Airbus A340

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kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 23 juillet 2008 19:49
	Beochien a écrit :Dire que ces Avions, les 340/600/500 ne sont qu'à 8-12 % (suivant les vols) de conso en plus que le 777 ! (Message édité par Beochien le 23/07/2008 10h20) oui mais 10% en plus quand le kerosene represente de 30 a 40% des frais... c'est pas negligeable du tout ! c'est meme enorme

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 juillet 2008 20:00
	Ouais ...Kaysersoeze ... Une raison de plus de ne pas rester figé sur le 500 d'origine dans les premiers "Trent" sorti par RR avec le 600 mort né et le 700 ! Les 6-8 % pouvaient être gagnés facilement sur le moteur, et le reste sur l'airframe !! Seulement ... c'était le bazar chez Airbus quand il aurait fallu réagir !! _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 juillet 2008 18:07
	Nouvelles concrètes concernant Kingfisher ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ional.html DATE:25/07/08. SOURCE:Airline Business Kingfisher goes international By Brendan Sobie Fresh from completing its merger with Air Deccan, India's Kingfisher Airlines is embarking on a major international expansion which will see it launch up to 15 overseas routes over the next three months as it tries to offset its highly unprofitable domestic operation. Kingfisher has taken delivery of its first batch of widebodies and plans to begin serving its first international destination, London Heathrow, at the end of August or beginning of September. ..... Kingfisher will take by October five A330s and five A340-500s, both in two-class configuration with 30 and 36 "Kingfisher First" seats respectively, plus 187 and 201 in economy. *Voila la réponse concrète pour dupont, par exemple !* ------------------ The A330s will be used to serve Heathrow from Bangalore and Mumbai while the A340s will be used to connect Bangalore with San Francisco. *C'est clair, n'est-ce pas ?* -------------------- ...... *Le reste de l'article est intéressant, aussi !* (Message édité par sevrien le 06/08/2008 21h46)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 6 août 2008 21:15
	Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 6 août 2008 21:53
	dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? (i) Bonsoir, dupont ! Vous savez bien que, en dehors de vous-même, et d'un nombre insignifiant de BCL, les gens s'en moquent pas mal ! Il ne savent pas ! Nous ne savons pas ! Vous ne savez pas ! (ii) Virgin Atlantic ? (a) Cette Cie. en avait différé les dates de livraison, mais avait dit qu'elle en prendrait livraison ! Il est vrai qu'elle avair évoqué la possibilité d'une opération "annulation-substitution". (b) Mais cela ne pose aucun problème, ... aucun ! Car Virgin Atlantic prendrait d'autres Airbus motorisés, aussi, par RR Trent ! Vous savez, ... juste comme Tim CLARK / TCEmirates a fait avec les A350-XWB, dont une partie fut la substitution pour les 18 x A340-600HGW, dont il n'avait pas honoré ses obligations légales & contractuelles (la substitution, plus les clauses annexes / connexes, venant faire réparation dans un esprit "gagnant-gagnant" au préjudice qu'il avait engendré pour Airbus et RR ! ). (c) Mais aux dernières nouvelles, Virgin serait très heureux d'avoir encore les commandes des A340-600 'en livraisons à recevoir', ... en raison du retard colossal accumulé sur les livraisons des B787, que Virgin Atlantic a commandés ! Il serait en train de voir, auprès d'Airbus (simple rumeur, bien entendu ! ) s'il peut faire un peu de "rescheduling" des livraisons de ces A340-600, ou un panachage entre ces derniers et des A330,, ... s'il n'arrive pas à faire une substitution totale avec des A330 ! Ridicule ces retards sur B787 ! Virgin aura besoin de PUC ! Encore plus longue pour les clients, pris globalement, que les retards des livraisons des A380 ! Pauvre Boeing ! (iii)Kingfisher? Aucun problème pour cette cie. avec ses A340-500 ! La cie. a déjà pris ses dispositions avec les Autorités indiennes ! Et, de toutes façons, une éventuelle non-acceptation partielle (ou totale ; impensable !) de livriaisons serait compensée par une opération annulation / substitution, comme dans le cas indiqué ci-dessus, pour Virgin Atlantic, avec remplacement pas d'autres appareils d'Airbus, à motorisation RR Trent ! --------- Oh ! Vous n'étiez pas au courant ? -------------- Vous devez souffirir un peu de la chaleur, dupont ! Malgré la robe de chambre légère, d'été ('lite', ... vous savez ! ), que Boeing vous aurait donnée (c'est vrai ca? ), ... cette chaleur doit aggravér vos problèmes de disque rayé, & vous faire répéter ce genre de question ! (Message édité par sevrien le 07/08/2008 14h19)

xmadflyer Anonyme Inscrit le 02/03/2008 1 229 messages postés	# 6 août 2008 21:57
	Question au sieur dupont : Si une compagnie, du genre Air Berlin, coupe la poire en deux, moitié A et moitié B, vous explosez comme un caméléon ?

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 août 2008 08:47
	dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? Il est très probable que Virgin ne prenne pas les 6 A340-600 restant. On peut prévoir une conversion en A350 ou en A380 supplémentaires. Au fait, Dupont, pendant qu'on parle d'annulations, pouvez-vous nous dire si American Airlines prendra un jour livraison de ses 7 derniers 777-200ER ? (Message édité par elmer le 07/08/2008 10h22)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 août 2008 12:32
	elmer a écrit : dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? Il est très probable que Virgin ne prenne pas les 6 A340-600 restant. On peut prévoir une conversion en A350 ou en A380 supplémentaires. Au fait, Dupont, pendant qu'on parle d'annulations, pouvez-vous nous dire si American Airlines prendra un jour livraison de ses 7 derniers 777-200ER ? (Message édité par elmer le 07/08/2008 10h22) Bonjour, Elmer ! Je peux confirmer que AA n'aucune envie de faire du tort à RR, qui équipe ces avions en RR Trent 800 ! Le cas échéant (en cas de nécessité), il y aura surement des "solutions constructives", mutuellment acceptables ! Mais cela a tendance à dépasser l'entendement de dupont ! N'est-ce pas, dupont ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 août 2008 14:18
	elmer a écrit : dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? Il est très probable que Virgin ne prenne pas les 6 A340-600 restant. On peut prévoir une conversion en A350 ou en A380 supplémentaires. Au fait, Dupont, pendant qu'on parle d'annulations, pouvez-vous nous dire si American Airlines prendra un jour livraison de ses 7 derniers 777-200ER ? (Message édité par elmer le 07/08/2008 10h22) Merci pour la confirmation, Elmer !

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 août 2008 14:20
	sevrien a écrit : elmer a écrit : dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? Il est très probable que Virgin ne prenne pas les 6 A340-600 restant. On peut prévoir une conversion en A350 ou en A380 supplémentaires. Au fait, Dupont, pendant qu'on parle d'annulations, pouvez-vous nous dire si American Airlines prendra un jour livraison de ses 7 derniers 777-200ER ? Merci pour la confirmation, Elmer ! Ce n'est pas une confirmation, je ne fais que donner mon opinion.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 août 2008 14:23
	sevrien a écrit : elmer a écrit : dupont a écrit :Est-ce que Virgin va annuler les A340-600 qui restent à livrer ? Est-ce que Kingfisher va prendre tous les 10 A340-500 ? Il est très probable que Virgin ne prenne pas les 6 A340-600 restant. On peut prévoir une conversion en A350 ou en A380 supplémentaires. Au fait, Dupont, pendant qu'on parle d'annulations, pouvez-vous nous dire si American Airlines prendra un jour livraison de ses 7 derniers 777-200ER ? Bonjour, Elmer ! Je peux confirmer que AA n'aucune envie de faire du tort à RR, qui équipe ces avions en RR Trent 800 ! Le cas échéant (en cas de nécessité), il y aura surement des "solutions constructives", mutuellment acceptables ! Mais cela a tendance à dépasser l'entendement de dupont ! N'est-ce pas, dupont ? Bien sûr, je faisais juste un parallèle : AA peut très bien convertir ses 777 en 787 (à moteurs RR) tout comme VS peut convertir ses A340 en A350 ou A380. Ce serait exactement le même cas de figure.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 août 2008 14:37
	elmer a écrit :Bien sûr, je faisais juste un parallèle : AA peut très bien convertir ses 777 en 787 (à moteurs RR) tout comme VS peut convertir ses A340 en A350 ou A380. Ce serait exactement le même cas de figure. Oui ! J'avais capté ! Mais AA a des problèmes en ce moment ! Si les Autorités (USA & UE) approuvent le projet AA, BA & Iberia ..... cela pourra commencer à faire bouger les choses de manière positive et intéressante !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 15 août 2008 09:13
	Quand vont ils enfin annoncer la date de l'arrêt de production de l'A340-500 et de l'A340-600 ?

PHneutre Membre Inscrit le 27/11/2007 18 messages postés	# 15 août 2008 09:22
	dupont a écrit :Quand vont ils enfin annoncer la date de l'arrêt de production de l'A340-500 et de l'A340-600 ? Quel acharnement, c'est limite pathétique !

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 15 août 2008 09:48
	dupont a écrit :Quand vont ils enfin annoncer la date de l'arrêt de production de l'A340-500 et de l'A340-600 ? *Dupont sevrien vous la dèja expliqué la chaine de montage de A340 est la meme que A330.

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