Rumeurs de commandes
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 23 novembre 2007 10:44 | |
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http://www.easybourse.com/Website/dynam ... sID=345779 Go air discute avec aibus pour l'acquisition de 20 A320 |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 23 novembre 2007 11:06 | |
| Ils ne correspondent à rien dans le tableau de Boeing. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 novembre 2007 11:59 | |
| Exact ! Mais, vraiment, je ne parlais que des monocouloirs, parce que, à l'époque, cela m'avait frappé, ... surtout une commande de BA ! Je l'attendais (je savais que BA n'allait pas rempiler avec les B737). Mais la taille de la commande, surtout avec les options incluses, m'avait surpris ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 novembre 2007 15:07 | |
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Elmer, salut. Extrait d'un article de Flight International. Est-ce que ceci vous permet de mieux pister, ou de 'clarifier' ? -------------- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... order.html DATE:23/11/07. SOURCE:Flightglobal.com Ocean Air allocated 28 Airbuses from Avianca order By David Kaminski-Morrow ----------- Brazilian carrier Ocean Air is expecting to receive seven of the Airbus A330s and 21 of the Airbus A320s ordered by corporate parent Synergy Group earlier this year. ..... Synergy Group earlier this year ordered a total of 10 A330s, 31 A320s and 16 A319s. These are currently listed as destined for Synergys Colombian operator Avianca. ----------------- Ocean Air is widely reported as stating that it will be taking 28 Airbus aircraft to renew its fleet, comprising seven A330s and 21 A320s. Airbus stresses that these aircraft are simply being transferred from the original order placed under Aviancas name. Its a new operator for Airbus, she says. But it is not an additional order. ----------------- Synergy Group committed to the Airbuses in two batches. In May it ordered five A330s and 33 A320-family jets, subsequently selecting Rolls-Royce Trent 700s for the widebodies and CFM International CFM56s for the narrowbodies. Côté moteurs, ceci est une clarification. Etant donné qu'Avianca Colombie a confirmé RR Trent 1000 pour les B787, cela permet de croire, à ce stade, que c'est RR qui est privilégié pour les "wide-bodies", et GE / Safran-SNECMA pour les monocouloirs. Voir ci-après ! Cela nous permet de voir les possibilités de motorisation plus clairement. Il me semble que c'est encore un cas où le contrat a dû prevoir l'identificatioin des motoristes,... mais non les ultimes r destinataires des avions, en raison d'options & décisions internes à exercer It followed this order in June by firming options on another five A330s and 14 more A320-family aircraft. Avianca also has 10 Boeing 787-8s on order as part of its fleet renewal. --------- (Message édité par sevrien le 23/11/2007 15h08) |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 23 novembre 2007 15:40 | |
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donc avianca a fait valoir ces options pour servire oceanair enfin selon l'article que mr Sevrien a mit sur le forun ------------------------------------------------------------ je profite pour repondre au cousin d'outre atlantique concernant le protectioniste americain je signe et persite vous avez citer des loueurs je ne contexte pas moi je parle des cie americaine si vous avez cite toute les cie possedant de l'airbus je pense qu'il aurai ete interresant aussi de citer les cie europeen qui possedent du boeing on aurai plus faire la difference et pour finir si il etait pas protectioniste il aurai pas eu des reglement de compte concernant l'armee americaine sur les a330mrtt et finalement c'est encore boeing et le 767 est moins perfonant que l'a330 selon les specialistes de toute facon plus anti americain que moi il a pas ptdr _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 23 novembre 2007 15:41 | |
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il faut etre honnetre _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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cygnu
Inscrit le 26/02/2006 |
# 23 novembre 2007 19:22 | |
et faire attention à son aurtograffe!  |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 novembre 2007 02:54 | |
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... et je tiens à souligner que le choix de l'armée américaine n'est pas encore fait. De plus, pour un appel d'offre pouvant se rendre à 500 exemplaires, vous aussi vous seriez quelque peu protectionniste afin de vous assurer que les retombées économiques soient importante pour vos citoyens. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 24 novembre 2007 05:32 | |
De toutes facons pour les ravitailleurs Airbus s'est associe a Grumman, dons c'est l'oncle Sam qui paie et une des 2 companies americaines (Boeing ou Grumman) qui encaisse, l'Europe pourra peut-etre poser les logos Airbus sur les appareils ! |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 24 novembre 2007 07:55 | |
En effet, si Northgrop-Grumman gagne l'appel d'offre, ils "encaisseront" ... mais c'est Airbus qui fabriquera les tronçons, les ailes, etc ... Northrop-Grumman leur achètera l'avion monté (aux Etats-Unis quand même) mais le marché est quand même extrêmement juteux pour Airbus et EADS  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 24 novembre 2007 08:30 | |
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Evidement, mais je voulais provoquer l'intervenant qui parlait de protectionisme americain ! Dans cette affaire et qu'elle qu'en soit l'issue tout le monde y trouvera son compte, et sur ce coup EADS/Airbus a bien vu le coup en s'associant avec un partenaire Americain. Les retombees economiques seront a peu de chose pres les memes dans les 2 cas de figure surtout que la motorisation sera Yankee. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 novembre 2007 12:43 | |
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Bonjour sihuapilapa, et merci pour ce rappel. Pour la motorisation, comme nous l'avons déjà écrit, les dés sont déjà pipés côté Boeing (P&W), ... sauf accords 'différents' négociés, acceptés et adoptés concrètmet -peu probable). Côté NG /EADS, nous risquons de voir CF6, sauf qu'il y a des EID (Experts Indépendants en Défense) , qui ne sont pas des lobbyistes, qui peuvent peser. Parmi ces EID, il y a un 'Monsieur', très proche du Sénateur John McCAIN (connaisseur lui-même, et qui écoute attentivement cet EID), qui connaît intimement les déboires des CF6, et qui a déjà avancé que : -- si le CF6 se trouve déjà sur les avions ravitailleurs à plate-forme A330-200, -- et cela est le cas (RAAF : Australie),... -- il y a de forts arguments de réciporocité en faveur de l'ouverture vers le RR Trent 772B. 'Objectivement parlant', cela est vrai. Mais, tout aussi 'objectivement parlant', il convient de reconnaître que GE s'est battu comme un beau diable pour faire confirmer le budget pour le moteur de deuxième source pour le JSF, programme énorme, sur lequel GE aura 60% et RR 40% ! C'est fabuleux, ... et tout à son honneur, la Division Militaire de GE a plus que défendu le dossier RR, et a exercé toute les pressions pour que le Lord DRAYSON (à l'époque) du RU puisse être entendu devant le Sénat et le Congrès aux USA, pour présenter ses arguments. Ce qui fut fait,... et cela a pesé, .. et réussi ! (Message édité par sevrien le 25/11/2007 09h51) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 novembre 2007 13:03 | |
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Bonjour Pour les ravitailleurs .. Le débat se situe aussi trés fortement entre les propres Américains, il y à une énorme guerre Nord Ouest VS Sud Est (Seattle - Virginie) avec une toute aussi importante guerre des lobby's Ce sont eux qui ont élu Bush, les états du Sud, ! Rien nést perdu pour l'instant. JPRS Madrid _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 novembre 2007 18:13 | |
| Voir post en réponse à lequebecois, sous topic "Appel d'offre des ravitailleurs de l'US Air Force", rubrique "Appareils Militaires." | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 novembre 2007 19:17 | |
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en avouant votre anti-américanisme, vous avouez également votre niveau d'objectivité sur ce sujet. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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