Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 janvier 2008 21:45 | |
| Cessez de chercher des ennuis à tout le monde ! De quel droit parlez-vous publiquement sur ce Forum du comportement de pals ? | ||
 
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 23 janvier 2008 21:47 | |
| sacrè mois pour airbus n'est-ce pas ! et pour Quantas s 'est tout à fait la rèalitè , sevrien a etait très clair à ce sujet là , il suffit de relire les post d 'avant qui sont très claire et rèellement vrai ! le triple7 n 'est pas pour eux . | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 23 janvier 2008 21:54 | |
| MR CHECKLIST mon avatar ne veut absolument rien dire ,ma passion c 'est l 'aeronautique et pour l 'instant c 'est chez airbus qu'il y a le plus belle avions alors je mets mon avion preferè pour le moment ! sans rancune | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 janvier 2008 22:39 | |
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Autre lien & extrait : http://news.airwise.com/story/view/1201123110.html TACA Orders 15 Airbus A320 Family For $1 Bln January 23, 2008 El Salvador's TACA airline said on Wednesday it will pay about USD$1 billion for 12 A320 and three A319 planes it has ordered from European manufacturer Airbus. TACA, which operates 160 daily flights and carried 3.6 million passengers in 2007, already has 36 Airbus planes in its fleet. TACA Chief Executive Roberto Kriete said in a statement the new additions would strengthen TACA's routes, which run mainly through Central and South America but extend as far north as Canada. Delivery of the Airbus planes will start by 2011, a TACA spokeswoman said. ---------- Comme les B737NG, ces avions continuent à se vendre comme des 'petits-pains' ! TACA est client d'IAE. Les moteurs devraient être des IAE V2500. |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 23 janvier 2008 22:41 | |
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oui tu a raison, selon les message de Elmer qui corrigera si je me trompe air pacific 2007 et peux etre air europa aussi cela etant je suis toujours un peu suppris qui est toujours des commandes du 787 avec c'est retard qui va surement etrainé des difficultés pour les cies tu a vu le premier salon de l'aeronautique du maroc c'est vraiment sympa pour l'histoire de l'aeronautique mondiale bonne nuit a tous pour Sevrien belle commande pour rr source air cosmos _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 23 janvier 2008 22:49 | |
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Je partage votre avis les avions de chez Airbus ont fait un grand bien pour l'aeronautique mondiale c'est un avis tres personnel mais le plus bel avion qui restera dans l'histoire a mon avis le bel oiseau blanc qui se nomme concorde le 380 le747 rafale et le suk 27 c'est mon avis et puis le dc3 bonne nuit les passionné que nous somme avec nos différence qui fait la richesse du site _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 23 janvier 2008 22:50 | |
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sur la commande de taca autre site selui de la tribune c'est plus qu'une rumeur _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 janvier 2008 23:04 | |
| Selon le lien dans mon post ci-dessus, ... c'est une commande ferme ! (....." ... has ordered... " .. ) | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 janvier 2008 02:33 | |
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Oui, piste331, nous n'avons rien inventé ! Mais il sera intéressant de voir avec quel timing Qantas veut avancer. Geoff DIXON (GD), CEO, avait dit, "early in the new Year " (2008). Le fait est que l'A350-XWB-1000 est le premier biréacteur qui ait jamais intéressé Qantas pour ses vols transpacifiques. Il n'est sans doute pas sourd devant la possibilité d'un quadrimoteur, à pont unique,.... -- capable de transporter, sur des vols transpacifiques, de > 8500 / 9,000 NM , soit entre 15,800 & 17,000kms, approx.,.... -- 425 à 440 / 450 passagers, en 3 classes, config. std., aux normes modernes de confort spacieux, -- et dans des conditions économiques rivalisant parfaitement bien avec un Superbi- ayant les mêmes capacités, "grosso modo". Mais un tel apparail serait pour "bien après-demain", si tant est qu'il soit lancé ! Qantas, 'dixit' GD, aurait besoin, selon le timing prévu pour l'EIS de l'A350-XWB-1000, d'un avion, ..... -- capable d'assurer une distance franchissable (contre les vents) de 15,300 à 15,500 kms. (8250 à 8,400 NM approx.), -- en transportant 350 passagers, en 3 classes, config. std., aux normes modernes de confort spacieux. A tort ou à raison, Qantas considère que Boeing n'aura aucune offre capable de répondre à ces stipulations. GD & ses collègues avaient espéré que le soi-disant B787-10 l'aurait pu ! Aujourd'hui, ils sont convaincus que, même si cet avion, dans la version de 330 places équivalentes, devait voir le jour -- ce qui n'est pas sûr -- il n'arriverait pas à s'approcher de la distance franchissable visée, et surtout pas avec les GEnx actuels, ou une évolution de ces moteurs. Et, de toutes façons, .... Qantas veut 350 places ! Le B777-300ER "is not even in the frame" de ces stipulations, et n'a aucune chance de l'être, dans sa forme actuelle, ou dans une forme de dérivé, "revamped, new-winged, tin-tube fuselage stretch", à 380-400 places (et les B747-8I encore moins & B777-200LR encore moins). Et Qantas ne chosit pas un tel appareil comme une machine à laver, selon ce qui est disponible aujourd'hui, dans la grande -surface d'électro-ménager ! Qantas n'est pas pressé ! Il veut préparer son choix. John LEAHY (JL) est à son écoute ! Dans la config. actuelle de l'A350-XWB-1000, il aurait manqué 200 NM, lors des premières discussions ! Pour une distance franchissable acquise de 8,100 NM, les 8250 à 8,400 NM visés, ... avec les 200NM supplémentaires inclus, sont "réalisables" ! Et Airbus se donne jusqu'au 4ème trimestre, 2008 pour les 'trouver' ! Il suffit de regarder le planning de RR ! Ayant visé le 4ème trimestre, 2008, pour la détermination des options technologiques à adopter pour le moteur XWB, RR vient d'annoncer la fin du 2ème trimestre comme date-cible pour l'adoption des choix en question ! Je me permets de dire que cela indiquerait que les 200 NM supplémentaires ont été 'trouvés' ! Il est étonnant que les uns et les autres refusent de reconnaître la signification de la réduction (que nous avons déjà mentionnée) des "thrust settings", définis par Airbus pour RR, de plusieurs milliers de lbs., pour les 3 variantes du RR Trent XWB ! Enfin, il s'agit d'un moment historique pour Qantas, cie. extrêmement jalouse de son "safety record" (jamais d'accident), et qui se confirme prêt à abandonner sa règle de quadri- pour ULH (vols "ultra-long-haul" / 'ultra-long courrier'), au bénéfice d'un biréacteur ! (Message édité par sevrien le 24/01/2008 03h09) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 janvier 2008 10:45 | |
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Transfert de la partie pertinente (pour les commandes) du post du 24/01/2008, à 10h28, sous topic : "Que nous réserve l'année 2008 ?" Lien + Extrait : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... merge.html DATE:22/01/08. SOURCE:Airline Business India's Kingfisher and Deccan to merge By Nicholas Ionides Kingfisher and Deccan will be merged in April under a new holding company .... Et un point 'clé' Meanwhile, Kingfisher is continuing to seek rights to operate international services but its hopes that they would be secured before the end of 2007 were dashed. India's existing civil aviation policy states that privately-owned carriers can only operate international services after five years of continuous operations. Certaines personnes vont , peut-être croire, enfin, aux bien-fondé, sincérité & précision de nos explications sur le maintien des LoI de Kingfisher, et leur 'non passation' en Commandes fermes ! Les FAITS d'abord, ... et non pas la philosophie et le DPO ! Several carriers have launched in India over the last five years and many, including Kingfisher, are lobbying hard for the restrictions to be eased. A new civil aviation policy has been under consideration for some time but government ministers are now at odds over proposals to allow more privately-owned airlines to operate international services. ..... |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 24 janvier 2008 11:15 | |
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Hamburg International commande deux A319. http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5068225 (Message édité par vrausch le 24/01/2008 11h27) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 janvier 2008 11:22 | |
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Deux A319 à motorisation CFM56 http://fr.biz.yahoo.com/24012008/17/ead ... -a319.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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patrick38
Inscrit le 20/07/2007 |
# 24 janvier 2008 13:41 | |
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Bonjour à tous, Information qui ets passe un peu inapercu. Nouvelle année record en 2007 pour ATR avec 113 commandes et 44 livraisons. Le tubo props ve vent pas mal non plus. Quelqu'un connait les chiffres de Bombardier avec son Dasch 8 Q400 et 300? http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... _2007.html |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 janvier 2008 15:16 | |
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les resultats de Bombardier vont etre devoile fin janvier puisque l'annee fiscale de l'entreprise se termine le 31 janvier _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 janvier 2008 16:46 | |
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http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Boeing Business Jet 1 737 Gulf Air 16 787 soit 43 au 22/01/2008 (Message édité par pascal83 le 24/01/2008 16h46) |
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