Choix de moteurs et exclusivités
| Auteur | Message | |
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 13 mars 2008 09:24 | |
| Tout dépend des clients. J'ai des exemples d'A330 récents loués chez CIT et équipés de GE CF-6 : Qantas, Eurofly, Aer Lingus. | ||
 
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mars 2008 10:30 | |
|
Merci, Elmer ! Exact, ... mais il me semble que les commandes étaient stables, et non susceptibles de suppléments. Ici, il me semble (rumeurs émanant de la 'zone RR' .; je ne dis pas RR ! ) que CIT a quelques clients non identifiés dans la queue. Mais on parle d'une inévitable spéculation de la part des Lessors (surtout les NJL), qui veulent avoir des appareils disponibles, quand les nouveau retards dans les livraisons des B787 (jugés inévitables par les clients eux-mêmes). Il faut attendre que le paysage se clarifie un peu ! |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mars 2008 11:03 | |
|
Lien : http://www.atwonline.com/news/other.htm ... F13%2F2008 Extrait : GEnx-2B for the 748-8 demonstrated 70,950 lb. of takeoff thrust during ground testing yesterday at GE's outdoor testing facility in Peebles, Ohio. Ground testing on the engine began with idle runs on Feb. 29. "This achievement marks a significant milestone in the GEnx-2B program," Program GM Tom Brisken said. Certification will involve five engines and is anticipated in the first half of 2009 with EIS later next year ------------ Bonne nouvelle pour Boeing et GE (et les clients)! Mon commentaire (mais je serais intéressé par des remarques de TRIM2) : -------- Ils ont mis du temps ! Et qu'on ne se cache pas derrière le petit doigt, en invoquant la mise au point de la définition fionale de l'avion ! Boeing a dû réduire ses ambitions et Emirates a compris que la distance franchissable pour l'objectif PAX visé ne serait pas au r/v. Cela est connu depuis de très longs mois ! Cette valeur de poussée suggère que : -- (a) les marges par rapport au cahier des charges sont très faibles ; (b) et compte tenu du fait d'avoir privilégié l'aspect SFC (la famille GEnx = "SFC machines"),.... -- ce moteur va peut-être obliger l'insertion d'une facilité de "thrust bump", car il y a les signes précurseurs d'un manque de disponibilité de "top-of-climb-thrust" ; -- (c) indépendamment de la futilité de pousuivre le 'petit' programme bien trop coûteux à ce stade de "weight rip-out" pour le B747-8I, ces aspects en (a) & (b) vont être parlants pour Emiratres, ... qui va, sans doute, en rester au stade de ses commandes de B747-8F (qui sera une machine fabuleuse ), sans courir après la variante -8I; -- (d) LHA risque de bien regarder, de plus près encore, en conformité avec les rumeurs (vraies ou fausses), la solution de convertir ses 20 x B747-8I en -8F, et de commander 15 x A380 à la place ! Ce qui précède : pas de copier / coller ! Pure spéculation de ma part !  (Message édité par sevrien le 13/03/2008 11h09) |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mars 2008 16:49 | |
|
Pour ceux que le sujet intéresse ! Aussi, pour ceux qui n'ont toujours pas compris que RR est le fournissseur no.1 mondiale, en terme de volumes d'unités commandées / vendues, de moteurs destinés au marché d'aviation d'affaires ! ---------------- C'est la partie non reproduit, non copié / collé du communiqué, qui permet aux auns et aux autres d'apprécier la couverture du marché, et d'oublier un peu GE, tout en pensant sérieusement à P&W, notamment à P&WC (Canada), et Honeywell, par exemple ! ------------ Lien : ---------- http://www.businesswire.com/portal/site ... ewsLang=en March 13, 2008 10:09 AM Eastern Daylight Time Rolls-Royce Presents BR725 Engine to Power New Gulfstream G650 CHANTILLY, Va.--(BUSINESS WIRE)--Rolls-Royce today announced its fourth new engine programme in a year with the introduction of the BR725. The engine will be the exclusive powerplant for Gulfstream’s new flagship corporate jet, the G650. Rolls-Royce is the world’s leading engine supplier for business jets with a 34 per cent share of the market. Voilà ! ----------------- The addition of the BR725 to the company’s broad product portfolio marks the sixth new powerplant brought to the civil aerospace sector within the past six years. Impressionnant, tout de même ! Its introduction further demonstrates the commitment of Rolls-Royce to delivering technological advances continually into the marketplace. The BR725 is the most advanced member of the BR700 engine series. Its advanced technology and outstanding performance levels will enable the G650 to set new standards at the top end of the ultra-long-range corporate market. Over the next 20 years these aircraft will operate in a market segment worth an estimated $14 billion in engine sales. Egalement, ... très impressionnant ! --------------------- Mark King, President – Civil Aerospace, commented: “We are proud to have this opportunity to extend our highly successful relationship with Gulfstream which builds on half a century of shared values. “The BR725 brings to the market the most efficient and eco-friendly technologies currently available. Its outstanding levels of performance, economy and reliability make it the perfect partner for the G650.” Gulfstream a été un partenaire fidèle ! C'est le moins qu'on puisse dire ! --------------------------- The BR725 combines proven features from the BR700 and Trent engine families.... ....pour beochien ... ! with new technologies derived from ongoing Rolls-Royce ‘Vision’ technology acquisition programmes. ---------------- Designed for outstanding reliability, the BR725 will be supported by the industry-leading Rolls-Royce CorporateCare® services programme. Compared with the highly successful BR710, the BR725 is more powerful, with a maximum thrust of 17,000lb, is more than 4 dB cumulative quieter, has 4 per cent better specific fuel consumption and shows a 21 per cent improvement in NOx emissions. Design features include a 50-inch diameter fan assembly made up of 24 “swept” titanium blades for improved aerodynamic efficiency and lower noise. ....................... Engine certification and start of flight testing are planned for summer 2009, with entry into service in 2012. This year marks the 50th anniversary of the first flight of Gulfstream’s original business aircraft, the Gl, powered by the Rolls-Royce Dart engine. In recent years, Rolls-Royce has powered four high-performance Gulfstream business jets into service – the ultra-long-range G550 (2003), the G500 (2004) and the large-cabin, midrange G350, together with the long-range G450, both in 2005. In December 2006, Rolls-Royce celebrated the delivery of its 3,000th engine to Gulfstream. No other civil aerospace customer has received more engines from Rolls-Royce. No comment ! |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mars 2008 17:13 | |
|
Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... power.html DATE:13/03/08. SOURCE:Flightglobal.com Gulfstream G650 - Rolls-Royce power By Graham Warwick Rolls-Royce made a late change to the BR725 engine selected to power the G650, incorporating a new combustor to reduce emissions significantly over the BR710 powering the G550. As a result, the BR725 produces 4.6% more take-off thrust (16,100lb), but generates 17% less NOx emissions and 50% less smoke than the BR710. The new engine features a larger (50in) fan with swept blades for increased bypass ratio (+4.6%), improved efficiency and lower noise. Specific fuel consumption is 3.5% lower than the BR710s, and noise is 4dB lower. ................... Suite intéressante à lire, aussi. (Message édité par sevrien le 13/03/2008 17h14) |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mars 2008 19:30 | |
|
Bonsoir Encore du biofuel ... un peu de mal à suivre l'intérêt hors publicité, m'enfin c(est quoi cette gratte ... comme les morbachs !! Il y à tellement de voitures, camions et tracteurs ww pour absorber ce type de combustibles .... Avant de s'emmerder à les mettre dans les avions ... Tant qu'il n'y aura pas un avantage poids ou pouvoir énergétique, a quoi ça sert dans un avion s'il y à 100 millions de moteurs sur terre, assoiffés pour les absorber !! Les abrutis côté marketing-publicité sont pour today ... Continental-Ge-Snecma .... Et mon briquet au bio-fuel, c'est pour bientôt ?? The biofuel flight will use a Boeing Next-Generation 737 equipped with CFM International CFM56-7B engines. CFM is a 50/50 joint company of General Electric Company and Snecma (SAFRAN Group). In the months leading up to the flight, Continental, Boeing and GE will work together and with an undisclosed fuel provider to identify sustainable fuel sources that don't impact food crops, water resources or contribute to deforestation, and which can be produced in sufficient quantities to support a pre-flight test schedule that includes laboratory and ground-based jet engine performance testing to ensure compliance with stringent aviation fuel performance and safety requirements. http://biz.yahoo.com/prnews/080313/lath023.html?.v=101 JPRS Paris _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 12:55 | |
|
Lien : --------- http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40622 Communiqué de presse RR, donc. Extrait. Rolls-Royce wins breakthrough contract for China’s offshore support vessel market 14 March 2008 Rolls-Royce has won a £58 million contract to deliver design and equipment systems for two of the world’s most advanced offshore support vessels – a first for the Chinese market. The vessels have been ordered by China Oilfield Services Ltd (COSL) and will operate in support of oil and gas exploration and production. Anders Almestad, President – Offshore, from the Rolls-Royce marine business, said: “This contract is a major breakthrough for Rolls-Royce integrated systems for the Chinese offshore market. ------------ Bien sûr, ce genre de contrat a des retombées ("spin-off") positives pour RR dans le business des moteurs, secteur aviation civile ! |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 13:40 | |
|
Voila une nouveauté historique ! Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... u4bpif.xml Moteurs d'avions: l'UE autorise une aide de l'Etat allemand à Rolls-Royce BRUXELLES, 14 mars 2008 (AFP) La Commission européenne a donné vendredi son feu vert à l'octroi par l'Allemagne d'une aide d'Etat devant aider Rolls-Royce à développer, dans une usine d'ex-RDA, un nouveau moteur expérimental pour les jets.© 2008 AFP -------------------- Que va dire la concurrence ? Et les USA (P&W & GE & Safran-SNECMA ? ) |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 mars 2008 13:48 | |
|
Bonjour Sévrien, merci ! Gentil ! Air et Cosmos, moi je lis 2 lignes seulement  !!Pour les non abonnés ... il y à pas mieux ?? Vers quel moteur ces études ... Applications, développement ou recherche expérimentale ?? De toute façon en Europe, dés qu"il y à un peu d'éco d'énergies ou de vert, les crédits tombent ...  JPRS Paris _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 14:00 | |
|
Voici le mieux que j'aie pu trouver pour le moment : ------------ Lien : ----------- http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14 ... -46,0.html Moteurs d'avions: l'UE autorise une aide de l'Etat allemand à Rolls-Royce AFP 14.03.08 | 11h58 La Commission européenne a donné vendredi son feu vert à l'octroi par l'Allemagne d'une aide d'Etat devant aider Rolls-Royce à développer, dans une usine d'ex-RDA, un nouveau moteur expérimental pour les jets. Les services européens de la concurrence ont estimé que "l'aide compenserait un manquement du marché, à savoir la réticence du secteur privé à fournir suffisamment de capitaux pour de tels projets risqués", selon un communiqué. "Le montant de l'aide (un "secret commercial" non divulgué), et son remboursement dépendant du succès du projet, assurera qu'elle est appropriée et limitée au minimum nécessaire", ajoute la Commission. Le nouveau moteur, censé être moins bruyant et émettre moins de gaz à effet de serre que les modèles actuels, devrait équiper la nouvelle génération de jets d'affaires et régionaux. Les premiers moteurs sortiraient en 2011 des lignes d'assemblage d'une usine de RollS-Royce située à Dahlewitz, dans l'Etat régional allemand du Brandebourg (est). Je me demande s'il ne s'agit pas du moteur RR / BR-725 ! |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 mars 2008 14:15 | |
|
Bonjour Connais pas les n°s de RR, mais cela serait un unducted double Fan, que cela ne serait pas étonnant, mais quelle taille ?? Par contre des lignes d'assemblage en 2011 pour des avions pas encore lancés ??? C'est RD ou Fab, cette aide ! Crédit d'étude et RD ou équipement d'une ligne de fab ... bizarre ! Bien secret tout celà, cela m'étonnerais que cela le reste longtemps ! Et Snecma devrait se dépècher de passer aussi à la caisse ... JPRS Paris _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 14:16 | |
|
Encore une histoire de RR ! Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 4fevff.xml Rolls-Royce : contrat de 500 M USD avec Egyptair pour moteurs et maintenance LONDRES, 14 mars 2008 (AFP) Le motoriste britannique Rolls-Royce a annoncé vendredi avoir décroché auprès de la compagnie aérienne égyptienne Egyptair une commande d'une valeur de 500 millions de dollars environ au prix catalogue, pour la fourniture et la maintenance de moteurs destinés à des Airbus A330. ------------------ Plus de détails : Lien : http://www.finanznachrichten.de/nachric ... 348495.asp PR Newswire · Aktuelle Nachrichten · 14.03.2008 13:25 ROLLS-ROYCE GROUP PLC: Re Contract 14 March, 2008 EGYPTAIR SELECTS ROLLS-ROYCE (News) TRENT 700 AND TOTALCARE FOR ADDITIONAL A330s EgyptAir has selected the Rolls-Royce Trent 700 to power an additional fleet of up to eight Airbus A330s, due for delivery from 2011. Including a TotalCare® long-term services agreement, the contract is valued at around $500 million at list prices. The airline already operates a fleet of seven Trent 700-powered A330s and 16 Airbus A320-family aircraft powered by the V2500, which is made by the IAE (International Aero Engines) consortium in which Rolls-Royce is a leading shareholder. As part of the new agreement, Rolls-Royce has agreed to establish a jointly-owned management services company in Cairo. It will provide EgyptAir with support for its new engine workshop, as well as data management and technical and logistics services for engines, including the Trent 700 and V2500. Intelligent & a stucieux ! Abdel Aziz Fadel, Chairman and CEO of EgyptAir M&E said: "Our experience with the existing fleet of Trent 700-powered A330s has been excellent and we have been especially impressed with the engine's performance in the hot, sandy conditions we operate in at Cairo. Rolls-Royce has shown it is sensitive to our in-service support needs and we are delighted to be extending our existing relationship with the company through its involvement in our maintenance and overhaul facility." Jim Sheard, Senior Vice-President - Airlines, Rolls-Royce plc, added: "We have worked closely with EgyptAir to find a solution that meets their requirements and we're looking forward to a closer working relationship in the future. Sur A350-XWB, par exemple ? As the original equipment manufacturer, we are in the ideal position to provide an unrivalled level of support to customers throughout the lifetime of our products. This is a solution that works for all parties." The Trent 700 holds a dominant position on the A330 with a 53 per cent market share and has an unprecedented record of 100 per cent of follow-on orders from A330 customers. 53% ! Cela grimpe ! Part de 47% partagée entre P&W & GE ! Including this agreement, 11 customers have placed additional orders for the Trent 700 following an initial fleet purchase. C'est un signe ! |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 14:46 | |
|
Additif, sous le même lien : http://www.finanznachrichten.de/nachric ... 348495.asp J'avais omis de joindre en clair cette partie pertinente du texte. -------- 1. The Trent 700 is the first engine in the successful Trent family and entered service in 1995. It is the most powerful engine for the A330, with a maximum in-service thrust of 72,000lb, and has been selected by 52 A330 customers and operators. It is also the quietest and cleanest option for the A330, with the greatest margin to CAEP 4 legislation. 2. Trent 700s have logged eight and a half million flying hours and almost two and a half million flights on 214 A330s. 3. The Trent 700 continues to be the engine of choice on the A330 and is growing its market share. In the next three years, approximately 60 per cent of A330 deliveries will be Trent 700-powered, and the number of Trent 700 engines delivered will be equivalent to 80 per cent of the entire number delivered to date. 4. A programme of continuous improvement, involving the introduction of the latest Trent family technology to the Trent 700, will ensure increased benefits to customers, such as the lowest fuel burn of any engine on the A330. 5. Rolls-Royce continues to invest in core technologies, products, people and ,capabilities with the objective of broadening and strengthening the product portfolio, improving efficiency and enhancing the environmental performance of its products. These investments create high barriers to entry. ------------------------------ En lisant ce qui précède, et sans détailler les autres produits qui motorisent divers Airbus,........je viens de me rappeler les propos d'un Haut Dirigeant français d'Airbus, à l'époque du GIE, dans les (relativement) jeunes années d'Airbus (début de l'A310, me semble-t-il). Ce Haut Dirigeant disait (presque verbatim) : -- "Moi vivant, il n'y aura pas de moteur Rolls Royce sur un seul Airbus". Evidemment, il y a eu des reproches , de la part des Français, à son encontre. Aucune réaction de RR ou du RU, bien entendu (le "cricket" est un jeu de gentlemen). --------- Y a-t-il quelqu'un qui puisse identifier cet individu ? Est-il encore vivant ? Je me demande quel genre d'idiot peut sortir une ânerie pareille ! S'il est encore là pour voir l'état de la motorisation de nombreux Airbus aujourd'hui, je me demande s'il est capable de jauger l'énormité de son imbécilité. Enfin, ... quel sort devrait-on réserver à des idiots pareils? Juste une pensée qui m'est revenu 'comme ça' ! Heureusement, ... les choses changent ! Mais la remarque du bonhomme est authentique (Message édité par sevrien le 14/03/2008 14h53) |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 17:00 | |
|
Encore ? C'est un vendredi qui termine bien la semaine pour RR, si les nouvelles sont vraies ! -------------- Lien : -------- http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... qbjebg.xml Rolls-Royce : contrat d'une valeur de jusqu'à 2 mds USD avec US Airways LONDRES, 14 mars 2008 (AFP) Le motoriste britannique Rolls-Royce a annoncé vendredi avoir décroché auprès de la compagnie américaine US Airways une commande d'une valeur qui pourrait s'élever jusqu'à deux milliards de dollars, pour la fourniture et la maintenance de moteurs destinés à des Airbus A330-200. |
||
|
|
||
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 14 mars 2008 17:03 | |
| ...d'autant plus que les A330-300 d'US Airways sont motorisés par PW ! | ||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
