Air France/KLM
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JILD380
Inscrit le 13/08/2008 |
# 16 janvier 2014 13:46 | |
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Bonjour, Juste une question. A t'on une idée de la répartition des employés pas catégorie chez Air-France. Du style... 25 % de pilotes 15% de mécaniciens 30 % d'hotesses Etc...Etc... Merci JILD _________________ Pas Professionnel, seulement amateur, et amoureux de tous ce qui vole. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 janvier 2014 00:32 | |
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58 000 employés 15000 PNC 4200 PNT 39000 personnel au sol http://corporate.airfrance.com/fr/la-co ... es-hommes/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Discus
Inscrit le 22/12/2010 |
# 19 janvier 2014 21:00 | |
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Par boulets, je pense qu'il faut y voire en premier lieu une culture d'entreprise qui tient plus du service publique que d'une entreprise privée, les 80 ans de syndicalisme n'y sont pas non plus pour rien. Il existe chez AF encore des primes qui ne veulent plus rien dire (les agents au sol ont une prime car ils ont à parler …. Anglais !!! ). Il se pourrait aussi que ces syndicats (et leurs membres) n'aient toujours pas compris que depuis 10 ans leur compagnie est totalement privatisée, et par conséquent, l'état ne pourra pas leur venir en aide (il y en a trop qui croient qu'AF est éternelle) 10% d'heures de vol en moins chez AF comparé à DLH….. Une quantité de congés qui pourraient faire bien des envieux (et hors des périodes de vacances scolaires, prenez 2 semaine et on vous en offre une gratuite !!!) Bref des salariés du privé qui se comportent comme des fonctionnaires, il se peut que se soit là que se trouve l'erreur… Dire que le cout du travail en France est trop élevé pourrait être un argument si toutes les sociétés Françaises étaient dans la même situation vis à vis de la concurrence internationale, mais il n'en est rien. (Dernière édition le 19 janvier 2014 21:05) _________________ if flying were the language of man soaring would be its poetry |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 23 janvier 2014 12:37 | |
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Sur le site internet de La Tribune d'aujourd'hui , on peut lire l'accroche suivante sur Alitalia; Si Etihad fait quelque chose Airfrancekélem regardera selon le PDG d'AF . Par ailleurs, Etihad est considéré comme un partenaire extrèment loyal. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 février 2014 12:13 | |
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Bonjour, lu sur les Echos : in extenso : Air France renoue avec un résultat d’exploitation positif La compagnie aérienne a dégagé 130 millions d’euros de bénéfice d’exploitation en 2013, contre une perte de 336 millions en 2012. Air France-KLM, en restructuration depuis deux ans, a publié jeudi des résultats globalement en amélioration pour 2013 avec un retour à un résultat d’exploitation positif (+130 millions) et une réduction marquée de sa dette nette. En 2012, la perte d’exploitation s’élevait à 336 millions d’euros. A fin 2013, son endettement, qui a manqué d’asphyxier le groupe en 2011, est revenu à 5,3 milliards contre 5,9 milliards à fin 2012, soit une diminution de 618 millions, « au-delà des objectifs initiaux », a souligné le groupe aérien dans un communiqué. La perte nette du groupe franco-néerlandais s’est toutefois creusée à 1,83 milliard contre 1,22 milliard en 2012, mais en raison d’un motif technique, une « dépréciation d’actifs d’impôts différés », a-t-il expliqué. « Cette dépréciation n’entraîne aucune sortie de trésorerie supplémentaire, ni présente, ni future, et n’affecte ni la liquidité, ni la solvabilité du groupe », a souligné Air France-KLM. L’an passé, le groupe a par ailleurs bénéficié d’une baisse de 5,2% de sa facture carburant (à 6,89 milliards) grâce à un effet de change, d’une diminution du prix du carburant après couverture et d’une baisse des volumes consommés. « 2013, une étape importante dans le redressement » « L’année 2013 a marqué une étape importante dans le redressement du groupe », a commenté le PDG Alexandre de Juniac, cité dans le communiqué. « Grâce à la mobilisation de l’ensemble des personnels, Air France-KLM est en train de réaliser une transformation profonde qui nous permettra de retrouver le chemin de la croissance rentable, dès 2014 », a-t-il ajouté. Air France-KLM indique par ailleurs qu’il maintient son objectif de réaliser un excédent brut d’exploitation (Ebitda) de l’ordre de 2,5 milliards d’euros pour l’année en cours. Il vise toujours une dette ramenée à 4,5 milliards en 2015 contre 6,5 milliards début 2012, au moment du lancement de son plan Transform 2015. Air France-KLM, malmené par les compagnies à bas coûts en Europe et par les compagnies asiatiques et les transporteurs du Golfe sur son réseau long-courrier, avait dû se résoudre à lancer des mesures d’économies drastiques il y a deux ans. Il a en outre annoncé deux plans de départs volontaires (5.122 postes en 2012 et 2.800 départs en 2013) au sein de l’entité Air France. « Entre 2011 et 2015, ce sont près de 10.000 postes qui auront été supprimés », a indiqué Alexandre de Juniac. A fin 2013, le groupe comptait lui un peu moins de 97.000 personnels contre 106.000 en 2011. ■ Bonne journée, Eolien Un démenti cinglant à une accusation gratuite. |
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LABRAX
Inscrit le 04/04/2011 |
# 20 février 2014 13:30 | |
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Pourriez-vous donner vos sources? +1 avec Eolien ( comme souvent...) _________________ Faut mieux qu'il pleuve un jour où il fait pas beau... |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 21 février 2014 09:52 | |
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Bonjour, Air France-KLM en bonne voie pour parachever son redressement en 2014 Bruno Trévidic Le groupe a dégagé un résultat d'exploitation positif en 2013. Air France devrait sortir du rouge en 2014. Paradoxalement, l'année du retour aux bénéfices d'exploitation est aussi celle des pertes nettes record pour Air France-KLM. Le groupe a en effet dévoilé hier un résultat d'exploitation positif - le premier depuis trois ans - de 130 millions d'euros, conforme aux attentes. Mais le résultat net se solde par une perte sans précédent de 1,827 milliard d'euros, en raison de dépréciation d'actifs et autres éléments exceptionnels. Hors exceptionnels, le résultat net reste négatif, de 349 millions d'euros, même si les pertes ont été divisées par deux. Alexandre de Juniac, le PDG d'Air France-KLM, et Frédéric Gagey, le PDG d'Air France, ont toutefois des raisons de se montrer satisfaits. Car en dépit d'un chiffre d'affaires quasi stagnant, à 25,52 milliards d'euros, Air France-KLM est parvenu à améliorer très fortement les deux indicateurs-clefs que sont l'excédent brut d'exploitation (Ebitda) - en hausse de 461 millions, à 1,85 milliard - et le cash-flow disponible, passé de - 47 millions à + 538 millions d'euros. La preuve que les mesures d'économies du plan Transform 2015 portent leurs fruits. « C'est un soulagement, même s'il reste encore beaucoup de travail à faire », reconnaît Alexandre de Juniac, qui avait dû annoncer de nouvelles mesures d'économies en octobre dernier. Sauf nouvelle crise et compte tenu des économies déjà engagées, l'étape suivante devrait voir Air France-KLM dégager un résultat net positif en 2014, même si ses dirigeants hésitent à s'engager sur ce sujet. Dans ses perspectives pour 2014, le groupe annonce seulement viser un Ebitda « de l'ordre de 2,5 milliards d'euros » et la poursuite de la réduction de la dette (5,3 milliards à fin 2013). Mais, comme le concède prudemment Pierre-François Riolacci, le nouveau directeur financier d'Air France-KLM : « Je ne vois pas pourquoi une amélioration de l'Ebitda de plus de 600 millions d'euros ne se convertirait pas en résultat. » Une situation contrastée Les réductions des coûts prévues sur 2014 - entre 300 et 400 millions d'euros supplémentaires - ajoutées aux mesures d'amélioration de la recette commerciale - pour 100 à 200 millions d'euros - et à la baisse de la facture pétrolière devraient en effet permettre d'améliorer l'excédent brut d'exploitation de 645 millions d'euros en 2014. En l'absence de nouveaux éléments exceptionnels, le résultat net devrait donc être nettement positif l'an prochain. Toutefois, la situation au sein du groupe reste contrastée. Si KLM gagne de l'argent, Air France - dont les résultats ne sont pas publiés - est resté dans le rouge en 2013. Malgré une nette amélioration, la compagnie continue de souffrir des pertes du réseau court et moyen-courrier, de l'ordre de 600 millions d'euros, ainsi que du déficit de la branche cargo (202 millions d'euros au niveau du groupe). D'où les économies supplémentaires annoncées en octobre, qui se traduiront par 1.400 suppressions de poste dans les escales d'Air France, et plusieurs centaines parmi les navigants. Elles s'ajouteront au plein effet de la restructuration du réseau et de l'offre cargo. « Tout cela devrait permettre à Air France de revenir à l'équilibre en 2014, pour la première depuis 2009 », assure Frédéric Gagey. Cependant, le retour à l'équilibre du réseau court-courrier d'Air France prendra plus de temps. « Il faudra probablement trouver des mesures additionnelles, reconnaît-il. Mais nous ne sommes plus le dos au mur. Nous avons quitté la zone de risque impliquant des restructurations dures, pour aborder une zone plus normale. » À noter Air France-KLM va investir 100 millions de dollars pour renforcer son partenariat stratégique avec la compagnie brésilienne GOL. ps 1 : Merci Labrax  ps 2 : les boulets sont toujours là et ce n'est le Sex symbol élyséen (  ) et ses pactes de compétitivité, de responsabilité qui vont y changer grand chose ...  ps 3 : GOOOoooooooooooooooooo000 LL !!...  tiré de Boursorama : Air France-KLM : partenariat stratégique avec GOL. Air France-KLM a annoncé jeudi la signature d'un partenariat stratégique de long terme avec GOL afin de renforcer sa position au Brésil et en Amérique Latine. La compagnie aérienne française indique avoir conclu avec GOL Linhas Aéreas Inteligentes un partenariat exclusif renforçant la coopération commerciale entre les deux groupes, notamment via l'extension des partages de codes et une coordination des forces de vente. Le Brésil est le pays hôte de la Coupe du Monde de football, qui doit se tenir cette année, ainsi que des Jeux Olympiques de 2016. L'accord, qui prévoit également une coopération renforcée dans le domaine de la maintenance aéronautique, s'inscrit dans le sillage de la coopération stratégique initiée depuis 2011 entre GOL et Delta Airlines, principal partenaire d'Air France-KLM. Il est prévu qu'Air France-KLM investisse 100 millions de dollars dans la compagnie GOL, un montant qui doit comprendre la souscription d'actions GOL pour un montant de 52 millions de dollars, représentant 1,5% du capital de l'entreprise. Depuis 2009, Air France-KLM et GOL sont engagés dans un accord de partage de codes qui permet à Air France et KLM de proposer à leurs clients 28 destinations brésiliennes supplémentaires, via Rio de Janeiro et Sao Paulo, en apposant leurs codes sur les vols exploités par GOL. Ps 4 :le Syndicat des Pilotes appelle à la grève du 22 au 25 février Attention au titre délibérément racoleur et trompeur : Il ne s'agit pa de : "LE syndicat" mais ... d'UN syndicat ..." Il ne s'agit pas du SNPL, mais d'un syndicat minoritaire, le SPAF. Il faut attendre pour en connaitre l'impact de mobilisation auprès de la population pilote. (Dernière édition le 21 février 2014 10:09) |
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Discus
Inscrit le 22/12/2010 |
# 22 février 2014 21:31 | |
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Père, mère, Frangine, belle mère….. !!! Tous travaillent ou travaillaient chez AF J'avais lu une note adressée au personnel dans laquelle ils souhaitaient mettre fin à ces avantages de congés…. au grand damne de ma mère. Ben ouai aller passer des vacances au soleil en novembre lui permettait d'avoir des jours de congé supplémentaires _________________ if flying were the language of man soaring would be its poetry |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 22 février 2014 23:59 | |
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Bonsoir Discus, Vous n'apportez pas une preuve, mais un commentaire très personnel ... Ceci étant il est incontestable que les contrats dans les grandes entrprises sont plus intéressants que dans une petite PME. (Avantages divers, salaires, CE, mutuelle, ...) Mais prétendre, je vous cite "des salariés du privé qui se comportent comme des fonctionnaires ..." n'est qu'un sarcasme vexatoire que j'aurais mieux vu sous une autre signature que la votre ... Eolien (Dernière édition le 23 février 2014 00:00) |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 6 mars 2014 07:22 | |
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Des nouvelle de Transavia lu sur les Echos. En gros. Un accord à l'arraché est obtenu avec certains syndicats de pilotes en vue d' un pasage complémentaire d'avions fixé en 2007. 5 appareils d'AF pourraient rejoindre la filiale low-cost. dont 4 A-320. Les conditions de salaire seraent celle de Transavie mais les pilotes pourraient recevoir une prime annuelle de ..........35 000Euros. Vous avez dit compétivité ? Elle est pas belle la vie ? Fishbed va finir par avoir raison. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 mars 2014 20:01 | |
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Bonsoir Raslespaqurettes, Caricatural. Il s'agit pour la compagnie de proposer à des pilotes en sureffectif Air France / conditions de travail & salaires Air France, d'aller travailler quelques années dans la filiale "low Cost" Transavia / conditions de travail & salaire Transavia. Aucun n'ira. Ils resteront donc en sureffectif à la charge d'Air France. Maintenant, après avoir fait ses calculs, additions d'un côté et soustractions de l'autre, la compagnie se dit que si elle propose une prime compensatoire (négociée avec les syndicats pilotes) l'affaire pourra être conclue. C'est du gagnant/ gagnant. Ne pas le faire aurait été du perdant ... perdant pour Air France. Sourions, puisqu'un accord intelligent est conclu !... Bonne soirée Ralespaquerettes ! : Eolien (Dernière édition le 6 mars 2014 20:03) |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 6 mars 2014 21:28 | |
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Oui Eolien, j'avais bien compris que c'était une compensation pour tenir compte de la baisse de revenu. Là , ou je suis envieux ,c'est que près de 18 ans passé à la Mairie de Paris, ils n'ont pas été foutu de m'ocrotoyer une prime de 2 055 Euros net comme gagne petit. Là où je rejoins Fishbed, c'est à propos de la paupérisation de la société. A l'exception d'une élite plus ou moins imprtante , la vraie classe moyenne ne pourra plus voyager. Donc, bonjour les coef de remplissage. 2 hypothèses possibles: soit la formule low-cosr dure avec Ryanair. soit le scénario Lemichou avec seuleument les richards. (Dernière édition le 6 mars 2014 21:29) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 mars 2014 21:48 | |
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Certes, nous sommes en crise. Certes nous n'avons aucune confiance dans nos gouvernants pour nous sortir du trou où ils nous ont mis. Certes les difficultés s'accroissent un peu plus chaque jour. Transavia est la solution pour lutter contre Ryanair : une solution de low cost socialement convenable, qu'il faut encourager. Il ne peut pas y avoir une société de "richards" durable sans classe moyenne. Ou bien c'est une société bananière, avec quelques personnes immensément riches et des millions de très très pauvres (suivez mon regard au sud du Sahara...), ou bien c'est le chaos (effondrement de l'URSS). Les pilotes de ligne font parti du haut de la classe moyenne. Sans plus. Bonne soirée, Eolien (Dernière édition le 6 mars 2014 21:49) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 mars 2014 09:50 | |
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Bonjour, Faisant suite à la discussion engagée avec Raslespaquerettes ( ) sur la gestion des effectifs :Les Echos : Air France présente son plan de réduction des effectifs de navigants Aérien : La direction d'Air France a dévoilé hier son plan de réduction des effectifs de personnels navigants - pilotes, hôtesses et stewards - qui fait suite au plan de départs volontaires engagé en 2013 pour les personnels au sol. La compagnie a confirmé l'évaluation, annoncée l'an dernier, d'un sureffectif de 350 équivalent temps plein chez les pilotes et 750 chez les hôtesses et stewards (PNC), qui devra être résorbé d'ici à fin 2015, sans départ contraint, par un plan de départ volontaires pour les PNC et des mesures d'incitation au départ pour les pilotes. (Dernière édition le 7 mars 2014 09:52) |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 14 avril 2014 18:58 | |
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bonjour , http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... icats.html Il se disait encore récemment que la remise en ordre des comptes était en bonne voie ? simple lobbying ? Difficile à suivre ... _________________ |
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