Rumeurs de commandes
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 22 avril 2007 10:32 | |
| Selon l'article, ces deux avions seront livrés en juillet et septembre 2007. Ils font donc probablement partie des 60 A320 commandés par Air Deccan en 2005. | ||
 
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 22 avril 2007 11:40 | |
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http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4115254 Comme on pouvait le prévoir pour Air Asia |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 avril 2007 12:33 | |
| J'aime bien la phrase:Parce que l'A330-300 n'a pas vraiment de concurrent chez Boeing, surtout la version à 233 tonnes. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 avril 2007 14:05 | |
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dupont, -- lenteur d'esprit personnifiée de votre propre aveu, -- rigide, fermé & dogmatique d'esprit de notre constation depuis des mois, valant des décennies, -- vous n'avez toujours pas 'intégré' que tous les avions qui prennent des opportunités de marché, et, donc, des parts de marché, qui (comme le dit cgaill7) "bouffent le marché de Boeing", ... --....sont des concurrents de fait, ... -- même si, dans le cloisonnement de votre esprit rigide & sectaire, et souvent stérile (ce n'est pas moi qui vous ai servi ce vocable le 1er), vous vous alignez sur le blog de Randy BASELER (qu'aucun professionnel digne du nom ne lit plus d'une fois, pour ensuite le bannir ! ), -- et d'autres suiveurs, moutons de mode, sans initiative de penser, soit sur RB (non ! pas "Rhythm 'n' Blues" ; Randy BASELER), "haute -prêtre" auto-proclamé, -- non, non pas de jazz, comme ont pu l'être Louis Armstrong, Ella FITZGERALD, Glenn MILLER, Benny GOODMAN, Count Basie, Red NORVO, Pee-Wee HUNT (Dixieland), Sidney BECHET, ou, plus récement Ray CHARLES,... -- mais de "mono-think en stéreo" , -- et gobeurs de mouches et d'idées reçues, ....(...intégré, disais-je ) que tout le marché de "lessors", sérieux mais moins riches que GECAS & ILFC ("Corporate America"), mais pas trop bêtes, -- ont fait le tour des Cies. gérées par des gens "pas trop bêtes" non plus, comme Tony FERNANDES, et d'autres, -- pour leur faire la pédagogie sur l'arnaque, -- que le partenariat Boeing-GE essaye de leur faire avec un avion B777-300ER, "over-performing, over-hyped, over-sold, et over-costly, sauf-quand-on-brade-les-prix-comme -pour-TAM-et-d'autres", -- et que, par conséquent, ces Chefs d'Entreprise, travaillant si souvent avec leurs propres ressources / 'fonds propres', et non pas avec 'l'argent des autres', -- font le choix judicieux d'aller se faire servir ailleurs, chez un autre acteur, qui, de fait, et voyant plus clair, devient un concurrent là ou Boeing, GECAS, at même ILFC ne l'attendait pas, et surtout pas avec l'avion choisi ! C'est parce que, comme vous, ces têtes-là ne voyaient pas ce que c'est que la concurrence, & ils ne voyaient rien venir, parce que, toujours comme vous (vous avez 'fait école', dupont ? ) ils avaient les yeux fermés ou les lunettes en bois ! Nous en avons écrit ! Nous vous avons expliqué comment ces lessors "pas trop bêtres" ont fait, et comment Airbus a remis le paquet, il y a des mois (... si, si, ... allez voir le petit échange entre Elmer et moi, à ce sujet A330-300 /-200, par exemple, et d'autres, ... pas seulement mes posts ! ) (Message édité par sevrien le 22/04/2007 14h16) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 avril 2007 14:17 | |
| Merci, Elmer, .. en effet ! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 avril 2007 14:18 | |
| Des A330 à 80 millions pièce, ça vaut toujours le coup. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 avril 2007 14:56 | |
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Des B777-300ER, à US$150 à 160 millions pièce, bradés, par rapport au prix catalogue, .... -- ça ne vaut même pas la peine, quand, selon vos chiffres, on peut avoir 2 x A330 plutôt que 1 seul B777-300ER, avec bien plus loin a chuter en matière de valeur résiduelle ! (Message édité par sevrien le 22/04/2007 14h57) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 22 avril 2007 17:14 | |
| Sauf qu'on ne peut pas comparer les 2 avions, il ne jouent pas dans la meme categorie ... sans parler de l'amenagement cabine (Air France). | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 22 avril 2007 19:20 | |
| L 'annonce sera officielle demain lundi pourt les A330-300 d 'air ASIA X | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 avril 2007 01:01 | |
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Lien : http://news.airwise.com/story/view/1177235688.html Malaysian Fly Asian In USD$2.75 Bln Airbus Deal April 22, 2007 Malaysian low-cost carrier Fly Asian Xpress will buy 10 Airbus A330-300 planes and take an option to purchase five more in a deal worth USD$2.75 billion, a newspaper reported on Saturday. ------------- En terme de "prix catalogue", cela fait US$183 million par avion ! Pour ma part, ce chiffre est sans grande signification! Je dirais plutôt MUS$ 160 à 170, étant donné que l'avion serait configuré en classe unique, sauf à prévoir une zone "premium class" pour 20 à 30 passagers, maxi. Ceci donnerait une capacité-passagers de 400à 440 (ce dernier chiffre étant le chiffre maxi., en class unique, sans zone "premium"). Compte tenu de la forte demande pour cet avion, A330-300, il n'y pas lieu d'accorder des "mega-rabais". Mais étant donné qu'AirAsia, société "soeur" de Fly Asia, a déjà commencé (il y a un à 2 ans) à remplacer sa flotte de B737 par des A320, et qu'il y a un appel d'offres, couvrant une grosse commande supplémentaire (potential de 100 appareils), qu'Airbus ne veut pas laisser à Boeing, il se peut qu'il y ait une volonté de "mélanger les genres". Airbus pourrait ête prêt à faire un effort, disons de 30% à 40%. Ceci ramenerait le prix unitaire facturable à un niveau à positionner entre MUS$100 à 115. L'avion est disponible assez rapidement. Boeing n'a rien à offrir, ni en B777-200ER ni en B777-300ER (pas avant 2011 , pour ce dernier). Le prix est dans le domaine du plausible ! C'est surtout une fourchette de prix "réel" plus proche de la réalité que les MUS$ 80 que dupont a mentionné sur le Forum. (Message édité par sevrien le 23/04/2007 02h29) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 avril 2007 02:32 | |
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lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Malaysia's AirAsia X to Acquire 15 Airbus AFX-Asia, 2007-04-22 KUALA LUMPUR (XFN-ASIA) - Long-haul budget carrier AirAsia X has decided to buy 15 Airbus A330-300, selecting the plane over the Boeing 777-200, Agence France-Presse reported, citing an executive familiar with the deal. 'AirAsia X decided to pick the A330-300 because Airbus came with a better commercial deal and the delivery of the aircraft will be faster,' he told AFP on condition of anonymity. He said the official announcement would come Monday. Voilà : prix & disponibilité / livraisons plus rapides ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 23 avril 2007 08:13 | |
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Plus rapide que quoi ? On comprend bien ce que veut dire le prix et disponibilité. mais la livraison est plus rapide par rapport à quel avion ? Dans cette capacité l'A330-300 est aujourd'hui le seul disponible parce que les autres compagnies aériennes sont déjà parties chercher d'autres avions plus modernes. (Message édité par dupont le 23/04/2007 08h14) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 23 avril 2007 08:36 | |
| Par rapport au 777-200, c'est pourtant clair. | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 23 avril 2007 08:38 | |
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vous jouez au faux candide dupont. L'A330-300 a comme concurrent direct le 777-200 quant a nombre de siège en configuration 3 classes. Je sais par avance ce que vous allez répondre, et j'ai posté ceci dans le seul but de faire une réponse similaire à ce que vous faites en général. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 avril 2007 10:32 | |
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Oui, dupont, j'observe que les participants n'hésitent plus à dire qu'ils vous ont bien pigé ! Elmer et curufinwe vous répondent bien. Rien de grave ou de mechant ! Mais cela est pertinent. Mais, puisque je me fais un devoir de courtoisie de répondre même à vos questions, lâchées le plus souvent sur le ton de la discourtoisie et de la confrontation, je vous serais obligé de bien vouloir 'jeter un cil' à mon post ci-dessus, et de cesser vos lectures sélectives, et, surtout, de réparer votre 'mémoire passoire'. Mon post d'aujourd'hui, 23/04/2007, à 01h01 : -- L'avion est disponible assez rapidement. Boeing n'a rien à offrir, ni en B777-200ER ni en B777-300ER (pas avant 2011 , pour ce dernier). Je vous avais déjà mis les éléments en main, avant votre question ! C'est pourtant clair & facile à comprendre ! Et, en outre, je mentionne les avions que Tony FERNANDES avait dit contempler chez Boeing, tout comme, plus tôt, dans les échanges avec Elmer, j'avais mentionné le B777-300 standard, qui pourrait, techniquement, 'faire l'affaire', surtout s'il y avait des appareils de ce type disponibles sur le marché. Depuis, j'ai appris que, "Non, car la plupart des opérateurs ont 'revampé' à coût élevé l'intérieur de ce modèle, et veulent récupérer un retour sur investissement raisonnable, car il s'agit d'un bon "work-horse", qui abat du bon travail sur les itinéraires choisis & adaptés, mais sa valeur résiduelle dans le marché est trop faible pour le vendeur potential, qui les a refourbis !" Argument qui me semble plausible et raisonnable ! (Message édité par sevrien le 26/04/2007 14h15) |
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