Rumeurs de commandes

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 février 2008 17:20
	Bonjour Une des dernière chance du 748-I se jouera vraisemblablement avec ANA, et cette année, d'aprés Airliners ! Boeing va mettre les prix au tapis, et pas sûr que Aibus gagne à ce jeux chez une Boeing cy ( Est ce qu'ils y iront, Airbus, pour gagner, ou, peut ëtre juste pour poser le prix de liste sur le coin la table et laisser les Japs se faire plumer ) Ils vont peut ëtre, ANA, attendre de voir le GENX voler à défaut de reçevoir leurs 787 ! pour avoir une idée de ce "surperformer" annoncé De plus ANA ont besoin de 14 Wide Body freighters, donc unité de flotte et moteurs ??... avec le 748 F éventuel. Réponse fin d'année max, ils ont besoin d'avions pour 2012, because 747 à la retraite ! Une dernière chance pour le 748-I, et /ou.... le Japon ... comme d'hab pour Airbus ??? http://www.flightglobal.com/articles/20 ... sibly.html JPRS Paris (Message édité par Beochien le 04/02/2008 17h26) _________________ JPRS

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 4 février 2008 17:24
	Simplement le 2ème motoriste.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 février 2008 18:10
	Bonsoir Au fait .... les 748 de Boeing que deviennent' ils les EIS d'aprés Wikip sont .. The 747-8 Freighter is planned to enter service in 2009, while the passenger 747-8 Intercontinental is planned to be introduced in 2010. On voit pas beaucoup de mouvements dans le Bull Pen Boeing ces temps cis coté 748, une vague image d'un 74... à moitié assemblé, c'est tout ?? Un roll out en vue ?? préparez le scotch et la crazy glue Il semblerait que le moteur n'ait pas enore eu droit à son flying bed because le trés overperformant GENX du 787 en à encore besoin ... mais ça ne devrais pas tarder ?? Hypothése 1/.... tout le monde s'en fout, il y à le 787 à fouetter, priorité absolue , ....circulez Hypothése 2/ C'est si facile à faire un 748, que l'on à encore le temps, même pour les essais, aucune surprise les 747 on à en fait 1500, un 748, vous voulez rire on le sort en claquant dans les doigts. Au fait on à bien parlé d'ailes en plastoc ... oui, oui on peaufine les profils ... pas de problèmes avec nos Russes, ... mais ce seront les plus grandes ailes du monde en CFRP ... bof, pas de PB on a l'habitude, les japs savent tout faire maintenant, elles vont se monter impec ! Dialogue imaginaire bien sûr ! mais j'aimerais bien savoir ou en est Boeing vraiment avec le 748 Bon si quelqu'un sait, l'électrocardiogramme du web, lui, est assez plat ! Et qui connaït le budget de ce bel oiseau ?? JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 février 2008 18:11
	Autre lien sur la commande Airbus de Hawaian Airlines ! *J'espère que ceci ne fera pas exactement un doublon.* ------------ Lien + extrait : http://news.yahoo.com/s/afp/20080204/bs ... 0204155852 WASHINGTON (AFP) - US carrier Hawaiian Airlines said Monday it had signed a firm order for 12 Airbus in a deal worth about 2.2 billion dollars at catalog prices. The airline had signed an agreement in principle in November to buy the six A350XWB-800s and six A330-200s from the European aircraft manufacturer, a unit of European Aeronautic Defence and Space Company. Hawaiian Airlines, the state's leading airline, expects to receive the A330s beginning in 2012 and the A350s from 2017. The planes will serve the airline's Pacific routes, which link Hawaii to nine cities in the western United States and three cities in the South Pacific. The A350XWB-800s, with a standard capacity of 270 passengers, are part of the new A350 family of Airbus aircraft, which will begin to enter service in 2013. ......

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 février 2008 18:44
	Bonsoir Cargolux attends son 1° 748 F en Octobre 2009, si l'oiseau ne roule pas 1 an avant, il y à du souci à se faire .... nouvel avion, ce sont des essais complets qui l'attendent non ?? JPRS Paris _________________ JPRS

Magicfire Membre Inscrit le 21/04/2007 211 messages postés	# 4 février 2008 18:49
	un article Flight Global (traduction approximative) British Airways inclura un arrêt de réapprovisionnement en combustible vers l'ouest en tant qu'élément de ses nouvelles tout-affaires Airbus A318 service transatlantique de ville de Londres l'année prochaine. Il a décider encore où l'arrêt sera sur le nouveau York-bondissent le service. Les vols allant vers l'est seront directs. La ligne aérienne l'a aujourd'hui indiqué avait confié sa première commande A318, à une affaire pour l'avion deux pour la livraison en 2009. L'avion sera actionné par CFM international Moteurs CFM56. © Flight Un graphique dépeignant un vol du BA A318 au-dessus de la ville de Londres Nominalement un avion de 100 sièges, l'A318 sera configuré par BA avec 32 sièges trouver-plats. Le service fonctionnera deux fois par jour à New York, bien que le BA ait révéler encore quel aéroport spécifique des USA il servira. « Les vols actionneront direct à partir de New York à la ville de Londres mais feront un arrêt de réapprovisionnement en combustible quand voler vers l'ouest, » indique le BA. La ligne aérienne ajoute qu'elle « parle à un certain nombre d'aéroports » au sujet d'où l'arrêt sera, bien que les sources indiquent que Shannon est le frontrunner. Le BA indique que l'A318s sera actionné par sa division de ligne et pas équipé des réservoirs auxiliaires de carburant. Selon l'aéroport de ville de Londres, l'arrêt technique vers l'ouest est exigé car l'avion ne peut pas soulever le suffisamment de carburant pour le vol transatlantique de la piste courte de l'aéroport du centre, qui a une course de décollage de 1,199m (3,930ft), donné le « environnement de l'obstacle » du terrain d'aviation. Le raccordement sera le premier service programmé de la ville de Londres pour employer l'A318, qui a été certifié pour conduire l'approche raide exigée pour servir l'aéroport. C'est également la première prestation de lignes aériennes transatlantique de l'aéroport, bien que des vols aient été actionnés près Faucon 900EX les affaires voyagent en jet. Le mouvement de lancer des marques de service de tout-affaires un départ pour le BA et les lancements il dans la concurrence avec les joueurs de la meilleure qualité transatlantiques tels que l'EOS et le Silverjet. Silverjet, qui actionne Boeing 767s sur des vols directs de Londres Luton, joue en bas de l'impact du mouvement de BA. Le plan du BA de réclamations de chasse à Lawrence de cadre supérieur est « une approbation sonnante pour le modèle des affaires de Silverjet ».

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 février 2008 19:40
	http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... odies.html Confirmation d'airbus pour la commande d'Hawaiian Airlines.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 février 2008 19:41
	Merci, magicfire ! Voir le post ci-dessus : Aujourd'hui (04/02/2008) à 14h10 ! J'avais omis le lien ! Désolé !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 février 2008 01:12
	Voici des détails sur : "Hawaiian Airlines Signs Purchase Agreement with Airbus for Delivery of 12 New Wide-Body Aircraft" Monday February 4, 8:00 am ET Agreement Paves the Way for Long-Range Fleet and Route Expansion Lien : http://biz.yahoo.com/prnews/080204/lam066.html?.v=101 HONOLULU, Feb. 4 /PRNewswire/ -- Having reached key labor agreements with its pilot and flight attendant unions on the introduction of new aircraft, Hawaiian Airlines today announced that it has signed a definitive purchase agreement with Airbus to acquire 12 new long-range wide-body aircraft and secure purchase rights for an additional 12 aircraft.[/u The transaction, ..... is the first step in a phased fleet plan designed to replace Hawaiian's current wide-body fleet of 18 aircraft, expand its long-range fleet, and enable it to open new routes to more distant markets on a nonstop basis from Hawaii. Under the signed Purchase Agreement, Hawaiian is acquiring six wide-body A330-200 aircraft and six A350XWB-800 (Extra Wide-Body) aircraft, and purchase rights for an additional six A330-200s and six A350XWB-800s. The agreement has a total list-price value of approximately $4.4 billion if all of the purchase rights are exercised. With Hawaiian's long-term fleet direction now established, President and CEO [u]Mark Dunkerley said the company will move to secure additional aircraft in the leasing market for entry into service between 2009 and 2012. "One of the key features of our fleet plan and the transaction we structured with Airbus is flexibility. ...... "This investment sets Hawaiian on course for future growth....... with the capability to fly nonstop between Hawaii and virtually any major visitor market in the world ....... The Purchase Agreement provides for delivery of two A330-200 aircraft in calendar 2012; three A330-200 aircraft in calendar 2013; one A330-200 aircraft in calendar 2014; two A350XWB-800 aircraft in calendar 2017; two A350XWB-800 aircraft in calendar 2018; one A350XWB-800 aircraft in calendar 2019; and one A350XWB-800 aircraft in calendar 2020. The wide-body twin-engine, twin-aisle A330-200 will seat 305 passengers in a two-class configuration. With an operating range of 5,500 nautical miles, the A330 can fly significantly farther than Hawaiian's current fleet and will provide the ability to serve all of North America and points in eastern Asia nonstop from Hawaii. In addition, the A330 carries 45 more passengers and is more fuel-efficient than Hawaiian's current fleet. The extra-wide-body A350XWB-800 will seat 322 passengers in a two-class configuration and have a range of 8,300 nautical miles, which will give Hawaiian the capability to fly nonstop between Hawaii and Asia, Australasia, the Americas and Europe. The A350 carries 24 percent more passengers and is 20 percent more fuel-efficient per seat mile than Hawaiian's current fleet........

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 5 février 2008 04:31
	Beochien a écrit :Bonjour Une des dernière chance du 748-I se jouera vraisemblablement avec ANA, et cette année, d'aprés Airliners ! Boeing va mettre les prix au tapis, et pas sûr que Aibus gagne à ce jeux chez une Boeing cy ( Est ce qu'ils y iront, Airbus, pour gagner, ou, peut ëtre juste pour poser le prix de liste sur le coin la table et laisser les Japs se faire plumer ) Ils vont peut ëtre, ANA, attendre de voir le GENX voler à défaut de reçevoir leurs 787 ! pour avoir une idée de ce "surperformer" annoncé De plus ANA ont besoin de 14 Wide Body freighters, donc unité de flotte et moteurs ??... avec le 748 F éventuel. Réponse fin d'année max, ils ont besoin d'avions pour 2012, because 747 à la retraite ! Une dernière chance pour le 748-I, et /ou.... le Japon ... comme d'hab pour Airbus ??? http://www.flightglobal.com/articles/20 ... sibly.html JPRS Paris (Message édité par Beochien le 04/02/2008 17h26) il y a pas concurrence ...il ont déja choisi le 747-8I because boeing

Rastapopoulos Membre Inscrit le 02/07/2007 304 messages postés	# 5 février 2008 08:54
	Magicfire a écrit :un article Flight Global (traduction approximative) British Airways inclura un arrêt de réapprovisionnement en combustible vers l'ouest en tant qu'élément de ses nouvelles tout-affaires Airbus A318 service transatlantique de ville de Londres l'année prochaine. Il a décider encore où l'arrêt sera sur le nouveau York-bondissent le service. Les vols allant vers l'est seront directs. La ligne aérienne l'a aujourd'hui indiqué avait confié sa première commande A318, à une affaire pour l'avion deux pour la livraison en 2009. L'avion sera actionné par CFM international Moteurs CFM56. © Flight Un graphique dépeignant un vol du BA A318 au-dessus de la ville de Londres Nominalement un avion de 100 sièges, l'A318 sera configuré par BA avec 32 sièges trouver-plats. Le service fonctionnera deux fois par jour à New York, bien que le BA ait révéler encore quel aéroport spécifique des USA il servira. « Les vols actionneront direct à partir de New York à la ville de Londres mais feront un arrêt de réapprovisionnement en combustible quand voler vers l'ouest, » indique le BA. La ligne aérienne ajoute qu'elle « parle à un certain nombre d'aéroports » au sujet d'où l'arrêt sera, bien que les sources indiquent que Shannon est le frontrunner. Le BA indique que l'A318s sera actionné par sa division de ligne et pas équipé des réservoirs auxiliaires de carburant. Selon l'aéroport de ville de Londres, l'arrêt technique vers l'ouest est exigé car l'avion ne peut pas soulever le suffisamment de carburant pour le vol transatlantique de la piste courte de l'aéroport du centre, qui a une course de décollage de 1,199m (3,930ft), donné le « environnement de l'obstacle » du terrain d'aviation. Le raccordement sera le premier service programmé de la ville de Londres pour employer l'A318, qui a été certifié pour conduire l'approche raide exigée pour servir l'aéroport. C'est également la première prestation de lignes aériennes transatlantique de l'aéroport, bien que des vols aient été actionnés près Faucon 900EX les affaires voyagent en jet. Le mouvement de lancer des marques de service de tout-affaires un départ pour le BA et les lancements il dans la concurrence avec les joueurs de la meilleure qualité transatlantiques tels que l'EOS et le Silverjet. Silverjet, qui actionne Boeing 767s sur des vols directs de Londres Luton, joue en bas de l'impact du mouvement de BA. Le plan du BA de réclamations de chasse à Lawrence de cadre supérieur est « une approbation sonnante pour le modèle des affaires de Silverjet ». Désolé mais les traductions automatiques font mal aux yeux... Vaudrait peut-être mettre mieux l'original. Merci pour l'info anyway. (Message édité par Rastapopoulos le 05/02/2008 08h55)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 février 2008 09:42
	Extraits du Communiqué de presse concernant la cde. de HAWAIAN Airlines. Lien : http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... odies.html Hawaiian Airlines signs firm order for 12 Airbus widebodies contract includes six A350 XWBs 4 February 2008 Hawaiian Airlines Inc., Hawaii's largest airline, has signed a firm order for six A350 XWB-800s and six A330-200s. This deal finalises a Memorandum of Understanding announced in November 2007. ............... Both models will be powered by Rolls-Royce Trent engines. --------------- This is Hawaiian's first order for an Airbus aircraft, and is the first step in the airline's plan to replace its current widebody fleet...... Hawaiian Airlines' A350 XWB-800s will seat 322 passengers in a two-class configuration and the A330-200 will transport 305 passengers in two classes. *La config. en deux classes ("First" & "Coach") est intéressante, et montre ce qu'on peut faire avec la cabine de cet appareil.* --------------- "A new customer for a new aircraft type is the kind of endorsement we're seeing more of, thanks to an evolving product line that delivers the aircraft that today's market and environment demand," said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers. .... On détecte le plaisir qu'éprouve J. LEAHY à dire : -- ce client à quitté Boeing pour venir chez Airbus, ... même dans le marché des 'mid-size aircfraft', et que c'est l'A350-XWB-800 qui a battu toute la gamme B787 actuelle ; -- l'absence de moteur GE n'a posé ni problème ni hésitation ! (Message édité par sevrien le 06/02/2008 09h26)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 5 février 2008 10:25
	Bonjour De Sévrien : La compagnie aérienne finlandaise Finnair a annoncé lundi la transformation en commande ferme d'une option pour un Airbus long-courrier A330-300 livrable au printemps 2010, portant sa flotte de ces biréacteurs à huit exemplaires. © 2008 AFP Je notes quand mëme qu'en exerçant une option, on trouvr encore des crénaux de 330 en 2010, alors que Hawaian attendra 2012 ... Celà veut il dire que les options gèlent des slots ??? Donc que des options non exercées en libérent ??? C Ca doit un peu compliquer le planning de livraisons cette méthode, d'autant plus qu'il y à parfois des cdes 50/50 Fermes/Options comme Haxaian. Cela veut il dire que quand un Airframer dit que les slots de tel type d'appareil, sont vendus jusqu'à 2015 ou 2015, cela inclut une forte part d'options ?? Ou peut être udes affectations moins formelles que ce que l'on peut penser ?? Quelqu'un sait ?? JPRS Paris (Message édité par Beochien le 05/02/2008 10h26) _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 février 2008 11:09
	Elmer peut, sans doute, donner des précisons de meilleure qualité que les miennes. (i) Oui, les options accordées par les constructeurs / acceptées par les clients, ... gèlent des créneaux de production. En général, il y a une corrélation assez fexible entre les commandes fermes (initiales, du moinsl) et les options, .....et des "Purchase Rights",...qui sont une forme secondaire d'options. (ii) Mais, il est d'usage d'exercer les options avant une date limite contractuelle. Autrement, les options deviennent "foreclosed" / "lapsed", et ne peuvent, en général, renaître que lors de la passation d'une cde. nouvelle. Bien sûr, des "production slots", ainsi libérés, peuvent devenir disponibles pour d'autres clients. Dans ce cas, la place dans la queue résulte, m'a-t-on dit (sans vouloir me donner trop de précisions) de discussions entre le constructeur, le client et -- sans doute-- le motoriste) et est fondée sur les données liées aux commandes d'autres clients, notamment les dates de livraison contractuelles. ** (iii) On dirait que ce sont des commandes, ou l'historique de ses commandes, qui permettent à une Cie. Cliente d'avoir des "Purchase Rights", qui ont un caractère plus flou que les options, en ce sens que, normalement, il s'agit de créer un accord sur une fourchette de dates à l'intérieure de laquelle la Cie. Cliente peut les exercer, ou notifier définitivement au Constructeur etc. son intention ferme de les exercer, ou de les laisser tomber. (iv) Dans la vie économique moderne, et compte tenu de la concentration qui laisse Boeing & Airbus comme les 2 seuls "majors" (pour les avions à > 100 places, évidemment), la 'liberté de contracter' a permis l'introduction de beaucoup de souplesses dans la manière dont les parties gèrent leur relation commerciale et contractuelle dans l'aviation civile. Par exemple, BA n'a jamais commandé de B777-300ER, mais, étant donné l'historique de ses relations avec Boeing, et les 'éléments actifs / 'encore en vie', dans ces relations, sur la base des dernières commandes de l'époque de B777-200ER, Boeing & BA (soit le CEO de l'époque, Rod EDDINGTION) ont enterré la hâche de guerre sur l'affaire de l'exclusivité-moteur accordée par Boeing à GE pour le GE90-115B sur B77-300ER, .... et BA a pris des "Purchase Rights" sur 10 x B777-300ER, toujours en vie à ce jour, selons nos dernières informations, et surement, aujourd'hui, dotés de souplesses supplémentaires, en raison de la récente commande ferme de 24 x Boeing 787, assortie de 18 options. Compte tenu de ce que nous voyons, aujourd'hui, sur la combinaison B777-300ER /-GE90-115B, il serait étonnant de voir WW/BA exercer ces purchaes rights sur B777-300ER ou B747-8I,..... mais on pourrait, peut-être, les voir se transformer en Purchase Rights, Options &/ou Cdes. Fermes , ... ou un panachage de ces éléments, pour B787, par exemple. ------------- ** Il serait bon qu'Elmer, par exemple, apporte des gloses ou corrections sur mes remarques à ces paragraphes. Merci d'avance, Elmer ! (Message édité par sevrien le 05/02/2008 11h32)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 5 février 2008 11:14
	http://biz.yahoo.com/prnews/080205/aqtu025.html?.v=42 http://www.reuters.com/article/marketsN ... 205?rpc=44 Commande pour boeing de 2 737NG par Blue air

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