire la part des choses dans les différents communiqués de presse et souligner le fait que certaines commandes sont annoncées plusieurs fois (LoI/MoU d'abord, puis commande ferme, c'est le cas de Hong Kong Airlines pour Airbus et d'Arik Air pour Boeing), d'autres une seule fois (Egyptair), voire pas du tout (Iberia). Dans le cas de Boeing, je fais aussi la différence entre les annonces de nouvelles commandes et celles qui nomment les clients de précédentes commandes non-identifiées. (Message édité par elmer le 13/09/2007 12h12) Certes, Elmer,...tout ce que vous dites là est bien raisonnable, professionnel, normal & et sympathique. Le salon en question est, aussi, une occasion appropriée et avantageuse pour l'annonce d'une commande pareille. Mais cela vaut tout autant pour Boeing que pour Airbus. Il ne faut pas sous-estimer le point jusqu'où l'atmosphère a été empestée pendant des mois par les rumeurs de plus en plus insistantes & 'précisées' sur les difficultés du B787. Dans les circonstances, il n'y a, à ce stade, aucun business case valable, valide ou validable,.... aucun, .... pour soutenir une commande de la part d'un nouveau client, qui fera nécessairement partie de la 2ème fournée,....au lieu d'attendre de pouvoir faire une analyse comparative approfondie et 'vraie' entrelesB787 et A350-XWB ! Surtout pas pour une raison de calendrier ! Par ailleurs, les professionnels & investisseurs opérationnels n'écoutent pas les arguments lénifiants des dupont de ce monde ! Lesclients potentiels d'aujourd'hui exercent bien plus de circonspection à l'égard du B787 que les clients de la première fournée, qui ont sauté à pieds joints, certains comme des moutons de mode, qui doivent commencer à avoir quelques doutes et soucis en ce moment. Qu'Airbus ait perdu le premier "round" dans une bataille entre les B787 et l'A350-XWB, c'est l'évidence même. Boeing mérite un grand bravo ! Mais, les choses étant ce qu'elles sont, ...Airbus offre des solutions detransition intéressantes, disponibles & fiables, grâce à l'A330, n'en déplaise à Boeing, & aux BCL. Et l'A330 offre un bon "lead into"l'A350-XWB ! Et Boeing et le marché le savent. La suite ne sera pas une rue à sens unique en faveur du B787 ! Pour ma part, ces réflexions ont joué, aussi, dans ce cas ! (Message édité par sevrien le 13/09/2007 14h10)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 13 septembre 2007 14:18
	OK, je n'avais pas compris à quelle partie de mon post vous faisiez allusion. Il est en effet intéressant de noter que Hong Kong Airlines est la première compagnie qui émet une LoI pour le 787 et qui finalement y renonce pour prendre des A330.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 septembre 2007 14:20
	Extrait de l'article de "Flight International", sur la commande de Hong Kong Airlines. ------------------------ Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... order.html DATE:13/09/07. SOURCE:Flightglobal.com Hong Kong Airlines firms 51-Airbus order ...... Hong Kong Airlines chairman Ren Wei Dong says: “Our decision to acquire these Airbus aircraft follows an extensive evaluation period. These Airbus aircraft are really the best suited for our needs. “This new fleet of 51 aircraft secures the future growth of our operations and will reinforce Hong Kong as a key gateway in the region. It marks the first step in what we expect will be a long and fruitful co-operation between Airbus and Hong Kong Airlines.” --- *Intéressant. Affaire à suivre.*

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 septembre 2007 14:36
	elmer a écrit :OK, je n'avais pas compris à quelle partie de mon post vous faisiez allusion. Il est en effet intéressant de noter que Hong Kong Airlines est la première compagnie qui émet une LoI pour le 787 et qui finalement y renonce pour prendre des A330. Surtout des A330 ! dupont doit être en train de faire soigner une crise d'urticaire !

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 13 septembre 2007 14:48
	sevrien a écrit : elmer a écrit :OK, je n'avais pas compris à quelle partie de mon post vous faisiez allusion. Il est en effet intéressant de noter que Hong Kong Airlines est la première compagnie qui émet une LoI pour le 787 et qui finalement y renonce pour prendre des A330. Surtout des A330 ! dupont doit être en train de faire soigner une crise d'urticaire ! Hé oui, renoncer au 787 pour un avion "obsolète", il y a de quoi !

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 13 septembre 2007 14:52
	Parlant de Dupont, il me semble qu'on ne le voit pas souvent ces temps-ci. Il doit être en train de revoir sa stratégie marketing à propos du 787... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 13 septembre 2007 17:00
	CSA Czech Airlines convertit en commande ferme une option sur 8 A319 http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... pem9q4.xml On a déjà parlé de ça ?

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 13 septembre 2007 17:03
	vrausch a écrit :CSA Czech Airlines convertit en commande ferme une option sur 8 A319 http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... pem9q4.xml On a déjà parlé de ça ? Hé oui, c'est même déjà dans les actus sur le site.

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