Lancement du 787-10
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 13 juillet 2007 19:29 | |
Voilà une bonne idée !  |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 13 juillet 2007 21:17 | |
| C'est sûr, Airbus a lancer un appareil, son A350-XWB 8 ans avant sa mise en service c'est pas Boeing qui va s'en priver non plus... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 juillet 2007 21:28 | |
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Je savais bien que cela vous ferait réagir, dupont ! Eh bien, cela a failli se passer, sur le B787 ! Ce n'est pas la peine de refuser de me croire! Il y a "chapter & verse" ! Mais je ne révélerai jamais les détails sur le Forum ! Le sélection plus qu'heureuse de GE fut due à un ensemble de facteurs, n'ayant rien à voir avec les critères usuels de sélection d'un projet de moteur ! Et P&W ne veut plus jamais se laisser faire ! GE aurait pu être "shunté" facilement . Je ne vis pas dans le monde des "si" et "peut-être". Mais le message à retenir ici est que : -- GE n'était pas invulnérable; -- les décideurs étaient prêts à "éliminer" GE ; -- GE a couru comme une dinde sans tête chez Airbus, pour l'affaire A350 d'origine; -- GE a des problèmes avec le B747-8 (encore une histoire d'exclusivité) que RR aurait pu avoir, mais, pour des raisons liées àux différences entres les options technniques retenues par RR, par rapport à celles de GE, qui n'auraient pas été aussi aigus pour RR; -- P&W aurait eu une position importante dans le projet B787, et GE aurait été heureux que GECAS ait du business, sur le B787 (et, plus tard, sur l'A350 ou l'A350-XWB, quel que soit le moteur voulu par la Cie. Aérienne passant commande pour les B787 ou les A350-XWB)! Alors, dupont, ne ricanez pas trop comme le cancre de la classe ! Ne soyez pas trop tenté de critiquer à tout bout de champ les dires d'autrui, quand vous ne connaissez pas le quart de la moitié du dossier ! C'est fini, tout ça, dupont ! Votre réservoir de crédibilité est sec ! (Message édité par sevrien le 09/12/2007 17h02) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 13 juillet 2007 23:34 | |
| La réalité est que l'avenir de l'A350XWB sans GE n'est pas brillant. Air France aura probablement du mal à acheter un avion exclusivement motorisé pas des RR. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 juillet 2007 00:46 | |
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Argument intellectuellement minable, dupont, de la part de quelqu'un comme vous qui se veut un Grand Monsieur de l'aéronautique ! Avec des arguments de dernier recours de petit esprit étriqué à ce point-là, vous feriez mieux de retourner au ramassage de courrier en robe de chambre trop grande ! C'est toute l'hypocrisie d'Air France, "aux ordres" de GE et des USA, par signature du Gouvt. français interposée ! Acheter des Boeing B777-300ER, avec l'exclusivité du GE90-115B, qui ne peut même pas faire le job sans "thrust bump" ! Exclusivité concoctée, lors de réunions clandestines entre Harry STONECIPHER, Phil Condit et Jack WELCH, comme dans un bar de sous-sol à peine éclairé, ou peut-être sur le bateu de HS, lors d'une partie de pèche au gros ! Gober les vertus d'une telle exclusivité 'illégale', mais tolérée, pour préserver les bonnes relations entre UE et USA, et ensuite conspuer l'exclusivité que RR n'a même pas cherchée, mais qui existe parce que Prima Donna GE ne veut pas jouer ! Cela en dit long sur AF ! Il faut vraiment être idiot pour : -- accepter la perspective d'une sur-consommation avec un B777-300ER et son GE90-115B, supérieure de 30% à celle d'un A350-XWB-1000, motorisé par RR Trent XWB 1000 (j'y reviendrai avec joie, en temps voulu !) ; -- rester prisonnier du type d'accord que LHA a eu le courage de rompre, jeter à la poubelle, et faire remplacer ! Puis AF, c'est quoi comme référence dans le marché ? Mais on verra ! Si N. SARKOZY dit qu'AF ferait mieux d'acheter le bon materiel, davantage européen dans son contenu, vous verrez AF danser, et GE aussi ! Société indépendante AF, .. mon oeil ! Tout y est politique ! Et cela peut virer de bord ! (Message édité par sevrien le 14/07/2007 00h48) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 14 juillet 2007 01:08 | |
| C'est possible. On verra bien. Peut être que KLM n'a pas trop envie d'être dirigé par un certain Sarkozy. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 juillet 2007 21:49 | |
| C'est vous qui dites ça ! On verra ! Pour le moment, AF et KLM peuvent 'faire vrai'ou 'faire semblant' de commander leurs avions séparément, ... ou ensemble ! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 14 juillet 2007 21:54 | |
| Mr sevrien, vous aimez bien l'interventionisme politique dans les affaires, n'est-ce pas ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 15 juillet 2007 01:19 | |
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Je le déplore ! Mais j'observe que, en France, c'est plus que la règle ! Aussi, je remarque que vous l'adorez (l'interventionnisme politique) lorsque vous croyez que cela va aider vos bébés chéris, dans les questions telles que le "launch aid" ! Vous êtes une personne à "double standards" / deux poids -deux mesures ! Moi pas ! Regardez vos positions suir les exclusivités moteurs ! Magnifique quand il s'agit de GE (USA), jamais bon quand il s'agit de RR (EU) ou de P&W (USA). Vous avez vos champions ! Vous devriez bien voius entendre avec N. SARKOZY, ... l'homme UE qui veut créer et / ou protéger ses Champions Nationaux ! Vous, vous adorez les champions pour les lesquels vous avez décidé de vous porter "Cheer Leader" ! Nous observons que, entre autres : -- vous êtes dénudé de toute objectivité ; -- vous êtes obsessionnel dans votre favoritisme envers Boeing (d'ailleurs : AF n'a aucun intérêt pour vous, à moins de prendre des Boeing ! ) ; -- vous racontez des bobards sur de nombreux sujets, y compris les moteurs d'avions, pour essayer de berner votre lectorat (qui n'est plus dupe, aujourd'hui), et il est permis de se demander pourquoi, et quel est votre intérêt à essayer de convaincre les participants en leur présentant des idées fausses, et des avis infondés (moins souvent que certains de vos acolytes, c'est vrai). Vous aimez vraiment raconter des non vérités, dupont, n'est-ce pas ? Vous ressemblez drôlement à un homme / une femme politique, d'ailleurs! Vous êtes tout aussi girouette ! (Message édité par sevrien le 15/07/2007 01h29) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 09:38 | |
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Le launch aid n'existe plus légalement car les US s'est retirés de l'accord de 1992. Avez vous compris cela ? Il va falloir trouver un autre moyen de financement pour le développement de l'A350XWB. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 15 juillet 2007 11:03 | |
| L'A350-XWB n'a pas & n'aura pas besoin de launch aid ! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 13:45 | |
| Très bien. Puisque de toute façon le launch aid n'existe plus. | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juillet 2007 09:23 | |
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Emirates seeks Boeing guarantee of bigger 787 http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... ing19.html |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 19 juillet 2007 09:56 | |
| Hé oui, on ne sait toujours pas ce que sera le 787-10. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 juillet 2007 14:24 | |
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Encore de la musique pour les oiseaux ! Rien de nouveau dans cette affaire ! Rien de substantiel, non plus ! Il y aura un semblant de concours entre Boeing & Airbus. Cela s'arrête là. Emirates ne fait que chercher, par tous les moyens, à exercer une pression sur Airbus, pour faire baisser le prix de la commande Airbus qu'il va passer ! Pour ce qui est du B787-10, Boeing ne pourra faire, dans les délais, et avec une date de livraison initiale garantie, aucune promesse ou déclaration valant garantie contractuelle ! Aucun de deux motoristes ne le lui permettrait, sachant à quel point Boeing compte PREMATUREMENT sur GE (difficile !) & RR (moins difficile) pour réaliser les performances visées par cet avion ! (Message édité par sevrien le 25/07/2007 23h53) |
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