Rumeurs de commandes
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 21 novembre 2006 07:39 | |
| Et on peut vérifier toutes les commandes sur cette page. Boeing a fait un effort de tranparence. Airbus fait la même chose mais sous une forme un peu archaique, c'est-à-dire dans un fichier excel Commandes Airbus. Voir en bas de la page à droite. | ||
 
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 21 novembre 2006 08:59 | |
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Tout à fait d'accord, le site Boeing est nettement mieux fait que celui d'Airbus en ce qui concerne les commandes. Chez Airbus, il faut sauvegarder chaque mois la feuille Excel et ensuite regarder à la loupe pour voir s'il y a des annulations ou des conversions, alors que chez Boeing il y a une ligne pour cela ("changes"). De plus, le tableau de Boeing est mis à jour chaque semaine. Chez Airbus, c'est 1 fois par mois. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 novembre 2006 09:55 | |
| El Al : Il s'agit d'une annulation de "10 options" (vocable officiel, et précis, utilisé dans les circonstances) et non pas d'une annulation de commandes. | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 22 novembre 2006 14:40 | |
| AEROFLOT a l'intention de commander 45 A 320 avant 2010 | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 22 novembre 2006 16:29 | |
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En ce qui concerne les intentions d'Aeroflot, j'attends de voir... L'expérience montre qu'il faut attendre que le contrat ferme soit signé en bonne et due forme avant de se réjouir... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 novembre 2006 22:12 | |
| On va annoncer cette semaine ou la semaine prochaine une commande de 747-8i. Il faut que je dise à notre département de communication pour faire l'annonce correctement. | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 23 novembre 2006 15:41 | |
t'es embauché chez boeing ..dupont  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 23 novembre 2006 16:36 | |
Il est de plus en plus bizarre, dupont...  Fait-il de la schizophrénie ? Il se prend peut-être pour Randy B. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 23 novembre 2006 16:37 | |
| Sinon, au passage, 0 nouvelle commande pour Boeing dans la semaine du 15 au 21 novembre. | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 23 novembre 2006 17:01 | |
| 2 A 320 en vue pour ISRAIR | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 23 novembre 2006 18:16 | |
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les blouses blanches vont venir le chercher bientot |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 28 novembre 2006 09:16 | |
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Brit Air commande 3 CRJ700 supplémentaire. http://www.bombardier.com/index.jsp?id= ... _0/3_0.jsp (impossible de coller un lien qui pointe directement sur le communiqué de presse, mais on peut le trouver en cliquant sur "à la une" en bas de la page) (Message édité par elmer le 28/11/2006 09h17) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 28 novembre 2006 10:46 | |
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Air-Berlin commande 60 737-800. Après une commande de 60 A320 en 2004, est-ce un retour chez Boeing, ou une volonté ne ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier ? http://fr.biz.yahoo.com/28112006/202/ai ... ation.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 novembre 2006 14:05 | |
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Selon mes sources, d'il y a longtemps (2004), volonté d'avoir une flotte mixte, A320 & B737. Source : Niki LAUDA (NL). Stratégie avancée par NL, dont la Cie. autrichienne , NIKI, est filiale d'Air BERLIN (AB) : ------- -- il faut qu'AB ait une flotte mixte, pour pouvoir mettre la pression tantôt sur Boeing, tantôt sur Airbus. --------- NL avait démarré NIKI avec un A320. -- (i) C'est lui qui a essayé et conseillé AB,Société Mère, dans le choix des 60 Airbus de la famille A320, dont 10 pour NIKI. -- (ii) Verdict : Airbus. ------- (iii) Boeing, qui avait déjà fourni des B737 à AB, avait commencé par accuser Airbus de faire du "low-balling" avec les prix : "We're obviously disappointed, but Airbus seems to be wanting to buy market share at any cost." -- (iv) C'est NL qui a riposté: "Foutaises!" et d'ajouter : 'Ecoutez bien ce qu'on vous dit : 'By choosing Airbus we have opted not only for a quality product, but also for what is currently the most modern medium-haul aircraft around.' -- (v) Seule réserve chez NL : il aurait préféré les moteurs d'IAE, V2500, comme ceux qu'il avait choisis pour la petite flotte initiale de NIKI (& il connaissait bien déjà les CFM-56 concurrents, au travers des B737 de sa 1ère Cie. Lauda Air). --Mais, pour optimiser l'aspect financier de la stratégie précitée, il a dû miser sur les CFM-56 , pour avoir la communauté des moteurs au travers de toute la flotte mixte. (vi) NL a poussé le vice bien loin ! Il a maintrenu lAE en lice jusqu' à la dernière seconde, pour écraser le prix de l'offre CFMI, "jusque dans les planches du plancher", et CFMI est allé cherché la part du maeché, ayant perdu tout une série de campagnes, gagnées par IAE ! (vii) Neanmoins, pour dire toute la vérité, IAE aurait peut-être été embarrassé dans les phases initiales, après la victoire ; on ne voit pas d'où IAE aurait procuré toutes les ressources pour honorer correctement les engagements d'un tel contrat ! (viii) Se rappeler que la commande précitée de 60 Airbus est assortie de 40 options ! J'espère que cela répond bien à la question. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 28 novembre 2006 15:05 | |
| Merci pour la réponse. Air-Berlin n'adopte donc pas la stratégie classique des low-cost qui prévilégie un seul type d'appareil. | ||
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