Air France/KLM
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 30 janvier 2013 21:09 | |
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Et UAT + TAI = UTA pour les plus vieux. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 30 janvier 2013 22:50 | |
et Air France ?...  Ils étaient 5 ... BTU va doubler tout le monde ... |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 22 février 2013 09:40 | |
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Bonjour, Deux news ce matin : 1 - Concernant l'accord collectif PNC qui voit s'éloigner la grève prévue fin mars ... Air France et ses hôtesses et stewards près d'un accord Antoine Boudet C'était le dernier grain de sable, susceptible d'enrayer son parcours sans faute dans le processus de rénovation sociale chez Air France : Alexandre de Juniac, le PDG de la compagnie aérienne, l'a écarté en douceur. Les trois syndicats représentatifs des personnels navigants et commerciaux (PNC), à savoir les hôtesses et stewards d'Air France, ont signé « un relevé de décisions » ouvrant la voie à un nouvel accord collectif dont l'enjeu est d'augmenter leur productivité, a annoncé la compagnie dans un communiqué publié hier soir. Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, n'a pas tardé à réagir à cette annonce, qui montre, a-t-il déclaré, « que c'est par le dialogue que l'on parvient, dans les périodes économiques difficiles, à assurer l'avenir des entreprises et à pérenniser l'outil de travail des salariés ». Ce relevé de décisions organise pour le périmètre PNC, comme pour le personnel au sol et les pilotes, les gains de productivité nécessaires afin d'atteindre l'objectif de 20 % d'amélioration de l'efficacité économique de l'entreprise, fixé dans le plan Transform 2015, annoncé en janvier 2012. Les trois organisations (SNPNC, Unac et Unsa) doivent consulter leurs adhérents « dans les prochains jours », indique le communiqué, la mise en oeuvre de ce nouvel accord collectif à durée déterminée (jusqu'au 31 octobre 2016) étant prévue pour le 1er avril 2013. Les PNC avaient mis fin aux négociations avec la direction au coeur de l'été 2012, tandis qu'un accord avait déjà été trouvé avec les personnels au sol et les pilotes. La direction avait consenti à rouvrir les négociations en décembre dernier. Parmi les mesures contenues dans ce relevé de décisions, les règles d'utilisation pour le réseau moyen-courrier « seront ajustées pour permettre l'optimisation des rotations », et les compositions d'équipages PNC pour le long-courrier seront ajustées « sur la moitié de la flotte ». Quant aux salaires et au temps de travail, un gel des augmentations générales est prévu jusqu'en 2014 inclus, et un gel des échelons jusqu'en mars 2016. En outre, 3 jours de congés au titre des majorations hiver sont supprimés. « En contrepartie de la signature de cet accord PNC, la direction s'est engagée à ne pas procéder à des départs contraints [d'ici à fin 2014] et à gérer le sureffectif de cette catégorie de personnels sur la base du volontariat », indique un document interne. La direction a chiffré en juillet le sureffectif des PNC à 1.681 personnes, avant d'estimer en décembre qu'il était supérieur à ces projections. À noter Le groupe Air France-KLM publie ses résultats annuels le 22 février. 2 - Les résultats du groupe Air France KLM ... avec un titre qui sonne comme le glas ... : Air France-KLM a creusé sa perte en 2012 Et pourtant, les avions sont pleins, le chiffre d'affaire augmente ... et Air France perd de l'argent là où la Luft en gagne ... Cherchez l'erreur ! (Mon opinion : les boulets que l'on traine, taxes, charges sociales, syndicats politisés, etc ...) Bonne lecture, Eolien (Dernière édition le 22 février 2013 10:43) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 25 février 2013 00:07 | |
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Bonjour, Copié-collé in extenso tiré des Echos : Air France-KLM se redresse, mais le retour à l'équilibre en 2013 apparait incertain Les mesures de redressement n'ont pas commencé à produire leur plein effet. Air France-KLM va un peu moins mal, même si l'amélioration ne saute pas aux yeux. La perte nette annuelle s'est creusée au-delà des prévisions, à 1,192 milliard d'euros (contre 809 millions en 2011), pour un chiffre d'affaires en hausse de 5,2 %, à 25,63 milliards. Mais ce chiffre inclut pour 471 millions de provisions de restructuration. Véritable indicateur, le résultat d'exploitation est, lui, en légère amélioration, avec une perte réduite de 15 % sur l'année, à 300 millions, et de 29 % sur le quatrième trimestre. Autre signe encourageant : la dette nette a baissé d'un demi-milliard, à 5,966 milliards d'euros. Tout ceci en dépit d'une facture pétrolière en hausse de 890 millions. Selon nos informations, Air France a réduit sa perte d'exploitation de 100 millions d'euros, à 460 millions, tandis que KLM, toujours bénéficiaire, a vu son résultat d'exploitation baisser d'une centaine de millions pour tomber, à 160 millions. Les mesures d'économies engagées début 2012 ont donc commencé à porter leurs fruits. Sachant que les mesures du plan Transform produiront leur plein effet à partir de cette année, le redressement parait bel et bien engagé. « La trajectoire est respectée », s'est félicité, vendredi, le PDG du groupe, Jean-Cyril Spinetta. Cependant, si le patron d'Air France-KLM s'est dit convaincu de pouvoir atteindre « un niveau de rentabilité opérationnelle de 6 % à 8 % vers 2015-2016 », ni lui ni Alexandre de Juniac, le PDG d'Air France, ne se sont engagés sur un retour à l'équilibre d'exploitation en 2013. « Les incertitudes sont trop grandes pour nous permettre de nous engager sur autre chose que la réduction de notre dette nette et de nos coûts pilotables, qui ne représentent que 51 % de nos coûts », a expliqué Jean-Cyril Spinetta. Facture pétrolière élevée Jusqu'à présent, le groupe avait laissé espérer un retour à l'équilibre en 2013 et à une franche rentabilité en 2014. Cet objectif pourrait donc ne pas être atteint. « Nous ne disons pas que nous n'y parviendrons pas. Mais, compte tenu des incertitudes, nous n'avons pas la marge suffisante pour nous y engager, explique Philippe Calavia, le directeur financier d'Air France-KLM. Cela dépendra notamment du prix du carburant et de l'évolution des taux de change. En 2012, nous avions budgété une augmentation de la facture pétrolière de 550 millions et cela nous a coûté 400 millions de plus, du fait de la hausse des prix du pétrole et du niveau du dollar. » L'autre mauvaise surprise de 2012 aura été l'aggravation des pertes du secteur court et moyen-courrier, passées de 700 millions en 2011 à environ 800 millions en 2012. En cause : les résultats économiques « décevants » des bases de province d'Air France, du fait de « recettes plus basses qu'attendu et d'une saisonnalité plus forte que prévu ». L'entrée en application au 1er avril des nouvelles règles de travail pour les personnels navigants devrait permettre de réduire les pertes de ce réseau, principal foyer de déficit du groupe. À noter : Alexandre de Juniac s'est donné jusqu'à l'automne prochain pour décider de la suite à donner aux bases de province. |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 25 février 2013 00:25 | |
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C'est toute une ressource ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 26 février 2013 07:50 | |
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Bonjour a tous voici ,un article air journal en indiquant que la fameuse commande des 350 est repousse et que le neo ne les interrese pas _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 26 février 2013 07:50 | |
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le lien http://www.air-journal.fr/2013-02-26-ai ... 67904.html _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Discus
Inscrit le 22/12/2010 |
# 5 mars 2013 13:56 | |
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Les agents au sol en ont déjà entendu certaines de la part des passagers, du genre: "Pourriez vous m'indiquer la salle HOP?" _________________ if flying were the language of man soaring would be its poetry |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 mars 2013 17:36 | |
| et Hop Hop !!! | ||
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 5 mars 2013 21:50 | |
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avec af on s'attendre a tous on pourrait peux etre penser a la pub de gerflore qui cachaient l'essenteil et qui disait et hop alors af que cache t'il _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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pmpmpm
Inscrit le 28/01/2010 |
# 6 mars 2013 12:34 | |
| Quand on se dirigera vers l 'embarquement de "HOP" on dira : " la salle HOP est elle ouverte ? " ! ils sont geniaux au marketing de AF ! | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 mars 2013 13:03 | |
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Bonjour, Attendons pour porter jugement, ce sera peut-être le coup du siècle !...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 6 mars 2013 13:04) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 mars 2013 13:29 | |
| c'est du marketing ont en parle et le non frappe. Nous retenons plus facilement HOP que city | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 6 mars 2013 15:58 | |
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et HOP! Voir l'image Premier CRJ-1000 aux couleurs de HOP! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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anto747
Inscrit le 09/04/2013 |
# 9 avril 2013 19:52 | |
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AirFrance a t'elle raison de délaisser son activité cargo? http://bourse.trader-finance.fr/actuali ... 25437.html |
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