Choix de moteurs et exclusivités
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 5 décembre 2007 02:04 | |
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Au début du film, elles sont ouvertes. Même si elles sont fermé, le moindre courant d'air peut faire tourner les pales d'un turboréacteur. Elles sont très sensibles. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 5 décembre 2007 02:14 | |
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Le PW GTF a tourné à pleine puissance (30 000 lb) pour la première fois http://www.flightglobal.com/articles/20 ... hrust.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 décembre 2007 15:51 | |
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La nouvelle n'a pas tardé à être confirmée ! RR Trent 700 pour les 8 x A330 que Cathay Pacific vient de commander ! -------- Lien, par exemple : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40584 Cathay Pacific orders Trent 700 for additional A330s 06 December 2007 ... The value of the business is around $280 million at engine list prices. These latest additions to the Cathay Pacific fleet bring its total of Trent-powered A330s to 56, including those operated by its sister airline, Dragonair. Engines for the eight aircraft in todays announcement, scheduled for delivery between 2010 and 2012, will include the latest fuel burn improvement modifications, designed to lower operational costs and further enhance the engines environmental credentials as the cleanest and quietest on the A330. NB : pour Beochien ! Vous voyez la parfaite illustration "vivante" de ce genre de "rétrofit constant" dont je vous avais donné les indications dans nos divers échanges ! Ces améliorations périodiques permettent une évolution régulière du réacteur concerné, et le gardent "en contact" avec les générations nouvelles. Ainsi, on peut parler de "Evolution, non révolution, chez RR" ! Et les rétro-insertions opérées concernent des éléments prouvés, dans leurs qualités et fiabilité, qui ne risquent pas de déséquilbrer la variante ainsi améliorée ! Elmer, ... en terme de parc total, ceci donne une sacrée "base installée" d'A330, et de RR Trent 700 ! Sans oublier les remarques de RR, dans sa propagande. Fiasant abstraction de sa propagande, on peut comprendre le message factuel: Mick Forey, Senior Vice President – Civil Large Engines, Rolls-Royce, said: “The Trent 700 is optismised for the A330, and is the most powerful and flexible option for the aircraft. It has established a clear lead as the engine of choice on the A330 with 50 per cent of orders – a position underpinned by its ‘green’ standards.” As well as the Trent 700, for which it was the launch customer in 1995, Cathay Pacific also operates two other versions of this market-leading series – the Trent 500 on its Airbus A340-600s, and the Trent 800 which powers its Boeing 777s. Links between Cathay Pacific and Rolls-Royce were established through the RB211 engine series on the Lockheed L-1011 TriStar and the Boeing 747. (Message édité par sevrien le 06/12/2007 15h57) |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 6 décembre 2007 16:43 | |
Des moteurs qui vont équiper les Mitsubishi Regional Jet et Bombardier CSeries deux concept assez séducteurs surtout pour les Bombardier CSeries.  _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 10 décembre 2007 23:09 | |
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Elmer, .... pour ces affaires avec la Libye, ...à ce stade, je n'ai aucune trace de commandes fermes pour RR (Trent XWB ou Trent 700 ) ! Est-ce que cela indique encore des possibilités pour RR, du moins pour les Trent XWB-800, .... ou ai-je raté un épisode ? |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 11 décembre 2007 02:35 | |
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Sevrien.....Le PDG d'Astrium (espace) parle de 7 ans pour développer un programme à La Tribune de lundi. Ce chifre correspond à celui du DG de Safran-SNECMA à propos d'un lifting technologique du CFM-7. Soit 2015. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 02:57 | |
| Merci, Ras les paquerettes, ! Oui, 2015 au plus tôt ! Si l'on commence, grâce à un système de "critical path analysis' et de "concurrent engineering", on peut lancer la pre-industrialisation / première industrialisation vers 2013 /2014 (ne pas oublier les contraintes des dates ds programmes de recherche financés par l'UE), permettant une date d'EIS en 2017 / 2018. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 décembre 2007 17:51 | |
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US Airways choisi les IAE V2500 pour propulser 78 A320 http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rways.html (Message édité par lequebecois le 11/12/2007 17h51) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 11 décembre 2007 18:15 | |
| Il faut que ça suive chez Rolls-Royce !! Il raffle pas mal ces temps ci !!! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 19:22 | |
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Merci lequebecois et vrausch ! Cette affaire apporte US$ 400 millions (prix catalogue, j'imagine) à RR ! Liens : -------- http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40587 Rolls-Royce wins share of IAE V2500 order from US Airways 11 December 2007 Rolls-Royce will share in an order from US Airways for V2500 engines to power up to 153 Airbus A320 series twinjets. The order includes engines for 78 firm aircraft, with a value to Rolls-Royce of over $400 million. Deliveries begin in November 2008. --------------- http://www.iaenews.com/index.php?dtype= ... amp;ID=233 US AIRWAYS SELECTS IAES V2500 TO POWER FLEET EXPANSION 12/11/2007 International Aero Engines announced today (December 11) that US Airways had selected the V2500 to power up to 153 Airbus A320-family aircraft. The order includes engines for 78 firm aircraft valued at approximately $1.3 billion. The aircraft will begin delivery in November 2008 and will include the SelectOneTM build standard of the V2500. (Message édité par sevrien le 12/12/2007 09h09) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 19:27 | |
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Encore un cas intéressant, où le client a passé sa commande ferme pour les moteurs, avant de pouvoir le faire pour les avions ! ------ lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40586 China Airlines selects Rolls-Royce for A350 XWBs 11 December 2007 Following the signing of a Letter of Intent (LOI) with Airbus, Taiwan’s China Airlines has selected Rolls-Royce Trent XWB engines for 14 firm and six option Airbus A350 XWB twinjets. If all the options are exercised, the business, at engine list prices, is potentially worth around $800 million. Deliveries start in 2015. This is the first time Rolls-Royce has been chosen as an engine supplier by China Airlines. The announcement also marks the debut of the Trent series in Taiwan. ----------- Je commence à comprendre pourquoi ils étaient si contents d'avoir leur tasse de thé chez RR, avant d'aller au pub pour quelque chose de plus fort ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 09:19 | |
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Je rebondis sur ces posts de lequebecois et de vrausch (merci , tous deux), et écris dans le sillage de mon post d'hier, 11/12/2007, à 19h22. Sous réserve de la réaction d'Elmer, je me dis, en réfléchissant, que, dans le cadre de la nouvelle "combinaison" / entité juridique qu'est devenue la Cie. US Airways, après le "reverse-takeover" par America West, organisé comme une fusion, c'est la branche America West qui renouvelle sa flotte de monocouloirs. En matière d'Airbus, AW avait déjà de fait choisi, historiquement, IAEV2500. Bien entendu, il a suivi les règles, en faisant une RFP ("request for proposals"), et, par là, en organisant un concours entre CFM-56 (déjà sur les ailes de l'ancien US Airways) et IAEV2500. Mais, dans la nouvelle organisation, il est logique que, quand il n'y a pas eu de problème chez AW (bien au contraire) avec le choix d'IAEV2500, AW étoffe sa base installée avec les moteurs IAE. Elmer pourra me dire si je fais fausse route. Merci d'avance, Elmer ! (Message édité par sevrien le 12/12/2007 09h22) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 09:36 | |
| Je ne suis pas sûr : le but est de remplacer dans un premier temps les 737-300/400 et il y en a des deux côtés : 25 -300 à l'ouest (ex-America West), 24 -300 et 39 -400 à l'est. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 10:14 | |
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Arabie Saoudite Nous lisons que l'Arabie Saoudite veut vendre et renouveler, entre autre, sa flotte de MD-90, qui lui a bien servi depuis l'époque de juste après la 1ère Guerre du Golfe. Il cherche, apparemment, à passer une commande important d'Airbus, en monocouloir. lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -sale.html DATE:10/12/07. SOURCE:Flightglobal.com Saudi Arabian puts over 40 MD-90s and 747s up for sale By David Kaminski-Morrow Saudi Arabian Airlines has put more than 40 of its aircraft up for sale including most of its older Boeing 747s and practically its entire Boeing MD-90 fleet. ------- Pour ceux qui ont oublié, ou qui ne savent pas, et/ou que ça intéresse, cela allait de soi que la Cie. Nationale soit équipé d'avions américains. Il y d'autres libertés de choix, et moins de contraintes aujourd'hui. Mais, l'Arabie Saoudite voudra "donner une partie de l'action" aux USA. Puisque les MD-90 sont à motorisation IAEV2500 (version V2500-D5 pour Boeing): -- soit, V2525-D5 1996 25,000lb / 111 kN pour Boeing MD-90-30, ....et.... -- V2528-D5 1995 28,000lb /124 kN pour Boeing MD-90-30, à "payload" plus élevé, .. et que le client semble en avoir été très content, et que les équipes d'entretien sont toutes 'formées & outillées' IAE, il y a des chances pour qu'il reste sur IAE, plus moderne et 'performant' en tout état de cause que le CFM-56 (et utilisé par plusieurs clients de la région : ALAFCO, Egyptair, Group KHARAFI, Qatar, SyrianArab). ------------ Libye. Il n'est pas impossible que, compt tenu du choix de la Libye en faveur des A350-XWB, à motorisation RR Trent XWB, le contenu RR des moteurs IAE fera que la Libye, sauf a vouloir faire une fleur à Safran-SNECMA (pas impossible) opte pour cette motorisation ppour les monocouloirs de la famille A320 récemment commandés par la Libye. Bien sûr, juste pour aller dans le sens des Français, qui ont manifesté contre la présence de Mouammar Kadhafi en France, et surtout pour leur faire plaisir, il est possible que MK préfère passer la commande à IAE, plutôt qu'à CFMI. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 10:25 | |
Chut ! Kadhafi n'est pas au courant de ces manifestations...  |
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