Rumeurs de commandes
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 12 octobre 2007 18:20 | |
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Tu fais "citer" (Message édité par nago le 12/10/2007 18h21) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 octobre 2007 21:30 | |
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Skywest est en discussion avec Bombardier et Embraer pour l'achat de 22 jets régionaux. http://www.reuters.com/article/tnBasicI ... 4020071012 (Message édité par lequebecois le 12/10/2007 21h30) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 12 octobre 2007 21:40 | |
| embraer marche tres fort cette anee | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 octobre 2007 21:59 | |
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Les livraisons d'Embraer sont en hausse de 17% par rapport à 2006 et son carnet de commande en hausse de 13% pour la même période. Pour Bombardier, les livraisons sont en hausse de 14% et le carnet de commande de 38%. Avion de ligne seulement (Bombardier livrera environ 230 jets privé cette année). P.S. J'ai parlé avec un manager d'une entreprise qui fabrique des panneaux d'ailes pour Bombardier, et il m'a dit que Bombardier était en négo avec eux pour transférer la production des panneaux d'ailes du Challenger 300 (60 appareils/année) qui est actuellement fait par MHI. Les répercusions se font déjà sentir pour MHI en vu du lancement du MRJ et ce n'est que le début. (Message édité par lequebecois le 12/10/2007 22h01) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 octobre 2007 18:01 | |
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Bonjour Des commentaires côté Vietnam Airlines Quantas. PACIFIC Airlines, the Vietnamese carrier in which Qantas is taking a 30 per cent stake, has been filling 90 per cent of its seats on its major Hanoi-Ho Chi Minh City route and wants to expand. The carrier dropped an international service to Taiwan and scaled back to two domestic routes after the Qantas involvement, but it is looking to add another three domestic destinations in December. Jetstar chief executive Alan Joyce, who recently spent three days in Vietnam, said the current tight availability of aircraft could prove an issue for the carrier. "We had make the original decision to go with 737 classics, but there's just a shortage of them so we are looking at other aircraft types as well," he said. Qantas has finalised the first tranche of its three-stage investment in Vietnam's second-biggest carrier and now holds 18per cent of the airline. It intends to take its stake to 30 per cent over the next two years as part of a strategy to further expand its presence in Asia. Mr Joyce and Jetstar's chief financial officer, David Hall, represent Qantas on Pacific's six-member board. The Jetstar boss said Pacific would boost its fleet of four aircraft to six next year and was "potentially" looking at Airbus A320s, subject to the board's consideration of several options. "Our biggest issue is making sure we can take advantage of the growth and get aircraft into the operation to expand and fulfill the full potential of the business," Mr Joyce said. "So we're just working through a combination of seeing whether we can get our hands on ... more classics. "We will get up to six aircraft by the middle of next year and then, if we can't get any more classics, we are looking at an alternative of A320s to supplement the fleet." Mr Joyce said the ideal was to have a single aircraft type and said the carrier would probably switch entirely to A320s if it was unable to get the classics. He said the intention was initially to focus on domestic opportunities but later to also look at short-haul international routes. He said this depended on aircraft availability and managing the growth profile. "The first six aircraft are going to be primarily focused on domestic, the way we see it, and then after that there may be potential for international." http://www.theaustralian.news.com.au/st ... 49,00.html JPRS Madrid _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 16 octobre 2007 06:30 | |
richard aboulafia voit l'enfer pour l'A380 et l'A350  sur un blog proboeing ..je me demande si boeing ne paye pas aboulafia .. http://fleetbuzz.wordpress.com/2007/10/ ... ia-speaks/ |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 16 octobre 2007 07:34 | |
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pas besoin de le payer, il le fait pour le plaisir _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 16 octobre 2007 08:22 | |
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je suis sure que le succès du 380 inquiète boeing alors il utile des mec comme aboulafia en sous marin pour faire du lobbysme contre le 380 .. sinon avec son 747 réchauffé (747-8i) pour empêché qu'airbus fassent de la marge (vendre le 380 avec de gros rabais ) sur le commande d'A380 (Message édité par run380 le 16/10/2007 08h22) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 octobre 2007 09:03 | |
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http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall J'ai un probleme de calcule. J.LH parle de 176 A350 ferme tous les tableaux actuels sont à 154. Ou sont les 22 A350 C'est peu etre: les 2 Us Airways les 10 de Vietnam airlines les 10 du group Marsans (Message édité par pascal83 le 16/10/2007 09h05) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 octobre 2007 09:15 | |
| 154, c'est pour l'A350XWB. Les commandes pour l'ancienne version n'y sont pas incluses. Si on rajoute la commande d'US Airways de 22 (20 conversions + 2 nouvelles commandes), on arrive bien à 176. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 octobre 2007 09:16 | |
| ok merci | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 octobre 2007 09:17 | |
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J LH parle aussi D'ilfc peu etre une belle commande à venir . Quelqu'un est au courant de la rumeurs. Biensur pour l'a350 (Message édité par pascal83 le 16/10/2007 09h18) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 octobre 2007 09:19 | |
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Je n'ai rien lu à ce sujet, mais ILFC a toujours 16 commandes pour l'ancienne version à convertir. Comme pour les autres clients, on peut imaginer que cette conversion s'accompagnera d'exemplaires supplémentaires. (Message édité par elmer le 16/10/2007 09h19) |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 16 octobre 2007 10:50 | |
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Voila pourquoi je me rejoui du retard du b787, car l'arrogance de boeing a l'egard de son concurent Airbus Le succes de l a380 va venir et de plus, c'est les europeen qui ont le plus gros avion commercial sa derange outre atlantique mr Aboulafia est le vendeur de chez boeing il me semble,et bien tant pis pour lui et son materiel C'est quand meme terrible de predit l'enfer pour des avions cela prouve toute l'inteligence des ricains, Autre chose la comptabilite de boeing c'est qui compte meme les nons identifies dans le resultat, voila quelque chiffre sauf erreur Mr Elmer corrigera si je me suis trompe Total des identifies: 703 Total nons identifies: 202 Total général: 903 voila comment on arrive premier car le comptage chez airbus est different enfin on verra dans l'annee a venir si le 350 et le 380 c'est l'enfer pauvre ricains ils ne changerons dont jamais _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 octobre 2007 11:06 | |
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Oh-là-là ! Je ne réponds pas à tout votre délire ! Cela n'est pas du débat ! Vous ne faites qu'alimenter la "discutaille' des plus mauvais ACL et BCL, au niveau du canivea ! Même pas au niveau de la causette au Comptoir du Café de la Gare ! Faux ! Complètment faux ! Richard ABOULAFIA est l''un des analystes, totalement indépendant, les plus respectés de la planète (on n'a pas besoin d'être d'accord avec lui, ... mais on ne donne pas dans la discourtoisie avec lui ! ). Il est Vice Président de Teal Group. Rien à voir avec Boeing ! Ce qu'il dit n'est pas faorcémet faux ! Il n'incite pas à la 'violence économique' ou autre ! Il reconnaît, avec son hyperbole usuel, que la concurrence va être déterminée, acharnée et rude (lire ses articles, ... et son style ... . cela est une chose ; le bonhomme est très sympa', ... et il connaît bien mieux le fonctionnement de nos mécanismes dans l'aéronautique en UE -- y compris la France -- que nos Européens, pour la plupart, ,e connaissent les facettes correspondantes aux USA) / Puis réfléchire un peu ! Vous n'vez pas vu les derniers atches de la Coupe du Monde de Rugby ! Calmez-vous ! Et refaites votre rédaction ! On n'y comprend pas grand'chose ! (Message édité par sevrien le 16/10/2007 11h16) |
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