2007 l'année de tous les dangers
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 19 août 2007 16:55 | |
| C'est une tendance très intéressante pour le 787. | ||
 
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 août 2007 18:28 | |
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Bonjour Contribution deja passee dans la rubriue 787, mais plus a sa place ici !! Qui connaît le mieux le Buître Leonardo* (Gyps Fulvius) Réponse : les pilotes Iberia *Vautour d’une espèce protégée dont 134 couples vivent a 35 Km de Barajas dans la Sierra de Guadarrama, plus quelque autres dans des collines plus proches. Caractéristiques principales : Poids de 6.5 a 8 Kg, envergure jusqu'à 2.7 M, volent souvent en groupes, et jusqu'à 3000 m. Je reprends un article de 2 pages dans « El Pais » de ce matin, en world chez moi, suis un peu fatigué des AZERTY Hispanisés en ville !! Donc, cette gentille volaille qui vit a 35 Km de Barajas, sans gros danger pour personne a quand même le défaut d’avoir élu comme zone de rapine privilégiée un autre parque naturel « Soto de Viñuelas » malheureusement a une dizaine de km de Barajas, sur l’axe 322, sortie habituelle des nouvelles pistes (2005). Pour se rendre sur leur lieu de chasse, ces magnifiques vautours, excellents planeurs, n’hésitent pas a suivre les ascendances aller et retour depuis leurs nids, et ce jusqu'à des altitudes de 2-3000 M … Barajas doit être un peu en dessous de 1000. Il a 300 mouvements par jour sur cet axe T4 - 322º SID. De plus quelques aigles se joignent a ce bal, mais plus solitaires, alors que les Vautours se présentent volontiers en escadrilles ! Résultat des courses : Sur 1 An, 4 collisions majeures pour Iberia, à Madrid seulement, toutes sur Airbus, les A340 en ayant pris 3. Détails …. avec photos dans la presse (Pas aisé a reproduire) : 1 – A340 Matr. EC-GUP Madrid - Sto Domingo : Résultat Une Nacelle Moteur complètement enfoncée, 80 Tonnes de combustibles larguées sur les mêmes parques naturels et atterrissage d’urgence avec 352 Px ! 1 – A340 Non identifié au départ de Madrid avec un bord d’attaque troué, on voit les longerons de l’ aile ! 1 – A 321 Madrid – Heathrow avec le nez (Radome) enfoncé et déchiré ! 1 – A340 Départ Madrid sans détails ni photos. De plus Ibéria signale : Un impact sur A340 Départ Sao Paulo - Madrid, et 2 sur d’autres avions non identifiés : 1 Barcelona - Venise, et 1 Genève – Barcelona Ca fait beaucoup ... Un pépin sérieux n’est plus qu’une question de stats !!! Note des éditeurs. Pratiquement tous les impacts sont au décollage, et a Barajas, ils affectent surtout les longs courriers qui s’élèvent beaucoup moins vite que les CC et MC. Mesures correctives de la part des autorités : Aucunes … les espèces protégées …ce sont les oiseaux … pas les humains ! Mesures Ibéria : Vitesse max 250 Knts pour Barajas en dessous de 10 000 Feet quitte a perdre qq minutes ! Impact financier : Plusieurs millions d’€ probables pour Ibéria en réparations, immobilisations, et pax sevices ! Impact mondial d’après Richard A Dolbeer : 1 200 Millions de $ / An pour les Airlines 194 Morts (Civiles et militaires, 1988-2004) 164 Avions détruits (Civiles et militaires, 1988-2004) Ma réflexion : Vu les photos il va falloir changer le calibre des canons a poulets … et passer du poulet de batterie 6 semaines au Coq fermier de 10 Ans … si on veut que les turbines résistent a un Vautour, un Aigle, une Oie ou une Cigogne . Ca pourrais coûter moins cher de mettre au point une détection radar ou IR !!! Plus sérieusement, les impacts sont impressionnants. J’ai le souvenir très lointain en Afrique d’un pilote tué par un impact de Vautour, qui a emmené …. le pare brise en même temps, sur un Curtiss je crois … Sur la nacelle impactée du 340 IB , un bon tiers du bord d’attaque de la nacelle aurait pu passer dans la moulinette !! mais c´était apparemment un « Poteau ½ Sortant » Dernière questions … Les pilotes sont ils protégés par le pare-brise … et que se passe t’il en cas d’impact majeur d’un oiseau de 10 Kg en bout d’aile, ou dans la queue ?? Saludos de Madrid JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 août 2007 18:34 | |
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Merci pour ces détails ! Illuminant ! Comme quoi ! Il y a autant de problèmes graves, du moins recensés sur le site en question, pour quadri- que pour bi ! Merci ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 août 2007 18:36 | |
| Pour B777-200 amortis, mais en bon état, aussi, & pour A330-200, en attendant l'arrivée des A350-XWB ! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 août 2007 18:41 | |
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Bonjour Visiblement cést un PB de montée, ce sont les trasatlantiques qui dégustent de la volaille a 10 KM de la piste a cause de leur taux de montées, el le max dávions exposés sont les 340 de Ibéria, mais 330 ou 777 ou 474 ça va être la même chose ... seulement il y en a moins a Barajas ... ou pas aux mêmes horaires (Cést le jour quand il fait chaud que ça cartonne (Oiseaux Diurnes Hauts et Avions Bas ...) JPRS _________________ JPRS |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 19 août 2007 19:29 | |
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L'A350XWB est trop grand pour remplacer des 757. (Message édité par dupont le 19/08/2007 19h30) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 août 2007 22:56 | |
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"You are stating the obvious", dupont ! Il ne s'agit pas de remplacer les B757 ! Il s'agit de répondre, ou d'être prêt (le moment venu :2013, pour l'A350-XWB, vous vous en souvenez, dupont? ) à répondre à la demande du marché, si celui-ci se développe. Et, pour le moment, BA ne peut pas en connaître la typologie. (Message édité par sevrien le 19/08/2007 23h00) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 août 2007 23:05 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Air France Seeking Financial Partners to Buy 29-39 Pct of Alitalia - Report AFX-UK, 2007-08-19 Pour moi, ceci est peut-être une indication du refroidissement des intentions d'AF & ou de LHA pour Iberia ! MILAN (Thomson Financial) - Air France-KLM is mulling a possible offer for 29-39 pct of Alitalia SpA along with a private equity partner specialized in company restructuring, according to an unsourced article in Saturday's Finanza & Mercati. The daily said that while the government, which currently owns 49.9 pct of the airline, could keep a stake of some 10 pct for a few years, it has no intention of remaining the major shareholder of the holding company that controls the airline, making Alitalia possibly become a subsidiary of Air France. Alitalia could be consolidated into Air France once the efficiency measures that will bring Italy's ailing airline back in shape start giving results, Finanza & Mercati said. According to the daily, Air France's possible financial partners are the Texas Pacific Group and Apax. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 19 août 2007 23:06 | |
| Pourquoi attendre 2013 ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 00:06 | |
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Car les gens sensés ne courent pas après le B787, maintenant , / en ce moment ! Ceux qui sont pressés, comme je l'ai dit, cherchent les excellents A330-200! Autrement, on attend 2013 ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 00:57 | |
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Groupe VIRGIN veut lever de l'argent ! Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... homeh7.xml Virgin planning to publicly list businesses: CEO LONDON, Aug 19, 2007 (AFP) Virgin Group, which runs airline Virgin Atlantic and other well-known brands, is planning to publicly list companies it owns on the stock market, the group's chief executive said in an interview published on Monday. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 08:26 | |
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Lien : http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=9934 Irish government stands down as Aer Lingus cancels all flights Aug. 21-22 Monday August 20, 2007 The Irish government apparently will not intervene in Aer Lingus's decision to open a base in Belfast and transfer flights to London Heathrow from Shannon to Northern Ireland (ATWOnline, Aug. 15), despite pleas from officials with ties to Western Ireland. In a statement released last week by the Prime Minister's office, Minister for Education and Science Mary Hanafin said the government is "particularly disappointed" in EI's decision but that "as a listed plc, Aer Lingus has to take it own decisions. It is inappropriate for the government to intervene in the decision-making of a private company. To do so would ultimately be damaging to the company and its customers". A comparer & contraster avec les positions qu'on voit / entend en France. ...... Minister for Defence Willie O'Dea, who represents Limerick East near SNN, was one of a few key officials who spoke out against the move, saying that the government "should do all it can to get this decision reversed," according to Bloomberg News. ------------- Separately, The Irish Times reported Friday that Ryanair increased its stake in EI to 28% from 25% for €37.6 million ($50.4 million). The LCC declined comment on "any market speculation." Affaire à suivre. by Cathy Buyck and Brian Straus |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 09:27 | |
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Lien : http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=9936 China Eastern on verge of long-awaited stake sale to SIA Monday August 20, 2007 Nearly three months after trading in its shares was suspended, China Eastern Airlines finally is on the verge of closing its deal to sell a 25% stake to Singapore Airlines. The transaction has been approved by appropriate government entities and is awaiting only a final okay from the State Council, an industry insider told ATWOnline last week. ....Chinese carriers need to find help on the open market rather than working through their difficulties by administrative order. CA Board Secretary Huang Bin said consolidation may be inevitable, as it would "definitely boost Chinese airlines' competitiveness when competing with foreign airlines, as the current vicious competition in the domestic market has damaged the economic interests of Chinese airlines as a whole." Lire tout l'article ! Point très intéressant ! Peut-être que Leahy espérait ce genre d'analyse, mais en craignant le contraire ! Son souci "macro"peut provenir uniquement de ce genre de chose. Cet exemple pourra donner le coup de fouet pour éloigner de telles craintes, et poursuivre les dévéloppments favorables prévus par Qnats, la Direction de Boeing etc. Il me semble que, aujourd'hui, John LEAHY s'exprimes presque toujours avec circonspection & trmpère son habituel optimisme agressif ! Ce n'est pas si mal. by Katie Cantle |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 20 août 2007 09:32 | |
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Pourquoi ? Parce qu'ils sont chers et très demandés ? Il faut aimer bruler 20% de carburant de plus par passager. Sans compter qu'ils vont se trouver avec des avions sans valeur résiduelle dans seulement six ans. |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 20 août 2007 13:39 | |
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http://ca.today.reuters.com/news/newsAr ... RE-COL.XML Ils ont eu chauds! |
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