Lancement du 787-10

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Auteur	Message
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 juillet 2007 00:07
	dupont a écrit :Exact ! Comme la première version de l'A350 ? Oui, et exactment comme Boeing fera s'il construit le "new-winged, tin tube stretch revamping", comme vous dites, en suivant la ligne du parti des BCL, dans votre incapacité de penser pour vous -même ! sevrien a écrit :Qantas est tout de même la Cie. aérienne la plus importante pour Boeing, en terme de commandes B787 ! dupont a écrit :C'est pour cela qu'on ne voit pas du tout pourquoi ils demandent un avion dont ils n'ont pas vraiment l'usage. Le -8 et le -9 leur vont très bien. d'ailleurs ils en ont commandés 65. L'arrogance ineffable de dupont ! Il dit à Qantas ce que Qantas devrait prendre comme avion ! Dupont (pas Boeing ! Non ! Scott CARSON, .. lui... n'est pas bête ! ) Il fait du me-tooing avec R2D2 ! Les virus, ... ça s'attrappe ! (Message édité par sevrien le 09/12/2007 16h55)

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 10 juillet 2007 00:34
	"stretched 787-10 version, which would seat 50 more passengers" 280+50=330 ne conviens pas à quantas qui veut 350 places.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 juillet 2007 01:23
	vince a écrit :"stretched 787-10 version, which would seat 50 more passengers" 280+50=330 ne conviens pas à quantas qui veut 350 places. Exact ! C'est ce que nous avons écrit avant hier et hier (et aujourd'hui ! ).

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 08:02
	Boeing a toujours dit que le 787-10 sera plutôt un remplacement du 777-200ER qui s'est déjà vendu à 430 exemplaires. Le besoin d'un avion de cette taille là pour un marché "régional" existe bien. Ce marché est couvert actuellement par le 777-200ER disponible rapidement et pour une distance plus longue, le 777-200LR est disponible aujourd'hui si une compagnie a besoin de faire un strategic growth. Il est évident qu'il n'est pas toujours possible d'attendre 2013 ou 2014 (dans six ou sept ans) pour commencer à développer son réseau alors que le marché s'ouvrent en 2008. Timing is everything.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 086 messages postés	# 10 juillet 2007 11:50
	N'est-ce pas plutôt le B777-200A qui était destiné au marché régional ? Le B787-10 serait-il destiné à remplacer celui-là, c'est à dire à concurrencer l'A330-300 ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 juillet 2007 12:00
	dupont a écrit :Boeing a toujours dit que le 787-10 sera plutôt un remplacement du 777-200ER qui s'est déjà vendu à 430 exemplaires. Le besoin d'un avion de cette taille là pour un marché "régional" existe bien. Ce marché est couvert actuellement par le 777-200ER disponible rapidement et pour une distance plus longue, le 777-200LR est disponible aujourd'hui si une compagnie a besoin de faire un strategic growth. Il est évident qu'il n'est pas toujours possible d'attendre 2013 ou 2014 (dans six ou sept ans) pour commencer à développer son réseau alors que le marché s'ouvrent en 2008. Timing is everything. Faux ! On n'a pas besoin d'un B777-200ER pour un marché régional ! Cet appareil a autant de rayon d'action, mais avec seulement 270 à 300 passagers, à un quart de poil près (surtout avec les derniers RR Trent 895 ; peut-être même plus, et c'est une des raisons pour lesquelles Thai a envoyé promener GE avec son offre agressif de B777-300ER, et pour lesquelles BA s'est contenté de rester dans la logique de son PUC long-courrier dans des avions à capacité moyenne, lors de sa récente commande de 4 x B777-200ER, plus 4 options, à motorisation RR Trent 895). On avait peut-être besoin de la version de base, B777-200, à conditiin qu'il ne soit pas motorisé par les GE90 de base d'origine (modèle déjà envoyé à la casse, après 11 ans de service ! Voilà pour les cycles de 40 ans ! ) Dupont, vous cherchez à adapter vos fictions à la réalité ! Cela ne prend plus ! Dans votre exemple, ici, ... "timing is nothing " ! (Message édité par sevrien le 09/12/2007 16h57)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 10 juillet 2007 18:14
	ANA Faces ETOPS Certification Delay For 787s http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... For%20787s les autorités japs prudent sur le ETOPS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 10 juillet 2007 18:28
	Bonsoir Et ils ont bien raison les Japs, les Etops papier bientôt pour les avions papier ça ne m'inspire pas dutout confiance !!! JPRS _________________ JPRS

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 19:04
	run380 a écrit :ANA Faces ETOPS Certification Delay For 787s http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... For%20787s les autorités japs prudent sur le ETOPS Ben oui. Les fonctionnaires japonais ne sont pas très rapides. mais de toute façon les premiers avions vont faire les routes régionales et en particulier certains vont aux JO à Beijing en été 2008.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 10 juillet 2007 19:06
	Les JO durent seulement deux semaines Dupont !?!? _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 10 juillet 2007 19:10
	Bonsoir Si le 787est au olympiades de beijing, il aura battu le record du monde de vitesse de développement !! Ca lui vaudra sûrement une médaille Olympique ! J'ai qq doutes, mais bravo s'ils réussissent ! Bans la voiture balai il y aura peut être le 380 en prime, mais pour la médaille il pourra repasser ! JPRS _________________ JPRS

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 19:13
	lequebecois a écrit :Les JO durent seulement deux semaines Dupont !?!? Ben alors ? Ils peuvent continuer à desservir Beijing non ? Vous croyez vraiment que le traffic commence automatiquement avant les JO et s'arrete automatiquement après ? Franchement ...

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 19:14
	Beochien a écrit :Bonsoir Si le 787est au olympiades de beijing, il aura battu le record du monde de vitesse de développement !! Ca lui vaudra sûrement une médaille Olympique ! J'ai qq doutes, mais bravo s'ils réussissent ! Bans la voiture balai il y aura peut être le 380 en prime, mais pour la médaille il pourra repasser ! JPRS Les chinois n'auront pas d'A380 pour les JO. il parait l'avion est en retard.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 10 juillet 2007 19:21
	dupont a écrit : Beochien a écrit :Bonsoir Si le 787est au olympiades de beijing, il aura battu le record du monde de vitesse de développement !! Ca lui vaudra sûrement une médaille Olympique ! J'ai qq doutes, mais bravo s'ils réussissent ! Bans la voiture balai il y aura peut être le 380 en prime, mais pour la médaille il pourra repasser ! JPRS Les chinois n'auront pas d'A380 pour les JO. il parait l'avion est en retard. Vous avez la coupe au lévres un peut tôt !!! Le programme de certification du 787 vient tout juste de commencer. Ça va bien pour l'instant mais l'échéance pour livrer le premier appareil (mai 2008) me semble très serré, surtout si des complications surviennent. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 19:36
	lequebecois a écrit :Vous avez la coupe au lévres un peut tôt !!! Le programme de certification du 787 vient tout juste de commencer. Ça va bien pour l'instant mais l'échéance pour livrer le premier appareil (mai 2008) me semble très serré, surtout si des complications surviennent. C'est sur s'il y a des complications tout devient difficile. Au fait, qu'est qu'on peut éventuellement avoir comme complication ?

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