Air France/KLM
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 15 avril 2014 08:38 | |
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La remise en ordre des comptes passe aussi sûrement, et en tout cas, serait plus rapide, par l'établissement de règles équitables dans ce milieu, comme dans d'autres, soumis à une concurrence extrème et plombé par des charges spécifiques au système français... ... le collectif (CFDT-CFTC-CFE/CGC-FO-UNAC-UNSA, SNPL et SNPNC) dénonce donc une "concurrence faussée et réclame des "mesures urgentes" car "les salariés sont excédés de subir la concurrence inéquitable qui ruine une partie de leurs efforts". "Nous voulons des règles plus loyales et un arbitre pour les faire respecter", a renchéri Geoffroy Bouvet, rappelant que si Air France-KLM était basé aux Pays-Bas, le groupe économiserait 700 millions d'euros. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 19 avril 2014 00:14 | |
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Bonjour, le problème d'Air France c'est le personnel qui n'est pas optimisé dans son job, il faut amener la ressource humaine au coeur de l'avion, voir ses besoins réel et non pas mettre énormément de personnes pour etre sur que le travail sera fait. Dans beaucoup d'entreprises désormais on reduit et on travaille un peu plus, en gagnant plus c'est mieux, cela marche et cela valorise l'employé. |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 19 avril 2014 08:38 | |
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pesawat,c'est ok ,mais on est en France,le problème est d'ordre culturel et bien ancré dans les mentalités;Ici on parle ,on philosophe,mais rien ne change;Je suis un maniaque, je garde des archives et des articles de presse depuis des dizaines d'années, si je vous mettais sous le nez certaines de ces archives en vous masquant la date ,vous seriez étonnés,et vous pourriez croire qu'ils ont été imprimés ce matin;alors ne vous étonnez pas ,on pourrait en discuter des heures avec certains interlocuteurs totalement endoctrinés et empétrés dans leurs certitudes sans avancer d'un pouce;Si vous avez travaillé avec des Anglos- Saxons ou autres ,ou actuellement encore ,vous comprendrez ce que je veux dire;bonne journée _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 21 avril 2014 00:36 | |
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Bonjour, 39000 personnels au sol, faut reduire de 20% et cela marchera aussi bien comme les Anglais,Américains,canadiens,singapouriens,cathay pacific,tous ces personnels je les ai vu au travail c'est incroyable comment que ça bosse, nous, en France c'est 3 personnes pour un job, deux qui bossent et un qui regarde. |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 21 avril 2014 08:49 | |
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...dont pléthore d'administratifs issus d'une longue tradition bien française et des services en propre, sous-traités dans nombre de compagnies. En France, on ne "vire" pas facilement des milliers de personnes comme l'ont fait BA ou LH par exemple... Un chef et deux subalternes... Le nombre excessif de niveaux hiérarchiques, certainement. " Il est difficile de redresser dans l'arbre le mauvais pli qui a grandi avec l'arbrisseau" |
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JILD380
Inscrit le 13/08/2008 |
# 22 avril 2014 13:12 | |
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Bonjour tous, Citez moi 1 seule administration Francaise qui n'est pas en sureffectif et qui sait rationaliser son travail...... Ne pas oublier ....... Air France est une ancienne ADMINISTRATION et donc de ceci découle cela. Et PESAWAT se trompe. Ce n'est pas 2 qui bossent et un qui regarde mais l'inverse. 1 qui bosse et 2 qui regardent. Fonctionnaire Syndiqué oblige (les forces de progrès à la francaise). JILD _________________ Pas Professionnel, seulement amateur, et amoureux de tous ce qui vole. |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 23 avril 2014 18:35 | |
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Je savais que c'était une compagnie nationale mais pas une administration ....Car il y a une différence par exemple entre l'éducation Nationale qui est un ministère essentiellement dépensier a charge du contribuable et la Poste ,pour citer une autre administration au statut différent, qui avait des recettes en propre ,puisqu'elle vends des produits et offre des services aux particuliers (malgré ses employés fonctionnaires d'état) et a toujours fonctionné avec un budget annexe dans lequel venait puiser l'état en fin d'exercice pour combler son déficit...dans quelle catégorie se trouve Air France? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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JILD380
Inscrit le 13/08/2008 |
# 24 avril 2014 00:28 | |
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Bonjour, Selon WikiPédia. Qui est je crois assez proche dela réalité. (Après l'Armistice de mai 1940, Air France est placée sous la tutelle de l'État français. Le 26 juin 1945 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’Aviation civile française est nationalisée et Air France devient propriété de l’État En 1974, elle s'installe à la nouvelle aérogare de Roissy, introduisant les avions gros-porteurs UTA qui se trouve de fait nationalisée. Les compagnies aériennes appartenant au gouvernement français, c'est-à-dire Air France, Air Inter, Air Charter et UTA sont réunies au sein du Groupe Air France mais conservent provisoirement leur autonomie. Une nouvelle compagnie, Groupe Air France, est créée par décret le 25 juillet 1994, qui entra en vigueur le 1er septembre suivant. Cette société détenait la majorité des parts du capital d’Air France et d'Air Inter rebaptisée Air France Europe. Le 10 février 1999, la compagnie Air France fait l'objet d'une privatisation partielle et prend la dénomination de Société Air France21. En 2000, les avions et personnels de La Société d'Exploitation Aéropostale [i] (L'Aéropostale ou SEA) créés en 1991 en partenariat avec le groupe La Poste, sont également intégrés au Groupe Air France. Le 22 juin 2000, Air France s'allie avec les compagnies aériennes Delta Air Lines, Aeroméxico et Korean Air pour former l'alliance de compagnies aériennes SkyTeam. Le 31 mai 2003, Air France retire ses cinq derniers Concorde de sa flotte après 27 ans d'exploitation. Le 10 juillet 2003, l'assemblée des actionnaires d'Air France entérine la privatisation totale de la compagnie aérienne22, privatisation effective le 6 mai 2004. Le 5 avril 2004, Air France lance une offre publique d'échange sur les actions de KLM, ce qui aboutit à la fusion des deux sociétés le 19 avril 2004 en Air France-KLM21 qui devient à cette époque la première compagnie mondiale en termes de chiffre d'affaires, la troisième pour le nombre de passagers transportés (66 millions pour 550 avions exploités en 2003)15. Le groupe qu’Air France forme désormais avec KLM fait d’elle une société privatisée, même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital.)[/i] JILD _________________ Pas Professionnel, seulement amateur, et amoureux de tous ce qui vole. |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 25 avril 2014 09:07 | |
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Air France Europe et AF seront fusionnées en 1997 Au 31/12/2013, l'Etat Français détenait 15,9 % du capital d' AF KLM. (Actionnaires-salariès 7,2 %) |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 25 avril 2014 09:21 | |
| Les employés d'Air France, entreprise d'Etat, n'ont jamais eu le statut de fonctionnaires, mais un statut particulier. Par exemple, ils n'étaient pas assujetis aux contributions Assedic, contrairement à ceux d' UTA et Air Inter, par contre avaient la même Caisse de Retraite Complémentaire (CRPN). | ||
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 30 avril 2014 07:13 | |
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Air France va t'elle finir comme Alsthom? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 1 mai 2014 11:10 | |
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Alors que le Gouvernement se mobilise pour qu'Alsthom ne rejoigne pas la cohorte des entreprises passées sous le contrôle de sociétés étrangères et de la désindustrialisation, il ferait bien de s'occuper également de l'Aviation Marchande Française. Ci-joint un tract ( en accés public) du SNPL , syndicat majoritaire appelant toutes les compagnies à la grève actuellement. http://www.snpl.com/download.php?id=3154 (Dernière édition le 1 mai 2014 11:30) |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 7 mai 2014 10:46 | |
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Nouvelle Première classe chez Air France. La montée en gamme continut. J'ai été surpris d'apprendre le si faible taux de remplissage de la première (38%) donc sur beaucoup de vol les sièges doivent être vide  |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 9 juin 2014 08:21 | |
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Air France va remplacer 12.000 sièges dans ses appareils ,et a choisi Zodiac, avec notamment un gain de poids et donc des économies de carburant.Question :pourquoi la compagnie n'a t'elle pas choisi le siège d' Expliseat qui est encore plus leger ( 4 kilos)? comme l'a fait une autre compagnie Française ? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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Discus
Inscrit le 22/12/2010 |
# 9 juin 2014 12:04 | |
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"pourquoi la compagnie n'a t'elle pas choisi le siège d' Expliseat " Peut être parce que Zodiac fait des sièges depuis des décenies et a déjà vendu plus de 30000 dragonfly. Ils ont les capacités de production pour livrer les quantités à l'heure. Choisir Expliseat est un risque que peut être AF ne peut pas se permettre de prendre. Cette société n'a que 3 ans, elle est certes ambitieuse, mais n'est qu'une start-up.... Acheter les sièges c'est aussi acheter le support qui va avec sur une décénie au moins. _________________ if flying were the language of man soaring would be its poetry |
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