Airbus A350 XWB

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 14 novembre 2010 15:59
	Pour Gerfaut ! J'ai bien l'impression qu'ils sont déjà sur les derniers profils Al-Li, desquels son attend aussi une meilleure résistance à l'oxydation ... Mais pas sûr que cela réponde autant et aussi bien que prévu, côté couples électriques ..; juste mon idée ! J'en attend plus du côté des fibres de carbone conductrices, qui se font bien désirer .... En attendant le A350, prends du poids et Airbus doit chercher ou en gagner ... ! sinon, ils vont devoir encore demander des HP à RR, et on sait ou ça mène ! JPRS _________________ JPRS

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 14 novembre 2010 17:16
	je continue a penser que le composite est plus un argument publicitaire qu'une réelle avancée technologique pour un avion de ligne, surtout comparés aux nouveaux alliages AL-li !

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 16 novembre 2010 11:02
	Beochien a écrit :Pour Gerfaut ! J'ai bien l'impression qu'ils sont déjà sur les derniers profils Al-Li, desquels son attend aussi une meilleure résistance à l'oxydation ... Mais pas sûr que cela réponde autant et aussi bien que prévu, côté couples électriques ..; juste mon idée ! J'en attend plus du côté des fibres de carbone conductrices, qui se font bien désirer .... En attendant le A350, prends du poids et Airbus doit chercher ou en gagner ... ! sinon, ils vont devoir encore demander des HP à RR, et on sait ou ça mène ! JPRS Oui Beochien, Alcan va quand même fournir son alliage pour " plus de 20 % " du CSeries dont des parties du fuselage, dans le texte suivant (pub) on parle d' "inherent electricalconductivity" en parlant des qualités de l' alliage, ce qu' il en est exactement... http://www.alcanaerospace.com/News/bomb ... -agreement Pour l' A350, le contrat signé porte sur la fourniture de plaques et d' extrusions, on ne sait pas le pourcentage, il y en aura sûrement pas mal, mais le voisinage de cet alliage alu-lithium-argent-cuivre-magnesium avec le titane et le composite ne poserait pas de problème, "Airware products can “live in hybrid environments,” meaning they have no problem being nearby other materials–titanium or composites, for example.". http://www.ainonline.com/news/single-ne ... 350-25515/ (Dernière édition le 16 novembre 2010 11:05) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 17 novembre 2010 12:32
	Bonjour, Surprise ! Messier Dowty ne fabriquera pas les trains principaux de l'A350-1000, ce sera Goodrich. Surement une première pour Airbus. À noter que le train principal du -1000 aura 6 roues comparativement à 4 pour les versions -800 et -900, qui seront fait par MD. http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 17 novembre 2010 13:19
	Merci Cousin ! Et ... bonjour les $$$ plus trop chers .. ! Un peu d'équilibre de ce côté?? Et bientôt un moteur en $$$ aussi ?? _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 21 novembre 2010 15:21
	lequebecois a écrit :Bonjour, Surprise ! Messier Dowty ne fabriquera pas les trains principaux de l'A350-1000, ce sera Goodrich. Surement une première pour Airbus. À noter que le train principal du -1000 aura 6 roues comparativement à 4 pour les versions -800 et -900, qui seront fait par MD. http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm Bonjour, Confirmation de Goodrich : http://ir.goodrich.com/phoenix.zhtml?c= ... ID=1498279 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 novembre 2010 02:57
	Bonjour, Spirit Aero a terminer la fabrication du plus long panneau (19,7 m et 77 m2) du fuselage de l'A350. Voir l'image http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... 29753.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 24 novembre 2010 01:58
	Bonjour, Goodrich a livré le premier ensemble d'inverseurs de poussée pour le Trent XWB de l'A350 http://ir.goodrich.com/phoenix.zhtml?c= ... ID=1499796 Photo de la bête : Voir l'image (Dernière édition le 24 novembre 2010 01:59) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 30 novembre 2010 02:41
	Bonjour, Aerolia (ex-Airbus) inaugure son Unité Composites à Méaulte : Représentant un investissement global de 220 M€, les 18 000 m² de surfaces couvertes de cette unité d’Aerolia se répartissent en cinq zones de fabrication : - La salle blanche de 5 320 m² rassemble les postes de drapage composites, de mise en place des peaux drapées sur outillage de cuisson et d’intégration des raidisseurs. Une machine automatique y assure la pose en simultané de 32 mèches de carbone tandis que les équipes d’Aerolia apportent tous les soins à la préparation des panneaux avant cuisson. - La zone dite « de cuisson » avec un autoclave d’une capacité de 7 mètres de diamètre sur 14m de longueur. - La zone de détourage où une machine dotée de 2 têtes assure le détourage et le perçage des panneaux composites. - Le contrôle Qualité non destructif par ultra-sons des panneaux de barques et de fuselage. - Enfin et après passage des panneaux dans l’une des 3 cabines de peinture, les 4 lignes d’assemblage sont équipées de 9 postes d’assemblage et de 4 postes robotisés pour assurer le montage et rivetage des clips et cadres sur les panneaux. http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... 9791b.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 30 novembre 2010 12:22
	Bonjour, Emirates veut un A350-1000 plus gros avec plus d'autonomie... et des moteurs GE. Dubai-LAX avec 45 tonnes de charge utile. http://goo.gl/67GtU _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 30 novembre 2010 13:30
	Merci cousin ! Oui Tim Clark veut que Airbus lui refasse un 777 avec un gros A marqué dessus ! Et pour cette foutue route Dubaï-LA le vent dans le nez ! Déjà il attend les A380 allégés pour 2012... Le monde ne peut pas tourner non plus autour d'une ou 2 lignes atypiques .. Chez Airbus il y aura les 350-900 pour les 300 pax ou les A380-8 pour les 500 pax (2012 de préférence pour la version light) Ou les B777en attendant mieux pour les 350-400 pax ! Point ! Qu'il fasse avec ... c'est déjà pas si mal d'avoir le choix entre 3 avions ! JPRS (Dernière édition le 30 novembre 2010 13:31) _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 8 décembre 2010 02:24
	Bonjour, Airbus a débuté la fabrication du premier tronçon de fuselage de l'A350, une partie de la pointe arrière (section 19) : Voir l'image Voir l'image http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... 9791b.html (Dernière édition le 8 décembre 2010 02:25) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 11 décembre 2010 17:44
	Bonjour, Spirit a fabriqué le premier longeron de l'A350 (le premier de 6 longeron fabriqué par Spirit). Voir l'image http://spiritaero.mediaroom.com/index.p ... p;item=150 http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/231340.asp (merci à Beochien sur Avia pour le lien) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 12 décembre 2010 23:30
	Itw de Gallois, notamment sur l' A350 "Some of Airbus's subcontractors were late in delivering, or details in the design of some components had to be changed. To put it bluntly, we have now somewhat widened the initial delivery window for the A350 -- from July 2013 to the second half of the year." http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/231338.asp _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 21 décembre 2010 01:57
	Bonjour, Composites Aquitaine, filiale d'EADS Sogerma, vient d'être sélectionner pour un contrat d’industrialisation et de fabrication de pièces composites structurales destinées à assurer la liaison des différents tronçons du fuselage carbone de l'A350. http://www.composites-aquitaine.com/sit ... noeu_id=22 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

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