Airbus A318-A319-A320-A321
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 février 2008 14:18 | |
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Bonjour Merci Pascal, je l'avais vu ! 1 % de SFC bon, c'est tous les ans qu'il faudrait le faire !!! pas mal de bruit pour si peut, de là à appliquer les kits ASAP, faudra voir le prix ! Les 20 % de plus pour la maintenance et durée on wing, ca c'est mieux la diminution des Nox, bien aussi !! (Vu ailleurs) JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 mars 2008 14:53 | |
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Bonjour Conférence de Presse en Australie de Tony Davis Prés de Tigersn, trés content de ses ops en Australie ! et de l'assistance Ryan Air http://peanuts.aero/low_cost_airline_ne ... sion+plans Trés trés content du couple 320-319 V2500, 1° Compagnie Asiatique low cost et Pole tout Pole !  Extraits --- For example, when we talk about the Ryanair model we do so with a significant insight. We have the Ryan family on board as investors. I can tell you personally from painful ear bashings, that having Declan Ryan at the board table ensures a whole different level of discipline towards cost control, than working for a legacy carrier. Our successful entry into the domestic market has shown not only that there is plenty of room for Tiger but that we have a product that Australian consumers are snapping up in their hundreds of thousands. How has Tiger Airways Australia Gone? So how has it gone so far? The answer is simple - Fantastic! Et ------- So why are we choosing the A319? There are significant cost advantages associated with operating variants of the Airbus A320 family of aircraft. The airframes and engines are essentially identical between our A320 and A319 aircraft – this will result in significant savings and therefore lower costs. Almost 96% of all of the components are identical in both the A320 and A319 aircraft, requiring less spares to be carried by our engineering team and we will have full flexibility to interchange our pilots between either aircraft type. Commonality between the A319 and A320 is far greater than the commonality between the A320 and A321, and pails into insignificance compared with the additional costs of operating a different fleet such as Embraers. We believe a combination of A320s Bien ! juste ! et sans commentaire ! Bombardier et Embraer resteront dehors pour l'instant ! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 08/03/2008 14h56) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 mars 2008 15:20 | |
| J'ai déjà écrit à ce sujet. Vous trouverez, quelque part sur le Forum. Le "1%" de SFC peut se traduire en 4% "effective gain in fuel-burn efficiency" ('gain réel en efficacité effective de consommation'), à condition que l'opérateur observe les routines bien préparées pour Select One. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 20 mars 2008 19:49 | |
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http://racing.auto123.com/fr/racing/new ... rtid=95773 Jolie l'A320  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 20 mars 2008 20:29 | |
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le voila en vol: http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,6528 _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 20 mars 2008 21:45 | |
Sympathique ça fait plaisir de voir un avion sur le quel ont à bossé  . |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 mars 2008 13:02 | |
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Bonjour Délocalisations ... HAL (Inde) deviendra le seul fournisseur de porte avant de mla série A320 à partir de 2009 ... Prix de la porte Av / 75 000$ HAL bags $150-million Airbus order Ravi Sharma BANGALORE: The Hindustan Aeronautics Limited (HAL) has taken another step towards attaining its target of becoming a $4-billion company by the end of the current five-year plan: it has just bagged an order from aircraft manufacturer Airbus Industrie for the supply of 2,000 doors for its single aisle family of aircraft. The order, worth around $150 million, envisages supply of 2,000 ship sets of forward passenger doors for the A-318, A-319, A-320 and A-321 aircraft of the Airbus family. http://www.hindu.com/2008/03/19/stories ... 481400.htm JPRS Paris _________________ JPRS |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 27 mars 2008 14:14 | |
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Airbus augmente le rayon d'action des A318 Elite (en option - 400-500nm ) http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -fuel.html |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 mars 2008 14:22 | |
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Bonjour Il pourra aller à JFK sans escale ... de qq capitales Européennes ?? cet avion se vends très peu hors les versions Elite, le shrink de trop !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 27 mars 2008 14:48 | |
| ... comme LCY-JFK avec quelques PAX en moins... pour la version "non Elite"... et sans faire escale. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 mars 2008 14:50 | |
| J'imagine qu'une vente en version Elite rapporte plus qu'en version standard au niveau de la marge. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 mars 2008 14:56 | |
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Oui Elmer, et heureusement ... Mais c'est largement sous traité ... A Lufthansa maintenant ??? ou aux USA ?? Les transformateurs doivent assez bien vivre !! _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 mars 2008 15:11 | |
| Je ne parlais pas de l'aménagement intérieur mais de la vente de l'avion lui-même. J'imagine que les rabais ne sont pas les mêmes que pour les compagnies qui commandent en masse. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 27 mars 2008 16:17 | |
Quel problème ?  |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 27 mars 2008 16:59 | |
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http://www.jetaviation.com/index.php/jet/basel/completions Et ce n'est pas facturé par l'avionneur! |
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