Airbus A330

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Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 30 décembre 2009 18:48
	kaysersoeze a écrit :le 330 etait deja un remplaçant du 300 on parle donc d'un remplaçant du 330... Je ne suis pas d'accord ... l'A300 avait une capacité 2 classes de 270 passagers ... en configuration 2 classes, l'A330 a une capacité de 290 passagers ... et cela sur 3000km de plus! Donc, pas d'accord quand vous dites que l'A330 est le remplaçant de l'A300. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

TanteJu Membre Inscrit le 03/01/2007 449 messages postés	# 31 décembre 2009 01:22
	L'A330 est un remplaçant du A300 au sens ou la demande des compagnies allaient vers plus de passagers sur de plus longues distances. Il est difficile de comparer les capacités 2 classes oui mais avec quel proportion et quels pas entre les rangées. Si on prend la haute densité charter l'A300 c'est 310 contre 410 (Air Inter par exemple) sur l'A330 (pas la version courte mais la première)

check- Anonyme Inscrit le 27/12/2009 75 messages postés	# 6 janvier 2010 23:11
	Curufinwe a écrit : check . a écrit :Biensur que oui Lequebecois l'A350-800 en est le remplacant direct au A330-200 ! L'A350-800 s'insère exactement entre l'A330-200 et l'A330-300 en terme de capacité ... Par contre, en terme de rayon d'action, il ne se compare avec aucun bi-moteur chez Airbus. Bonjour chèr Curufinwe. Je parlais de remplacant et non d'un auto-concurent. L'A350-800 s'inserera à terme qu'entre l'A321 et l'A350-900 En effet, l'A330-200 faisant 265 pax en config. 3 classes à 'le même' nombre de pax qu'un A350-800 avec 270 sièges en 3 classes. L'A350-800 ne peut être un 'calibre' au dessus. Curufinwe a écrit :L'A350-800 n'est donc pas vraiment un concurrent direct de l'A330-200 ... Il en sera donc le remplacant à terme et c'est dans le plan d'Airbus. Curufinwe a écrit :Ce qu'Airbus n'a pas fait, c'est créer un avion entre 200 et 300 places optimisé pour parcourir des trajets moins longs que l'A350-800 (qui a mon avis est presque un ULR), c'est à dire un remplaçant aux A300 et A330. il peut le faire sur la base d'un A330 mais comme Airbus et Boeing ont du pain sur la planche ce ne sera pas pour le moment(?) possible. Merci. Amicalement.

check- Anonyme Inscrit le 27/12/2009 75 messages postés	# 6 janvier 2010 23:18
	TanteJu a écrit :L'A330 est un remplaçant du A300 au sens ou la demande des compagnies allaient vers plus de passagers sur de plus longues distances. Il est difficile de comparer les capacités 2 classes oui mais avec quel proportion et quels pas entre les rangées. Si on prend la haute densité charter l'A300 c'est 310 contre 410 (Air Inter par exemple) sur l'A330 (pas la version courte mais la première) Oui en d'autre terme on peut appelé ça par 'l'évolution du marché'. Décenies après décenie nous avons vu grâce à la technologies de motorisation surtout, l'extention d' ETOPS mais aussi plus de poussée pour les bi-moteurs Airbus et Boeing et plus d'économies de carburant tout en collant au mieux à la demande. Voir, A300, B767, A330, B777, B787, A350 ... Merci.

Effgez Membre Inscrit le 02/12/2008 963 messages postés	# 2 mars 2010 17:04
	Bonjour à tous, Singapore Airlines va introduire ses nouvelles cabines bi-classe sur A330-300 sur des lignes en remplacement de B777s. Les destinations concernées sont: - à partir des 28/29 mars: Abu Dhabi, Jeddah, Koweit et Male, - à partir du 28 avril: Fukukoa et Taipei, - à compter du 1er mai: Colombo. La cabine est organisée en 2-2-2 pour la classe affaires (30 sièges), et en 2-4-2 pour la classe économique (255 sièges). La motorisation des appareils est RR. La compagnie possède 9 appareils et attend la livraison de 10 exemplaires du type cette année. Cela démontre que les coûts d'exploitation de l' A330 sont à la hauteur des ambitions de SIA et que cet appareil sera encore vendu malgré l'arrivée de l' A350XWB. Sources: S.I.A. (in english) et Aerocontact (in french)... Cordialement, Effgez (Dernière édition le 2 mars 2010 17:04)

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 26 mars 2010 12:58
	Le premier A330-200 d'Hawaiian a effectué son accélération-arrêt et s'apprête à faire son premier vol dans les jours à venir. A330-200 d'Hawaiian Airlines _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 25 novembre 2010 12:29
	Bonjour, Airbus serait sur le point de lancer une version 235 tonnes (+ 2 tonnes) de l'A330-300. 120 nm ou 1,2 tonnes de charge utile de plus. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... 0-300.html (Dernière édition le 25 novembre 2010 12:30) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 25 novembre 2010 12:57
	Merci Cousin ! Des améliorations "paperwork" ! C'est bien, juste un peu dommage que les T700, (Ni les autres moteurs) ne progressent pas un peu ! RR, de toute façon, doit avoir peu de loisirs en ce moment ! Juste imaginer des GEnx2 sous l'aile ! ce sont 1000 nm qu'il gagnerait le A333 ! J'ai vu "Ailleurs" sur A.net que les GEnx sur le 748, sont nettement en avance sur les Genx du 787, côté compresseurs etc, et particulièrement satisfaisants ! On pourrait imaginer un Trade-Off .... avec Airbus ! Le GEnx accepté sur le bas de gamme du A350, c'est devenu urgent ! Et que GE les optimise aussi sur les 330 ... Dommage, le droit de rêver ! JPRS _________________ JPRS

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 3 février 2011 13:17
	http://www.flightglobal.com/home/default.aspx augmentation de la cadence à 10 par mois à partir de 2013

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2011 21:45
	Allez , Addison Schönland de AirInsight, en remet une couche que je soutiens complètement ! Un A 330 NEO, avec 3 motorisations, c'est tentant non ! Bon, Airinsight n'est pas trop précis sur le sujet ... mais cette idée je la soutiens depuis longtemps ! ----------- Un long Article, le lien ! ------------ http://airinsight.com/2011/07/18/how-ab ... ahoo!+Mail _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 16 septembre 2011 03:28
	Bonjour, MASkargo a réceptionné son premier A330F, le 8e au total : http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... cdb20.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

franck31 Membre Inscrit le 20/09/2011 43 messages postés	# 16 décembre 2011 16:38
	Bonjour Air Caraïbes optimise sa classe Affaires, la classe 'Madras' est désormais dotée de sièges-coque et proposera dès le 1er janvier à ses passagers au départ de Fort-de-France vers Paris Orly des menus élaborés par le chef martiniquais Jean-Charles Brédas. Le petite sujet en question. Bon week end à tous le monde

franck31 Membre Inscrit le 20/09/2011 43 messages postés	# 19 décembre 2011 15:59
	Bonjour, je vous propose aujourd'hui un petit sujet concernant les compagnies Indiennes. Même si elles restent très dynamiques avec de bon résultats, certaines subissent les impacts de la crise et c'est le cas notamment de Kingfisher qui frôle le milliard de dettes .. Les détails en vidéos ici. Même si les autres compagnies s'en sortent relativement bien il est fort possible que Kingfisher soit déjà mise entre parenthèses.. Histoire à suivre.

fons Membre Inscrit le 24/04/2007 476 messages postés	# 19 décembre 2011 19:28
	La quasi faillite de Kingfisher est une mauvaise nouvelle pour l'A380 d'Airbus ,car je crois que sa commande de gros porteurs va tomber a L'eau.... _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture

orkanyde Membre Inscrit le 06/01/2011 460 messages postés	# 30 janvier 2012 13:40
	Airbus travaillerait uniquement sur un allègement et non une remotorisation de l'A330-300. http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... a330-.html Stratégie pour l'instant peu lisible pour les compagnies aériennes, hormis si Airbus prévoit déjà un décalage de l'A350-800...

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