Air France/KLM
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 25 février 2015 03:25 | |
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Tamerl expliquant à Jodel que la ventilation est obligatoire. La discussion atteint un niveau technique très élevé. On voit qu'il a été dans les sous-marins. On sent la même compétence dans ces lignes mémorables et surtout l'amour qu'il porte aux chauffeurs de bus. " Encore un cdb irresponsable, je n'en ai jamais vu un descendre harassé il est temps de mettre à l'ANPE tous ces seniors ces Jupiters de l'air; combien cela a couté à la compagnie d'affréter 3 avions Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi on a pas envoyé un équipage de 380 pour continuer le vol ce n'est pas l'avion qui avait dépassé son quota d'heures quand même " Bravo Labrax de réagir, mais il y est des causes perdues d'avance et Napoléon avait raison : fuyons.. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 25 février 2015 06:51 | |
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Bonjour Tamerl ! Je pensais au cas où les vannes de décharge seraient bloquées ouvertes, et/ou les vannes de piquage bloquées fermées. Cette situation doit amener pas mal de restrictions non ? Pour le reste, le JFK-MAN, ça me parait plus crédible que les vociférations de la presse "people". JFK _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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laurent2royan
Inscrit le 08/03/2014 |
# 25 février 2015 08:08 | |
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Bonjour à tous, Effectivement panne sur une porte qui oblige à voler pack OFF, mais cette panne a été resolu pas des techs AF envoyés avec les coques vides... Il faudra surtout retenir de cette affaire qu'il y a eu un gros cafouillage dans l'organisation.. après à qui la faute !!! Ça sert à rien de taper sur tous les monde, sans connaitre les tenants et aboutissants, mais c'est sur qu'envoyer 3 coques vides AIB pour récupérer les PAXs était peu-être pas la meilleure solution, surtt que le 380 c'est posé (avec les bagages) avant les 320 qui eux sont arrivés vers 1h00/1h30.. Laurent (Mécanos AF) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 25 février 2015 08:32 | |
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Merci Vector fidèle disciple d'Eolien pour vos compliments on en attendait pas moins de vous. Il est vrai qu'à défaut d'arguments sérieux et crédibles les rats quittent le navire ou plutôt le ''sous marin'' eh oui les systèmes clos avion ou sous marin ont les mêmes contraintes techniques si vous le découvrez après vos milliers d heures de vol c'est navrant .... Merci laurent2royan pour cette précision sur le timing comme quoi cette sois disant ''panne de porte'' découverte ou arrivée après l'atterrissage (surement en ouvrant cette porte) et qui arrangeaient bien des consciences Bravo les techniciens d'AF pour ce dépannage express dont la cause ne devait pas être si grave que cela; il va falloir limiter les fortifiants aux hôtesses pour qu'elles évitent de forcer sur le matériel de Latecoere |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 25 février 2015 08:39 | |
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laurent2royan
Inscrit le 08/03/2014 |
# 25 février 2015 10:07 | |
| Voir l'image | ||
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 26 février 2015 18:08 | |
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Pour compléter les informations de laurent2royan sur l'atterrissage de l'A380 à Manchester et rendre la vérité a ce misérable cafouillage c'est une panne électrique qui a empêché la fermeture d'une porte Panne réglée avec diligence par l équipe amenée de Roissy avec l équipage de relève qui a permis a l'A380 d'arriver avant les 3 autres que cela plaise ou non à Labrax mais il y en a aux ops qui se sont un peu emmelé les crayons |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 26 février 2015 20:20 | |
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Et dire qu'ils n'ont même pas pensé à envoyer Super-Tamerl et Jodel dans la Bat mobile. À quoi pensaient-ils ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 26 février 2015 23:51 | |
Si, si, ils y ont pensé ... ils ont même fait une tentative, filmée ici à la séquence 58 mn 30 s ... Après ils ont réglé les problèmes, comme d'habitude, avec compétence : tous les passagers sont rentrés chez eux ... (Dernière édition le 27 février 2015 00:27) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 27 février 2015 09:39 | |
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Je dois dire que nos deux pieds nickelés amènent des arguments techniques a leurs niveaux dans les discussions sur ce forum A part faire du recrutement voir du racolage pour leurs pauvres échanges sur Avia; ils n'ont toujours rien compris à l'anémométrie des avions modernes (variations d'altitudes en cas de perte de totales) et pire encore comme ils ressassent les mêmes illustrations sorties du contexte de l'accident AF 447 ils devraient se rendre compte qu'a trop rabacher ils discréditent totalement leur argumentation qui trop embrasse mal étreint |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 27 février 2015 16:42 | |
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Bonjour tout le monde ! Qu'est-ce qu'on s'amuse... Blagues à part, il serait vraiment intéressant de connaître la nature du problème à Manchester. Si une porte cabine est en cause je ne vois rien d'électrique...à part la signalisation. Si c'est une porte soute, rien ne va plus ! En toute modestie, Vector, je crois que oui, Tamerl et moi, bien que nous ne connaissions pas, on aurait pu faire quelque chose, peut-être sans succés, mais sans les éléments c'est difficile à dire. Tamerl, rassurez-vous, je lis aussi les démonstrations savemment mensongères et adroitement tronquées sur " l'autre forum ". Dignes d'un élève de l'Ena...futur ministre ou au moins député. Que voulez-vous, si vous perdez 300 pieds en éternuant plus fort que d'habitude n'est-il pas concevable d'en prendre 3000 pour vous faire pardonner ? Allez en paix braves gens, le Comité Eolien vous conduira à destination. Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 27 février 2015 17:43 | |
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Eh oui mon cher Jodel, on s'amuse beaucoup, c'est le meilleur lieu pour l'étude des facteurs humains ! Même Comète a été contaminé ci joint une de ses citations : Je rajoute que c'est amusant de voir sur "l'autre" forum que les discussions avec Tonton Tamerl et Médor jodel sont toujours au ras du bitume...Si ils pilotaient un avion, on volerai sous le gazon....Sans parti pris et sans Air France bashing bien sur....Que c'est bien d'être juste spectateur....Je me crois au theatre des sourds et aveugles... :laser: On voit qu'il a le courage de s'épandre dans un forum réservé à une certaine élite et ou on ne peux lui répondre, en tout cas ses questions sont au ras des paquerettes il n'a toujours pas compris lui aussi comment l'anémométrie est calibrée et surtout la logique Airbus des 60kts du Stall et ce après quatre années de bla bla des spécialistes ''pilotes''c'est désolant heureusement qu'on ne confie plus nos vies a ces piètres chevaliers du ciel |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 27 février 2015 19:07 | |
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Comete en rajoute ! La difference c'est que je n'ai pas de parti pris et que je ne suis ni pro machin ni pro bidule. Ca s'appelle l'ouverture d'esprit. Ah ah elle est bonne celle là, oui Comete l'ouverture d'esprit dans la lâcheté de sortir des grossièretés à ceux qui ne peuvent pas vous répondre, votre culture aéro n'a pas dépassée le plancher des vaches dommage |
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Astral
Inscrit le 27/02/2015 |
# 27 février 2015 20:04 | |
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Bon, j'avais demandé la cloture de mon compte à cause d'une indélicatesse mais pas à cause de vous Tamerl, loin de la, et effevctivement, je trouvais pas correct de vous repondre par forum interposé. Donc, oui ma culture aero ne dépasse pas le plancher des vaches...et ? Jusqu'à preuve du contraire, je ne vous ai jamais contredit et j'ai toujours été correct dans nos échanges, sauf si une divergence d'avis est vu par vous comme incorrecte. Si vous relisez vos posts, vous verrez que vous faites la meme chose que vous reprochez aux autres... PS/ je ne suis pas pilote ni ingénieurs, cependant meme dans mon pays les anes savent lire...et si je ne peux pas rentrer dans les détails techniques, je suis tout a fait capable de me faire un avis sur des évènements... Cordialement, Astral ( ex-Comète ) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 27 février 2015 20:31 | |
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Astral/Comète Je rends hommage a votre bon sens un peu aidé surement par un peu de remords et suis content de vous retrouver sur ce forum pour des échanges directs que j'ai toujours eu courtois avec vous Pardonnez moi mes dernières ''sorties de domaine'' à votre égard si l'on a quelque divergences à débattre le face à face est le meilleur moyen de rester corrects il n'y a rien de pire que la supression du droit de réponse Comme vous n'avez sur Avia qu'un interlocuteur technique que tout le monde encense vos échanges sur le Stall 60kts m'ont un peu agacés, je le reconnais, alors que l'explication a été donnée de multiples fois sur AF 447 et que j'ai toujours considéré cette logique qui couvre les déclenchements d'alarme au sol sur rafales de vent comme débile (mais économique) sans parler de l'entorse aux règlements les arguments d'Airbus à l'Easa ont du être du genre ; mais a 60 kts un avion ne peux voler.... Voilà poser des questions même sans culture aéro est loin d'être un défaut au contraire on n'a effectivement pas besoin d'être ingénieur et encore moins pilote Sans rancune et à bientôt peut être Amicalement Tamerl |
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