Airbus A340
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 octobre 2007 18:53 | |
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Rappel Lien: http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall TAM Receives Its First Airbus A340-500 PRNewswire-FirstCall, 2007-10-26 SAO PAULO, Brazil, Oct. 26 /PRNewswire-FirstCall/ -- TAM (Bovespa: TAMM4 and NYSE: TAM) today receives its first Airbus A340-500. The company will use the aircraft on its new daily flight to Frankfurt, Germany, beginning November 30. With this new aircraft, TAM now has 94 Airbus aircraft (15 A319, 66 A320, 2 A321, 10 A330 and 1 A340). Pas étonnant que Boeing-GE ait voulu vendre des B777-300ER à TAM ! Mais , sauf erreur de ma part, TAM n'a oas commandé de B777-200LR ! Elmer ? Selon vous ? The A340-500 is an aircraft used on long-haul flights, equipped with four Rolls-Royce engines. The model received by TAM can carry up to 267 passengers -- 42 in Business Class and 225 in Economy. La configuration est très intéressante ! Dans les circonstances, TAM a dû bien simuler son Business Plan pour l'itinéraire ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 26 octobre 2007 19:08 | |
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Cet appareil est le premier des deux A340-500 que doit exploiter TAM. La configuration des sièges n'a pas changé par rapport à l'exploitant précédent, Air Canada. http://www.aircanada.com/fr/about/fleet/a340-500.html Je ne sais pas si la configuration est optimisée. Je ne suis pas sûr qu'un A340-500 soit l'idéal sur cette route qui n'est pas ULR. Un A340-300 serait plus économique, mais c'est peut-être plus difficile à trouver sur le marché de la location. Par ailleurs, TAM n'a pas commandé de B777-200LR. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 octobre 2007 19:19 | |
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Merci, Elmer ! Vos remarques sont judicieuses. Nous devons nous rappeler que TAM a une "obligation" de remplacer VARIG. C'est sur cet aspect-là qu'a joué Boeing avec GE, notamment en ce qui concerne les B777-300ER qui ont été 'donnés' (vendus à vil prix) à TAM. Mon cxontact chez RR, qui connaît TAM / Varig depuis plus de 25 ans, m'informe que les B777-300ER pourront assurer la ligne Sao Paulo-Francfort, et que d'autres itinéraires sont prévus pour les A340-500 , qui avaient été assez "tactiquement " sélectionnés. Il m'a parlé de vols transocéaniques, sans spécifier ! Sans doute des itinéraires sur lesquels le B777-200LR ne fait pas le job selon LROPS / ETOPS, 'stricto sensu', malgré les 240 minutes ETOPS potentiellement applicables ! On dirait que Boeing s'est vraiment fourré le doigt dans l'oeil avec cet avion-là, .. qui finira par être un excellent B777-200LRF, comme nous le disons depuis longtemps ! (Message édité par sevrien le 26/10/2007 19h21) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 26 octobre 2007 19:21 | |
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emirates a 10 A340 500.... je demande s'ils vont les remplacer par les 777-200LR ? ..ils ont commander 10 777LR dont 2 déja livré par boeing .. chez singapore airlines c'est niet pas de 777LR ..d'ailleurs malgré les mauvaise langue ..les A340 500 sont les préféré de la flotte .. (Message édité par run380 le 26/10/2007 19h29) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 novembre 2007 16:24 | |
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Il ne faut pas que les ACL se voilent la face. Voici le fin mot de l'histoire Qatar-B777-300ER & A340-600HGW (ATWOnline). L'A340-600HGW va faire une carrière limitée chez Qatar. ----------- Lien : http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=10768 The 777-300ERs will replace QR's A340-600s. It has decided not to exercise options on that model. The 777-200Fs will lead its plan to develop Doha into a cargo hub. .... ................. Separately, the airline confirmed to this website that its first 777-300ER will enter service later this month on its recently launched Doha-Washington Dulles service, replacing an A340-600. by Geoffrey Thomas (Message édité par sevrien le 12/11/2007 16h27) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 12 novembre 2007 17:16 | |
| l'A340 on n'en parle plus carrière terminer ..l'avenir va être l'A350-1000 ..... | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 novembre 2007 17:19 | |
| Pas tout à fait. Même s'il n'y en a pas eu un grand nombre de construits, il en reste plus d'une trentaine à livrer et aucun n'est en train de rouiller dans le désert. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 novembre 2007 17:27 | |
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Exact ! C'est un excellent avion ! Et, ceux qui se sont organisés pour bien construire leurs opérations et un Business Plan pour les étayer, comme LHA et IBERIA (et même Virgin Atlantic et Thai, et sans doute, Etihad.... ), sont très contents des résultats ! (Message édité par sevrien le 12/11/2007 17h58) |
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 12 novembre 2007 18:30 | |
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Et en plus, il est beau ! Je sais bien que ça n'a pas d'importance économique, mais pour moi, ça compte. De plus, c'est un quadri, c'est quand même un argument de poids pour beaucoup de passagers. |
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SERDO
Inscrit le 04/07/2006 |
# 12 novembre 2007 19:06 | |
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Bonsoir à tous! Pour répondre à pals, je pense que lorsque les passagers prennent un avion, ils se moquent pas mal de savoir si c'est un biréacteur ou un quadriréacteur! |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 12 novembre 2007 19:21 | |
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Je ne serais pas si sûr que cela, Serdo! Perso, je me sens bien plus rassuré avec 4 moteurs qu'avec deux, pourtant, j'en ai déjà fait, des vols sur bi, tri et quadri. Bon, c'est vrai qu'ensuite, j'ai toujours préféré la config. de cabine 2-4-2 au 3-4 ou 5-3. Il serait intéressant de connaître le point de vue des pax qui choisissent Lufthansa ou Iberia... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 novembre 2007 19:21 | |
| Faux ! Nous avons déjà eu ce débat, plusieurs fois, sur le Forum! Vous n'avez donc pas connaissance des sondages faits par SIA et Virgin Atlantic auprès de leurs passagers , ... et même des équipages ? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 novembre 2007 20:01 | |
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Bonsoir Un de plus convaincu de la sécurité des tris et des quadris, et totalement insensible aux manipulations des voyagistyes et des agences et de la FAA, et des ETOPS etc ... Il en reste beaucoup plus, que ce que certains "manipulés" ou manipuleurs, et autres débiles peuvent penser .. JPRS Madrid _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 novembre 2007 17:51 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -a340.html TAM takes delivery of first Airbus A340 By Brendan Sobie Brazil’s TAM has taken delivery of its first Airbus A340. TAM, which now operates a fleet of 10 A330s and three Boeing MD-11s on long-haul routes, plans to use the Airbus A340-500 to launch a Sao Paulo-Frankfurt service at the end of this month. The aircraft is equipped with 225 economy class and 42 business class seats. Intéressant ! Il se peut que cet avion, ainsi configuré, et non utilisé pour les ultra-longs voyages, ne présente pas de risque indu de sièges vides ! |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 20 novembre 2007 19:14 | |
| il y a des gens angoisses a l'idee de prendre un a320 et qui preferent prendre un Avro RJ85 ? | ||
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