Air France/KLM
| Auteur | Message | |
|
anto747
Inscrit le 09/04/2013 |
# 12 octobre 2013 15:35 | |
|
Air France sauve Alitalia de la faillite en entrant à hauteur de 25% dans le capitale de la compagnie Italienne... est-ce là une bonne idée? Sauver une compagnie à l'agonie lorsque l'on est soit même en grande difficulté? Avec EasyJet qui n'a de cesse d'ouvrir de nouvelles lignes en Italie et qui parle avec insistance d'ouvrir une base à Naples... la concurrence va etre sacrément rude, et le redressement d'Alitalia bigrement difficile selon moi http://www.air-journal.fr/2013-10-12-al ... m=facebook (Dernière édition le 12 octobre 2013 15:46) |
||
 
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 12 octobre 2013 18:09 | |
|
Les 25% de KLM-AIR FRANCE pour "sauver" Alitalia, c'était en janvier 2009. (Tu as du faire une mauvaise lecture de l'article.) (Dernière édition le 12 octobre 2013 21:47) |
||
|
|
||
|
anto747
Inscrit le 09/04/2013 |
# 12 octobre 2013 18:33 | |
|
ouaip autant pour moi Nago la vérité est: "augmentation de capital de 300 millions d’euros approuvée vendredi à l’unanimité par son conseil d’administration." "plan de sauvetage de 300 millions d’euros (et une nouvelle ligne de crédits bancaires à hauteur de 200 millions d’euros)" My bad les amis! |
||
|
|
||
|
gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 26 octobre 2013 12:57 | |
Pour toi eolien,  http://www.youtube.com/watch?v=kb7pvaJ2aVg _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 3 novembre 2013 18:12 | |
|
http://fr.reuters.com/article/businessN ... 1U20131103 _________________ |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 3 novembre 2013 20:28 | |
| Après les supressions de postes annoncés qui va racheter Alitalia . Airfrancekéelem, Aéroflot ou Ethiad ? | ||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2013 17:17 | |
|
Bon, on augmente la taxe Chirac sur les billets d'avion, une augmentation d'impôts par semaine ... quand on ne trouve plus rien de nouveau ... suffit d'augmenter un impôt ripoux ancien ... pour le tiers monde ... hum ! Il n'y a que 10 pays qui l'appliquent, dont 6 africains, et aucun Européen Je cite Rue 89 ! http://www.rue89.com/2013/07/31/taxe-ch ... tee-244668 Sur les cinq pays fondateurs et les nombreux autres qui se sont ralliés à cette cause, seuls neuf ont imité la France et instauré une taxe sur les billets d’avion, dont six pays africains, le Chili et la Corée du Sud. Soit aucun pays de premier plan. Pourtant ... Le tiers monde, c'est nous maintenant ! En plus ça plombe AF, 59 millions en 2012, plusde 70 en 2014 ... peut être ... AF qu'il faudra bien aider ensuite ! http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rance.html https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag ... oqF8IdUDig Pour échapper à un max de taxes "Aviation" à la con ... que faire ... Prendre son avion à Londres où Zurich, où ailleurs en EU ! Faire un escale proche avec un bon free shop de préférence, et un double billet ! Et s'acheter qq bouteilles de bon alcool, à la santé des taxes à la con ... Emirates à Dubaï vous dira merci, leurs free shop aussi ! ... Voir l'image Beret (Bonnet ?) rouge, de .. Picasso ! _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 14 novembre 2013 14:02 | |
|
bonjour , http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... chose.html C'est une décision prise sans doute à regret . Quel dommage qu'en Europe nous ne soyons pas plus soudés et volontaristes . _________________ |
||
|
|
||
|
fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 18 novembre 2013 18:43 | |
|
Air France KLM est entrain de liquider sa flotte tout cargo de Boeing 747 400 ERF ,comment cela se fait il que les autres compagnies a commencer par Lufthansa ,prennent livraison de leurs appareils cargos Boeing 777 F ou Boeing 747 8F ;Ok il ya la crise du fret au niveau mondial, mais comment expliquer une chute de plus de 5 pour cent du trafic en ce qui concerne notre compagnie nationale vraiment en gros décalage par rapport a une faible croissance au niveau de la planète?Comment expliquer que Qatar Airways cargo se porte bien et vient créer une liaison tout cargo au départ de Paris donc marcher sur les plates bandes d'Air France et de commander 5 Airbus A 33O fret a Dubai plus 8 options? Pourquoi notre compagnie n'a pas commandé plus tot ces appareils? peut etre ne conviennent t'ils pas a son réseau? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 19 novembre 2013 10:21 | |
|
Bonjour, L'activité Cargo se contracte en Europe, c'est un fait... Cependant il ne faut pas oublier que les avions tout cargos ne représentent qu'une petite partie du fret aérien. Et en l'occurence, AF avec sa flotte de 777 a des capacité cargo importantes sur son réseau LC. Comme on compare sans cesse France et Allemagne, et qu'en France on est sado-maso et qu'on aime bien taper sur ce qui est français, voilà ce que semblent dire les chiffres 2012 : AF KLM Group : CA : 25,63md€ CA Cargo : 3,07 md€ Tonnes transportés : 1,4millions Coef remplissage cargo : 64,5% Lufthansa AG Group : CA : 30,135 CA Cargo : 2,503 Tonnes transportées : 2millions Remplissage cargo : 66,9% Conclusion : le groupe LH est plus gros que AF-KLM, et pourtant AF fait plus de CA cargo, tout en transportant moins de tonnes. Oui LH a une plus grosse flotte cargo, mais il ne font pas plus de CA. Le rôle de la flotte LC est important dans ces chiffres. Af rationalise sa flotte LC, c'est plutôt une bonne nouvelle. |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 19 novembre 2013 11:35 | |
|
Bonjour, Les questions de Fons et les arguments de Glebel sont très intéressants. J'avais posté ici les coefficients de remplissage passagers qui donnaient un net avantage à Air France. Malgré des avions mieux remplis Air France perd de l'argent là où la Lufthansa en gagne ... Cherchez l'erreur.... Les taxes, les charges salariales, les avantages acquis que des syndicats politisés bétonneront jusqu'à en crever ! (J'insiste sur le syndicats politisés). Les boulets qu'une entreprise en concurrence à l'international traine depuis des lustres !... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 19 novembre 2013 11:36) |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 19 novembre 2013 12:48 | |
|
Bonjour eolien, Hier au soir, la 3 ( la téloche) nous a proposé un documentaire dans la ruche de l'aéroport CDG. Je ne sais si c'était une entreprise de com', mais en tout cas j'ai passé un bon moment. Je n'imaginais pas le ballet des valises by Siemens. Il y avait aussi un commandant qui partait à la retraite avec toute sa famille comme PNC, vol le Cap ( afrique du sud) aller et retour CDG . Etais- ce vous ? Bonne retraite. (Dernière édition le 19 novembre 2013 13:03) |
||
|
|
||
|
fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 27 novembre 2013 16:10 | |
|
Aeroflot a déja arrété ses vols tout cargo,mais la crise économique commence a toucher les autres modes de transport a commencer par la route avec la faillite de Mory Ducros (le trafic colis est en chute libre)et meme le transport maritime puisque l'alliance CG reunissant pas moins de 6 armateurs dont Hapag lloyd ,réduit ses capacités entre l'Europe et l'extrème Orient, avec pas mois de 8 annulations de départ de navires entre fin Octobre et début Fevrier 2014 _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 28 novembre 2013 01:01 | |
|
Bonsoir Raslespaquerettes, J'avais raté ce post ...  Non, c'était Vincent P. Carrière à l'UTA et AF à la fusion ... Ma chemise était moins immaculée le jour où j'ai serré le frein de parc pour la dernière fois ... Bien amicalement, Eolien |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 9 janvier 2014 10:48 | |
|
Bonjour, Lu sur les Echos : Trafic record mais rentabilité nulle pour Air France-KLM en 2013 Bruno Trévidic En dépit des coupes franches opérées dans l'offre d'Air France, le groupe Air France-KLM a transporté un million de passagers supplémentaires en 2013. Avec un total de 78,44 millions de passagers transportés l'an dernier - contre 77,44 millions en 2012 - et un taux de remplissage moyen de 83,7 % (+ 0,6 point), les vols d'Air France, de KLM et de leurs filiales n'ont jamais été aussi pleins. Même le réseau France et Europe, pourtant revu à la baisse afin de réduire les pertes, continue d'afficher une croissance d'un demi-million de passagers (+ 1,1 %), soit autant que la croissance cumulée des lignes long-courriers. Résultat, si le groupe Lufthansa, dont les chiffres de trafic 2013 ne sont pas encore connus, restera numéro un européen, avec quelque 104 millions de passagers, Air France-KLM reste loin devant le groupe IAG (British Airways-Iberia) et ses 67,2 millions de passagers. En se basant sur le nombre de passagers kilomètre transportés (PKT), Air France-KLM pourrait même faire jeu égal avec le groupe Lufthansa, avec 228.889 millions de PKT (+ 2,2 %), contre 194.859 millions de PKT pour le groupe allemand à fin novembre, voire avec Emirates, en route vers les 230.000 millions de PKT sur l'exercice 2013-2014. Une faible croissance globalement... non rentable Pas de quoi pavoiser pour autant. Car contrairement à celui de ses concurrents, le résultat d'exploitation d'Air France-KLM devrait être, au mieux, à l'équilibre en 2013. Le résultat net du groupe, ainsi que le réseau intraeuropéen devraient même rester dans le rouge. La faible croissance enregistrée en 2013 reste donc globalement non-rentable, dans des proportions cependant nettement moins catastrophiques qu'en 2012 (1,2 milliard de pertes nettes). Par ailleurs, la bonne résistance du trafic d'Air France-KLM doit davantage à KLM qu'à Air France. Contrairement à IAG et Lufthansa, Air France-KLM se refuse à publier les résultats de trafic détaillés de ses compagnies. Mais selon nos informations, le trafic du groupe Air France, incluant la compagnie Air France, ses filiales régionales réunies sous la marque Hop et Transavia France, est resté stable l'an dernier, à 52 millions de passagers. Et sur ce total, le trafic d'Air France seule ne serait que de 44 millions de passagers, dont 28 millions à l'international. Par ailleurs, si le trafic intraeuropéen reste de loin le principal marché d'Air France-KLM, avec 53,88 millions de passagers transportés l'an dernier, le groupe y est très largement distancé par Ryanair (81,4 millions de passagers en 2013), easyJet (61,3 millions de passagers) et est en passe de se faire doubler par IAG (47,7 millions de passagers) dopé par l'intégration de la compagnie low cost Vueling. Des avions pleins, des tarifs au niveau des autres et Air France qui ne gagne pas un sou ... voire en perd un peu ... Cherchez l'erreur ... Les boulets que l'on traine. Effgez, au secours, vive la VI ème république !... Eolien (Dernière édition le 9 janvier 2014 10:51) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
