Airbus A340

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Auteur	Message
lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 4 mai 2007 18:27
	sihuapilapa a écrit :Vous voyez Airbus sait faire plaisir a l'Oncle Sam ! Ce n'est rien comparé aux nombreux contrats du 787 octroyé en France _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 mai 2007 18:54
	Bonsoir, et merci pour les réactions ! Mais ce n'était pas le seul angle de ma remarque ! Je me disais que, malgré tout le mal que certains participants disent sur les A330 / 340, cela signifie qu'il y a encore pas mal de travail à faire "out there" pour ces modèles ! (Message édité par sevrien le 04/05/2007 19h22)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 7 mai 2007 22:26
	Aviation Week 27 avril 2007 Most of the production output will benefit the A330, which would come off the line at nine aircraft per month; only one A340 would be built. Despite the lower order intake for the four-engine A340, Airbus isn't giving up on the program just yet. Leahy insists the fuel-burn cost disadvantage compared with Boeing's 777 can be subsidized by the aircraft maker. Airbus officials say sales will continue of all three A340 versions, the CFM56-powered -300 and the Rolls-Royce Trent 500-powered -500/600.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 00:40
	C'est une incitation à polluer.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 09:28
	Aviation Week 27 avril 2007 Most of the production output will benefit the A330, which would come off the line at nine aircraft per month; only one A340 would be built. Despite the lower order intake for the four-engine A340, Airbus isn't giving up on the program just yet. Leahy insists the fuel-burn cost disadvantage compared with Boeing's 777 can be subsidized by the aircraft maker. Airbus officials say sales will continue of all three A340 versions, the CFM56-powered -300 and the Rolls-Royce Trent 500-powered -500/600. A340-600 est bien plus lourd que son "concurrent" et malgré tout son poids il ne fait pas le poids face au 777-300ER.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mai 2007 10:51
	dupont, lentdesprit, cherche à faire de l'esprit ! (Message édité par sevrien le 08/05/2007 15h50)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 11:02
	sevrien a écrit :dupont, lendesprit, cherche à faire de l'esprit ! Quel rapport avec l'A340-600 qui est trop lourd ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mai 2007 15:51
	dupont a écrit : sevrien a écrit :dupont, lendesprit, cherche à faire de l'esprit ! Quel rapport avec l'A340-600 qui est trop lourd ? Quel rapport ? La lourdeur de votre esprit ! Vous l'avez cherché ! Mais ce n'est pas méchant ! (Message édité par sevrien le 08/05/2007 15h52)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 16:53
	Pour être lourd, l'A340-600 est bien lourd. (Message édité par dupont le 08/05/2007 16h53)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mai 2007 17:45
	Vous aussi, lentdesprit.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 17:55
	Oui, mais pas aussi lourd que l'A340-600. (Message édité par dupont le 08/05/2007 17h56)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mai 2007 18:29
	Oh, si ! Bien plus lourd ! Et lui, il vole haut, du moins !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 18:49
	Il vole haut mais la vente est bien basse.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 mai 2007 18:49
	C'est probablement à cause de son poids.

Tony Membre Inscrit le 13/02/2006 169 messages postés	# 8 mai 2007 19:58
	On lui a surement mit du plomb dans l'aile:D. D'un point de vu conso le Triple 7 a un avantage, même si la version -600 de l'A340 dispose de 30 sieges de plus que le plus gros des 777. Maintenant, sans remettre en cause la fiabilité d'un bi-réacteur, l'A340 est un avion plus sûr ...

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