Rumeurs de commandes

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Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 25 janvier 2008 20:36
	xmadflyer540 a écrit :Je ne savais pas qu'il existait un site I.A.E. Vous auriez le lien ? là: http://www.iaenews.com/ ou là: http://www.v2500.com/ _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 25 janvier 2008 21:02
	.. (Message édité par xmadflyer540 le 01/03/2008 23h48)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 janvier 2008 21:10
	Elmer ! Merci ! Comme par miracle, j'ai poussé, sur la base de votre lien, et l'année 1998, qui m'avait été "inaccessible" (sans doute une faute de clavier de ma part) est apparue sur le site ! Super ! Merci ! Lien du site, pour xmadflyer540 : -- http://www.v2500.com/ ; -- http://www.iaenews.com/ ! (Message édité par sevrien le 25/01/2008 21h14)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 janvier 2008 21:14
	Ooops ! Désolé pour le lien en doublon ! Mais, comme disait Th. le LURON (certes, dans un autre registre) : -- "Deux précautions valent plus qu'une " !

xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 25 janvier 2008 21:19
	.. (Message édité par xmadflyer540 le 01/03/2008 23h49)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 janvier 2008 23:34
	cacahuette a écrit :Merci Madflyer et Sevrien pour vos réponses. OK ! Mais c'est parc que vous connaissez l'éditrice ? (Message édité par sevrien le 25/01/2008 23h36)

Thomas80 Membre Inscrit le 11/03/2007 263 messages postés	# 25 janvier 2008 23:43
	La negociation avec Kingfisher c'est en dollars ou en euro ? Car y'a de tout sur la toile !

xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 25 janvier 2008 23:52
	.. (Message édité par xmadflyer540 le 01/03/2008 23h49)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 26 janvier 2008 00:33
	Après la 1ère réponse, un peu de remise en question de soi-même, pour vous apporter une glose, qui permet d'élargir certaines des appréciations initiales. Source : contact RR / ex-RR -------------------------- VrauscH, ... j'espère que ça marchera mieux du 1er coup avec l'éditrice,... qu'avec l'éditeur, qui, visiblement, n'était vraiment pas mon genre! ------------ markymark3 a écrit :Emirates airline va annoncer ..... le lancement d'une filiale 100% business. sevrien a écrit :...... Pour la société "100% Business", il me semble que TC / Emirates a invité "SilverJet" à créer une franchise (nom exact à déterminer à DUBAI). Ma source confirme que ceci est le bruit qui circule. Raison : les 2 "ACJ", à motorisation IAE V2500, commandés par LHA, seraient destinés à des opérations de vols "100% Business" entre L'Allemagne / UE et Dubai ! Les Dirigeants d'Emirates et de Dubai voudraient riposter vite. markymark3 a écrit :En pleine negociations pour une 12 d'A340-600, interessants pour leur capacité cargo. sevrien a écrit :C'est une chose que j'avais écrite (non pas pour Emirates) mais pour l'optique "fret" de cette version surtout la variante A340-600HGW (bien sûr, ... dupont avait conspué !),.... -- qui offre des "lift capability" & "field performance productivity gain" d'au moins 18% par rapport à la version de base (notamment dans les distances de décollage, surtout à partir des aéroports "hot & high", et montée rapide, avec les moteurs RR Trent 560 (plutôt que les -556), et en respectant totalement, avec des marges très, très confortables, les règles environnementales (émissions de NOx et de bruit). Aussi, fuselage très 'rationnel' pour les conteneurs. Ne pas oublier ce que j'ai écrit récemment sur la capacité de "belly freight" (sous le topic, "A380 et emport de fret", page 1, notamment), qui a attiré les réactions prévisibles de Checklist / F22Raptor .... Passons ! Enfin, étant donné que TC / Emirats voit que les besoins se font sentir plus rapidement que prévu, en terme de Freight Lift Capability, il ne peut pas attendre l'arrivée des B747-8F commandés ! Et quel en serait les dates de livraison, ... compte tenu des difficultés de mise au point du moteur GEnx, et des retards sur B787, qui occuperont les ingénieurs qui étaient censés être libérés vers le B747-8 ? Peut-être qu'Airbus a joué finement sur les capacités de production de la ligne commune des A330 et A340 ! Sachant qu'il pouvait y avoir des rebondisements sur le dossier A340-600HGW, il est possible qu'Airbus ait gardé disponibles les créneaux de production des 18 x A340-600HGW ! Ne pas oublier les commandes d'Etihad, et le fait que SAA cherche des A340-600(HGW ou pas) pour compléter sa flotte d'A340-600, dont il est tout à fait content ! Aussi, il y a la possibilité (attention : Rumeurs, seulement ! ) de voir les créneaux de Virgin ATLANTIC, qui voudrait faire une conversionen A350-XWB-100 (paraît-il), se libérer ! Tout ceci n'est pas faux ! Mais ma source me dit que la chose étonnante est que : Airbus n'a plus assez d'ingénieurs à affecter au 'développment' d'une version "freighter" ! Elle verrait une opportunité de développer la variante A330-300F, qui nécessite très peu d'heures d'ingénieur, maintenant que l'A330-200F est 'fait'! L'A340-600, en "freighter", n'est pas difficle à adapter ! Ce n'est qu'une question d'heures d'ingénieur, et de la disponibilité des ingénieurs ! Une possibilite : Il s'agirait d'un besoin urgent de "lift capability", vers la Chine, ou ailleurs, par exemple, avec le besoin d'un quadrimoteur pour les routes les plus directes au-dessus de l'Himalaya, sans risque de déroutement en cas de panne moteur (un moteur) avec baisse substantielle de l'altitude de vol (comme avec un biréacteur, qui, en tout état de cause, doit contourner ces montagnes). Compte tenu de la clientèle d'Emirates, Airbus pourrait peut-être faire un effort spécial ! Aussi, il y a peut-être un peu de souplesse, en terme de délais de livraison, ...car Emirates, ainsi que tout le milieu du fret aérien, s'attend à des retards assez conséquents sur B747-8F, en raison des problèmes à rattraper prioritairement sur le B787, sans pouvoir libérer suffisamment d'ingénieurs ver le B747-8 ! Le milieu attendrait même une annoce prochainement (courant 2008, ou 2009 ? ) markymark3 a écrit :La compagnie prévoit de supprimer ses A340-500 et 200, trop gourmand en carburant sevrien a écrit :".... devenus trop .... "! Mais RR a un accord Total Care de 10 ans pour les moteurs RR Trent 553 des A340-500, signé seulement récemment ! Cela se monnaie. Emirates va, peut-être, 'bien monnayer' cet aspect, en 'apportant', le moment venu, ces avions chez DAE, ou à la société prévue en franchise "100% Business" ! Nos remarques seraient justes. markymark3 a écrit :et peu confortable pour les passagers. sevrien a écrit :Surtout les A340-200, qui sont ceux pris auprès de SIA, et dont la cabine a besoin d'un "up-grade total" ! Notre remarque est réputée juste. markymark3 a écrit :Les A330-200 seront peu à peu supprimés de la flotte sevrien a écrit :Il y en a 8 , qui vont être 'apportés' / remis à DAE (pour c'est / ce serait quasiment déjà fait ; voir post ci-dessus , d'aujourd'hui, 25/01/2008, à 09h19 : lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... craft.html OK ; pas de problème avec notre remarque. markymark3 a écrit :et remplacés pour certains, environ 15 A330-300 en leasing. sevrien a écrit :Relire mes posts avant le Salon de Dubai (Nov. 2007). Nous avions évoqué cet aspect de leasing ! TC / Emirates ont préféré commander immédiatement 20 x A350-XWB-1000, pour leur stratégie, et solder le litige avec Airbus sur les A340-600HGW ! Emirates voulait prendre le tremps d'évaluer les besoins en A330-300 'en commande fraîche', mais pour leasing, et, bien entendu, auprès de quelle société monter les opérations de leasing, sachant que Airbus préférait ignorer GECAS ! Ma source précise que : -- (i) ces A330-300 seraient disponibles pour conversion en -300F ; -- (ii) Dubai est à un "carrrefour" stratégique pour le chiffre magique de distance franchissable de 4,000NM, à partir de nombreux aéroports réputés 'clé', dans la marché du fret aérien, pour les gros-porteurs, notamment pour l'A330-300F ; -- (iii) sauf pour les routes prévues / prévisibles pour un "freighter" quadri-, disponible avant l'EIS possible pour les B747-8F, les A340-600F, ou -HGWF, pourraient être "over-performing" / 'surperformants' pour ces distances franchissables de 4,000NM ! Mais, "Wait & See !" NB : aussi, ..., s'il le peut, il serait préférable que markymark3 soit plus spécifique sur la question de ses Sources, surtout pour l'histoire du "freighter" A340-600 (HGW) ! *Voilà ! Réactions ?* ----------------- PS : Vrausch, ... vous avez vu ! Cela a mieux marché avec l'éditrice qu'avec l'éditeur ! Moralité de l'histoire ? (Message édité par sevrien le 28/01/2008 21h49)

xmadflyer540 Membre Inscrit le 15/01/2008 109 messages postés	# 26 janvier 2008 01:00
	.. (Message édité par xmadflyer540 le 01/03/2008 23h49)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 26 janvier 2008 01:25
	vrausch a écrit : pascal83 a écrit :http://www.lepoint.fr/content/economie/article?id=220614 Kingfisher négocie un contrat monstre avec Airbus Ce contrat pourrait faire suite à un protocole d'accord portant sur une commande de 15 A350-800 XWB, 5 A340-500, 10 A330-200 et 20 appareils de la famille A320 (50 appareils au total) annoncé au salon du Bourget en juin 2007. Peut-être quelque A380 en plus ? Ha, ha, ha ! Ho, ho, ho ! Le voilà ! C'est Sarko ! De la politique et de la diplomatie dans le cockpit ! Problème résolu ! ------------ Lien & bref article : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Indian Airline Kingfisher in Advanced Talks to Buy 40 Airbus Jets - Source AFX-UK, 2008-01-25 PARIS (Thomson Financial) - Indian airline Kingfisher is in advanced negotiations with EADS unit Airbus towards a firm order for 40 jets costing 5 bln eur, according to a French diplomatic source accompanying President Nicolas Sarkozy on a visit to India. The purchase would cover the bulk of a previously signed letter of intent to buy 50 Airbus planes - 30 long-distance carriers and 20 single-aisle aircraft. Airbus declined to comment. [email protected] ---------------------- Il y a un gars qui m'a dit, "Ok, Airbus cause pas ! Mais, Sarko, ... il dit quoi, ... LUI ?" ----------------- Je réfléchis (c'est dur ! )! Et je suggère, timidement : "I did it my way ! " / "Comme d'Habitude !" Mais, sans Paul Anka, Frank SINATRA ou Claude FRANCOIS ! ----------- Silence...... --------------- Ecoutez ! Il sort, fait un tour (2 jours ! ), et il ramène € 5 milliards pour Airbus , sans parler des affaires des Mirage et tout le nucléaire civil ! Plus de US$ 7 milliards ! Un peu d'aide pour la SocGen , quoi ! Et puis,.... "Travailler plus pour gagner plus" ! ---- Mon interlocuteur,.... Il fait comme Clint EASTWOOD, se mettant en 3 : "Smith, .... Wesson ... et lui", .... et, courageux, .... je me sauve ! Pour vous écrire le dénouement du mystère ! ----------- Mais voilà, .... voilà la réponse à votre question ! Il va y avoir, bientôt, confirmation d'une méga-commande de Kingfisher ! *"Watch this space " !* (Message édité par sevrien le 26/01/2008 01h41)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 26 janvier 2008 01:36
	xmadflyer540 a écrit :Bonjour, ou bonsoir Monseigneur, 1/Je ne capte pas bien : " VrauscH, ... j'espère que ça marchera mieux du 1er coup avec l'éditrice,... qu'avec l'éditeur, qui, visiblement, n'était vraiment pas mon genre! " Private joke !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 26 janvier 2008 01:47
	Kingfisher ! Additif ! Voir lien : http://news.airwise.com/story/view/1201293789.html Kingfisher In USD$7.3 Bln Airbus Deal Talks January 25, 2008 India's Kingfisher Airlines is in talks to buy around 40 Airbus planes in a deal worth about EUR5 billion euros (USD$7.33 billion), a French diplomatic source said on Friday. "There are discussions between Kingfisher and Airbus for a potential of EUR5 billion," a source said on the sidelines of French President Nicolas Sarkozy's state visit to India. The source said the deal would involve around 40 Airbus planes but did not know which types of planes. *"This could be concluded quite quickly."* Airbus had no immediate comment. *Sans commentaire !*

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 27 janvier 2008 03:48
	Entendu pendant la présentation des informations, samedi (26/01/2008). -- "Voyage sans signature de gros contrats, ......mais .... et... mais....avec la confirmation de l'imminence d'un gros contrat,......pour une grosse commande de 40 Airbus, .....pour un avionneur privé (erreur! 'Compagnie aérienne privée'.... ), ..... de 5 milliards d'Euros, environ, .... qui pourrait être signé dans 2 semaines." *Kingfisher, évidemment ! On attendra, donc, 2 semaines !*

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 27 janvier 2008 10:59
	Bonjour Sevrien La commande de kingfischer est la confirmation du Bourget qui devrais etre signer dans la 2 semaine de fevrier ? Pascal tu a raison excellent article sur air et cosmos, pour le vainqueur est Airbus. De toute façon sur les commande brut il est le vainqueur comme le dit l'article du 51/49 meme un peu moins Et puis les commande non déclaré des compagnies citée dans l'article. Je remarque aussi que l'objectif sur le 350 sera dépassé a mon avis, mais il a des incertitudes de se que fera la luth. A mon humble avis elle optera pour le 350 cela est politique, comme les cies americaine opterons pour le 787 american, united , continental ect ect Mais je pense qu' une belle année se profile encore les commandes seront dans une fourchette de 1000 avions chacun cordialement _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

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