Rumeurs de commandes
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 23 avril 2007 23:38 | |
| ben il va falloir beaucoup de voyageurs pour rentabiliser ce nombre d 'avions qu'emirate veut se fournir de toute façon ils ont tellement d 'argent à ne plus savoir quoi en faire ! Avec 45 A380 ET 100 A350 ou 100 787 je vois pas ou ils veulent en venir ! ce n'est quand meme pas normal tout çà non! et en plus vous avez vu le nombre de 777 qu'ils ont et l'aeroport qu'ils construisent ,3 fois celui de paris mais ils veulent avoir la plus grande flotte civile au monde non! | ||
 
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 24 avril 2007 00:28 | |
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350 a 400 sieges dans un A330 ! On croit rever, les sardines sont mieux traitees que ca dans leur boite ...  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 00:46 | |
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Maintenant, vous me croyez sihuapilapa ! Vous voyez bien que je ne racontais pas de bobards ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 avril 2007 07:17 | |
| Plusieurs personnes ont dit que leur plan d'expansion était foireux. Il faut maintenant attendre trois ans pour savoir si effectivement ils vont arriver à éxecuter leur plan ou s'ils vont annuler partiellement leur commande. | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 24 avril 2007 07:24 | |
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rumeur venant du Wall Street Journal : Virgin Atlantic to buy 24 Boeing 787 Dreamliners -WSJ si c'est vrai airbus vient de perdre un fidèle client .. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 avril 2007 08:38 | |
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C'est rapporté par plusieurs agences de presse ce matin. La rumeur courait sur le web depuis quelques semaines. http://fr.biz.yahoo.com/24042007/290/vi ... g-787.html Cette commande serait déjà comptabilisée pour un client non-identifié chez Boeing. Probablement la commande de 15 787-9 du 9 avril + 9 options. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 24 avril 2007 08:43 | |
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si émirates commande 100 avions 787 ou A350 xwb ... a partir de 2013 il devront remplacé 68 avions 29 A330-200 .....787-9 ou A350-8 8 A340-300........787-10 ou A350-9 9 777 (3 200A + 6 200ER ) ...787-10 ou A350-9 12 777-300A ...................A350-10 10 A350-500 ...................A350-9R les 32 autre (A350 ou 787 ) restant vont servir pour l'expansion ou remplacé une partie de leur premier 777W livré en 2005/2006 qui en 2015 auront 10/11 ans ..ils peuvent les remplacés par l'A350-1000 .. généralement chez EK un avion ne reste pas plus 10 ans dans la flotte un peu comme singapore airlines (Message édité par run380 le 24/04/2007 08h45) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 10:09 | |
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Lire en conjonction avec mon post ci-dessus du 11/04/2007 à 22h22 (Message édité par sevrien le 24/04/2007 10h10) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 11:09 | |
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Lien: http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... 0_ACG.html Aviation Capital Group orders 20 Airbus A320 Family Aircraft 23 April 2007 Airbus press release. United States based lessor Aviation Capital Group (ACG) has placed a firm order for 20 Airbus A320 Family aircraft. The order is for four A319s, 14 A320s and two A321s. --------- Signe à rechercher, dans les jours / semaines / mois qui viennent. Pour le moment, aucun choix de moteur. Si le choix est IAE V2500, il y a de fortes chances pour que l'ultime client soit Arabian Airlines, qui est tout à fait ouverte à des solutions de Leasing. En ce moment, la Cie. a encore des MD-90, motorisés par des IAE V2500. Ce seriat une solution de bon sens et de logique ; d'autant plus que la culture et les relations historiques indiquent bien la volonté de partage. GE / Safran a bénéficié des commandes B737 NG (exclusivité CFM-56), de la part d'ACG. Pour les 5 x B787, il y a des chances pour que le moteur soit le GEnx. Mais, s'agissant d'ACG, et non pas de GECAS, il n'y a aucune automaticité en faveur de cette option. Il n'est pas impossible que RR fasse valoir que, la dernière fois, les B777-200 ont été motorisé par les GE90 qui ont été source de problèmes. Ces B777-200-là risquent d'aller vers le ferrailleur, progressivement ! Selon mes informations, la Cie. n'a pas été mécontente des performances des IAE V2500 (même situation que chez SAS, avec ses MD-90). Aussi, la variété dans le choix des "four A319's, 14 A320's and two A321's" réfléchit une recherche de souplesse & d'adaptabilité, et d'optimisation de "yield management", autant de facettes de gestion qui manquaient dans les possibilités plus limitées dans la dimension unique des MD-90. Mais cela est une question "d'Airframe". Affaire & révélations à suivre ! (Message édité par sevrien le 24/04/2007 11h10) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 11:28 | |
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Aviation Capital Orders 40 Planes AFX-Asia, 2007-04-23 SEATTLE (AP) - Leasing company Aviation Capital Group has ordered 20 Boeing passenger jets and another 20 planes from rival Airbus, the companies said Monday. ............. Aviation Capital has a fleet of more than 200 aircraft that includes 70 Airbus jets and 138 Boeing planes, among them 737s, 757s and 767s. Aviation Capital, headquartered in Newport Beach, Calif., leases planes to 95 airlines in 43 countries and provides asset management and other services to aircraft investors and other clients. --- Ceci est la phrase 'clé' ! Il faut suivre le transfert chez l'ultime utilisateur ! (Message édité par sevrien le 24/04/2007 11h29) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 11:45 | |
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----------- Erreur, mon cher Watson ! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Virgin Atlantic to Buy Up to 24 Boeing 787 Dreamliners - Report AFX-Asia, 2007-04-24 LONDON (Thomson Financial) - Virgin Atlantic Airways Ltd has agreed to purchase as many as 24 of Boeing Co's 787 Dreamliners, the Wall Street Journal reported, citing people close to the matter. ---------------- Virgin opère une "flotte mixte", Boeing / Airbus, depuis des lustres ! (i) Le Management dose toujours les achats entre Airbus & Boeing, avec un maximum de rationalité et un minimum d'émotion (Sir Richard BRANSON et ses acolytes ne sont pas des Latins). (ii) Virgin a besoin de faire un geste envers les USA, sur le dossier Virgin America, surtout après avoir "switché" à la dernière minute, les commandes entre B737NG (choix sur le point d'être finalisé) et famille A320. VIRGIN veut que M. REID soit leur dirigeant de Virgin America, aux USA. ..... Virgin head Sir Richard Branson and Boeing chairman and chief executive W. James McNerney also are expected to unveil a partnership to begin testing biofuel in a Virgin-owned Boeing 747 as early as next year, well ahead of the five-year time frame the industry had expected, the Journal said. Eh, oui ! Sir Richard & Jim McNerney savent y faire ! Pas d'interférence politique ! Tout au plus, Boeing aura veillé à ce que les Politiques (surtout Georgie Boy) restent en dehors de tout ça ! --------- The partnership will include Virgin and its Virgin Fuels division, as well as Boeing and General Electric Co's aviation unit. Et, si Virgin commande des B787, cette affaire ne veut absolument pas dire que Virgin choisissent les GEnx pour les B787 ! Virgin, qui affectionne RR, et qui sait que les produits se valent / se vaudront, pourrait faire "un peu de répartition", en sélectionnant le RR Trent 1000 ! (Message édité par sevrien le 24/04/2007 11h47) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 24 avril 2007 13:43 | |
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Air Canada va commander 23 avions Boeing 787 supplémentaires. Ca marche fort avant le bourget pour Boeing. http://www.boursorama.com/international ... ws=4123151 Qu'est-ce qu'ils vont annoncer au bourget d'après vous ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 14:02 | |
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(i) Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... &VNC=hnall Virgin Atlantic in 'Play Fair' Plea on Open Skies Evening Standard; London (UK), Arrival Time: 2007-04-24 SIR Richard Branson's Virgin Atlantic today called for a major shake-up of the industry following the Open Skies deal. Chief executive Steve Ridgway told the US to play fair and allow European carriers to fly within America just as the likes of American Airlines will be able to operate on the Continent. He also called for open competition within the industry and demanded that governments worldwide stop subsidising underperforming airlines that would otherwise fold................. ....Ridgway said the deal did not go far enough. "If Open Skies is to bring real benefits to consumers, then we need to see a complete package of measures, which would not just allow US airlines to fly anywhere within Europe butwould also enable European carriers to fly within the US and invest in US carriers," he said. Virgin Group has been given the goahead to launch a domestic US carrier, Virgin America, but it is thought that Branson and Ridgway want their flagship Virgin Atlantic airline to have access also to the US market.. ----------------------- (ii) Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... &VNC=hnall Calls for Euro Airlines to Fly Within the US Northern Echo, 2007-04-24 ------------- Dans le post ci-dessus, j'ai omis de mentionner ces éléments. Sir Richard Branson a dû avoir quelques 'garanties'. Autrement, il ne consentirait pas ce genre d'investissement pour une histoire de flotte mixte ! Il aura des mesures de retorsion. Il se peut qu'il y ait une "clause revolver" dans les documents légaux (non pas des clauses 'illégales', sous forme de conditions 'léonines' ; non ; Sir Richard et ses juristes / avocats d'affaires sont bien trop intelligents et subtils pour cela ! ). Ce que BARROT ne savait pas négocier, Sir Richard l'a peut-être prévu ! BA aussi ! (Message édité par sevrien le 24/04/2007 17h46) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 avril 2007 14:37 | |
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Voici le communiqué de presse d'Air Canada : http://micro.newswire.ca/release.cgi?rk ... mp;Start=0 En plus des 23 options exercées sur des 787, 2 777 ont été annulés, pour un total de 14 et non plus 16. (Message édité par elmer le 24/04/2007 14h38) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 15:22 | |
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lien : http://news.airwise.com/story/view/1177415300.html Air Canada Increases Boeing 787 Order April 24, 2007 Air Canada has exercised existing options to buy rights for 23 Boeing 787s, bringing its total firm orders for the aircraft to 37 from 14 originally announced, the company said on Tuesday. The airline, which is in the process of renewing its fleet, also said it has reduced its original Boeing 777 firm order by two planes. Delivery of the 787s will begin in 2010. (Reuters) ------------ (A) Elmer, première choise à vérifier : -- est-ce que les commandes ont été "inked"? S'agit-il de "firm orders" ? Normalement, "Non". L'exercise d'options pour acquérir des "purchase rights" signifie qu'on achète des "créneaux de production". Certe, cela est le précurseur d'usage de la transformation définitive d'options en "Commandes Fermes". Mais, compte tenu de la situation financière (précaire ! ) d'Air Canada, il serait étonnant que ces soi-disant commandes soient déjà "fermes". Il existe des mécanismes "bloquants" de prudence au Canada, dans ce genre de contexte. Evidemment, si, encore une fois, c'est GECAS qui offre les garanties ..... --------------- (B) Ce qui est bien plus significatif, c'est bien l'annulation de 2 x B777-300ER. En réqlité, il s'agit de bien plus d'un simple 'ajustage de commande'. Il s'agit d'un symptôme du problème qui vient d'être de plus en plus perçu ! Tout le monde est en train de se réveiller sur les aspects du B77-300ER que nous évoquons & avons analysés ! Nous sommes bien loin d'être seuls ! |
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