Choix de moteurs et exclusivités
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 septembre 2007 13:51 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... craft.html DATE:12/09/07. SOURCE:Flightglobal.com Brazilian TAM takes delivery of first two Airbus A321 aircraft By Barbara Cockburn Brazilian carrier TAM has taken delivery of its first two A321s which will seat 220 passengers in a single-class layout. The aircraft are powered by International Aero Engines V2500s with a range of up to 5,600km/3,000nm. **** TAM operates a fleet of 86 aircraft comprising 15 A319s, 61 A320s and 10 A330s. The new A321s will be put into service on TAMs domestic and regional network. --------- **** Sauf erreur de ma part, un des très rares cas où GECAS finance des avions propulsés par des moteurs non-GE. C'est le prix à payer pour 'placer' chez TAM les B777-300ER que cette cie. a récemment acceptés, dans des conditions de prix à très fort rabais, ....bradés ! (Message édité par sevrien le 12/09/2007 13h52) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 septembre 2007 19:45 | |
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RR remporte un contrat de 100 m$ pour l'entretien des moteurs RB211-535 de la flotte de 21 757 du transporteur Icelandair. " Rolls-Royce has signed a new engine overhaul agreement with Icelandair, covering the RB211-535s which power the airline's fleet of 21 Boeing 757s. The five year contract is valued at $100 million and the work will be carried out at the Rolls-Royce Aero Repair and Overhaul (AR&O) facility in Derby, UK. " http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40536 (Message édité par lequebecois le 13/09/2007 23h36) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 septembre 2007 23:21 | |
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Merci, lequebecois, pour cette information ! A toutes fins utiles, je rappelle 2 détails qui accompagnent avec pertinence cette actualité ! ------ The links between Rolls-Royce and Icelandair set a record in 2000, when one of its RB-211-535 engines became the first to achieve more than 40,000 hours on wing. Last year, Icelandair selected the Rolls-Royce Trent 1000 to power up to seven Boeing 787s it has on order for delivery from 2010. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 septembre 2007 16:40 | |
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Lien : http://www.iaenews.com/index.php?dtype= ... amp;ID=230 BOC AVIATION PLACES $340 MILLION ORDER WITH IAE 09/20/2007 Singapore-based BOC Aviation today (September 20) selected the V2500 to power up to 20 Airbus A320 family aircraft. The order is made up of 10 firm and 10 options and, if all options are realized, the deal will be worth $340 million. BOC Aviation was formerly known as Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE). The company changed its name on July 2, following its acquisition by Bank of China. ----- Logique. Les précédents A320 de SALE sont à motorisation IAE-V2500. ------------ Lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40540 Rolls-Royce receives $110M share of BOC Aviation V2500 order 20 September 2007 Rolls-Royce will take a share of around $110 million from an order for V2500 engines from Singapore-based BOC Aviation. The lessor, previously known as SALE (Singapore Aircraft Leasing Enterprise), has selected the IAE powerplant to power 10 firm and 10 option Airbus A320-family aircraft. BOC has already taken delivery of 46 narrowbody aircraft powered by the V2500. Oui. (Message édité par sevrien le 20/09/2007 16h42) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 20 septembre 2007 16:43 | |
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Je suppose que cela dépend aussi des clients : http://www.cfm56.com/index.php?level2=b ... &t=411 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 septembre 2007 17:42 | |
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Merci, Elmer! Bien sûr ! Il est clair que BOC veut devenir un genre d'ILFC d'Asie. Ceci nécessite une approche non sectaire,... à l'écoute du client, et de ses besoins et préférences. (Message édité par sevrien le 20/09/2007 19h13) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 septembre 2007 21:13 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Rolls-Royce Has Agreed to Terms With US Airways for Trent XWB Engines to Power a New Fleet of 22 Airbus A350 XWB Twinjets.(BRIEFS) Rolls-Royce has agreed to terms with US Airways for Trent XWB engines to power a new fleet of 22 Airbus A350 XWB twinjets. With long-term services agreement, the order is worth over $1.8 billion. The aircraft are due for delivery from 2014. wwwrolls-royce.com ----------- Non seulement une bonne nouvelle pour RR,... mais, aussi, une indication de la fermeté de l'intention de USAirways de transormer sa LoI pour les A350-XWB en commande ferme |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 septembre 2007 21:41 | |
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Us airways prendrait un A340-300 pour sa nouvelle ligne sur pekin. Location ou achat. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 septembre 2007 03:53 | |
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Exellente performance de Rolls Royce cette année dans le domaine de l'aviation d'affaire et régional. Voici les événements marquant de cette année : - Livraison du 5000e Cessna Citation, propulsé par l'AE 3007C - Livraison du 100e Embraer Legacy 600, avec le même moteur - Nouveau partenariat avec Dassault pour le développement d'un moteur pour son nouveau Falcon - Livraison du 500e moteur BR710 à Bombardier pour la famille Global http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40542 (Message édité par lequebecois le 27/09/2007 03h54) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 septembre 2007 09:31 | |
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J'en ai déjà parlé dans "rumeurs de commandes". N'oublions pas qu'US Airways a 10 A330-200 en commande pour une livraison à partir de 2009, avec la possibilité de les convertir en A340. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 septembre 2007 09:33 | |
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British Airways choisit Rolls-Royce pour motoriser ses A380 et ses 787. http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40549 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 septembre 2007 12:46 | |
Merci, Elmer.  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 septembre 2007 15:28 | |
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Réflexion sur motorisation des A380. Après l'annonce de BA, les Cies. qui ont pris le GP7200 de l'EA comme motorisation de leurs A380 doivent, tout de même, se poser des questions ! On se demande à partir de quel moment Emirates va décider d'introduire un moteur de 2ème source. Cette cie. n'a plus aucun avantage à tirer de son choix du moteur GP7200, ... surtout eu égard à l'avenir de ce moteur ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 septembre 2007 15:45 | |
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Bonjour Merci à tous pour les analyses sur BA, plus que complètes ... Je pense (Trés perso) que le fait que le 787/3 ne soit pas envisagé ... pour XX causes, en particulier pas d'homolog Europe !! va avoir qq conséquences (Gonflés quand même Boeing d'oublier 25-30 % du marché mondial !! ... limite vexant !!) Oui je vois une bonne chance qu'une poignée de A321, puissent s'insérer un jour dans le bas des capacités pax et rayon d'action ... a un niveau assez bas, ou ce sera difficile de rentabiliser le 787/8 a 170 M de $ Comme d´hab cela dépendra de ce qu'offre Airbus côté moteurs ... IAE dernier lifting, ... c'est pour quand la prochaine révision côté IAE Sévrien ? JPRS ... _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 septembre 2007 00:42 | |
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...et ça laisse une porte ouverte pour Airbus qui pourrait décider de lancer une version short-medium range de l'A350 (qu'on pourrait appeler A350-300 ) pour le marché européen _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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