Airbus A380
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 novembre 2010 15:45 | |
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Bonjour L'AD, constatant les cannelures et les butées sérieusement endommagées, signifie lui qq chose, il faut vérifier si il a concerné SI, pour LH c'est encore trop court ! Et les qq hauts et bas de pression d'huile et autres, des moteurs chez de SIA et LH ... il y a eu ... je n'ai pas les détails sous la main, peut être des signes, à vérifier ! Les butées et cannelures qui s'usent, créent des jeux et des vibrations, et un jour ou l'autre une résonance inopportune peut apparaître, c'est imprévisible, comme la forme de l'usure et des vibrations qu'elle va générer ! La puissance et les T/Mn sont plutôt des amplificateurs chez Qantas .. juste mon avis, une résonance inattendue, bien d'accord, transitoire, c'est probable, mais conséquence de forts jeux d'usure aléatoires dans l'équipage des arbres MPT, donc rien de prévisible pour moi ... sauf qu'il faut maintenir cet axe, au nominal, c'est tout, et c'est beaucoup à la foi pour RR, au vu des optimisations extrêmes des moteurs d'avions ! Le passage, un jour aux puissances supérieures, implique pour moi, une sérieuse intervention sur les points cités, car même des résonances transitoires ne peuvent être acceptables, et avec des settings de puissance qui ressembleraient à du gruyère ... hum , avec trous partout pour éviter les résonances Et j'ai bien peur que si SIA et LH n'appliquent pas les remèdes qui sûrement viendront, ils ne rencontrent un jour des problèmes semblables ! Je maintiens que le moteur ne tient pas pour l'instant, mais comme il a été désigné pour aller plus haut , je n'ai pas de doute que RR réglera ses problèmes, entre arbres, disques, porte à faux du Disc, et équilibrages ! Ca doit être en cours pour le T1000 et le TXWB qui doit pousser un jour au dessus des 80 000 lbs! JPRS _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 9 novembre 2010 16:44 | |
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Beochien, Les réacteurs sont équipés de mesures des vibrations en plusieurs endroits "stratégiques" du moteur. S'il y avait eu apparition de vibrations dépassant les seuils prévus, l'équipage en aurait été immédiatement informé et, je suppose, aurait réduit le moteur jusqu'à revenir en deçà des limites, voire jusqu'à IDLE. S'il s'agit de vibrations... Question : est-ce que des phénomènes de résonance peuvent être dissociés de symptômes vibratoires ? Merci. Eolien |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 novembre 2010 18:30 | |
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Merci Eolien ! Ben je me demande à quoi cela a pu leur servir ces mesures vibratoires... si précisément ils parlent de vibrations et autre résonances ayant endommagé les circuits d'huile et provoqué des fuites sur le T900 ... Pour moi pauvre Béotien, j'aurais tendance à penser, que leurs foutus axes à cannelures qui se bouffent et autres butées en daube, mal tenus en place, ont pris du jeux et endommagé tout simplement les joints .. une affaire de mécanique mal foutue ! A suivre, le happening ! Si les coups sur la tête permettent au moins à RR de sortir un TXWB sans défauts (Architecture assez différente heureusement), ce sera un moindre mal ! http://shop.keypublishing.com/acatalog/ ... ngine.html Comment faire un moteur pour 35 + 6 £ selon RR, un cadeau pour Qantas ! Ou qq'un d'autre peut être ! JPRS (Dernière édition le 9 novembre 2010 18:50) _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 9 novembre 2010 18:51 | |
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"Le passage, un jour aux puissances supérieures, implique pour moi, une sérieuse intervention sur les points cités, car même des résonances transitoires ne peuvent être acceptables, et avec des settings de puissance qui ressembleraient à du gruyère ... hum , avec trous partout pour éviter les résonances" Comme le Gruyère n'a pas de trous, cela ne doit pas être ça!!!! Par contre il serait intéressant d'obtenir l'avis de http://www.vibro-meter.com/aerospace/vibration.html qui fourni RR en instruments pour la mesure des vibrations... (Dernière édition le 9 novembre 2010 18:54) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 novembre 2010 19:39 | |
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Va pour l'emmenthal ... les Suisses ont parfois raison ...! Par contre, j'ai effectivement parfois approché ces programmes de détection de vibrations (Entretien préventif et prédictions de vie) sur les turbines fournissant l'énergie des pétroliers en Sudam ! Un outil précieux ! Mais les turbines terrestres sont quand même plus tranquilles ... pas de décollages, et moins de pax à proximité ! Et côté blindages , il y a moins de PB de poids ... JPRS (Dernière édition le 9 novembre 2010 19:41) _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 9 novembre 2010 20:19 | |
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OK, mais question à Eolien: Ces capteurs sont-ils montés à bord des avions avec indicateurs d'anomalies et alarmes correspondantes ? |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 02:35 | |
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Bonne nuit ! Tiens tiens, ça n'arriverait pas qu'aux autres ..; Et les Australiens ne seraient pas les seuls manches de la planète .. Bien, récent, une seule source, donc à confirmer quand même ! SIA procéderait à des changements de T900 par précaution sur 3 Avions ! D'aprés le WSJ ! Ben ou vont ils les trouver ?? Le T900, Ca devient une denrée rare ! Si ça se confirme, encore une poubelle à remplir en Chine, derrière la muraille ! ------------- L'article du WSJ ---------------- http://online.wsj.com/article/BT-CO-201 ... 22124.html Singapore Airlines To Replace Rolls Royce Engines On 3 A380s SINGAPORE (Dow Jones)-- Singapore Airlines Ltd. (C6L.SG) said Wednesday that it will replace the Rolls Royce Group PLC (RR.LN) Trent 900 engines on three of its 11 Airbus A380 superjumbos following an engine blowout on a Qantas Airways Ltd. (QAN.AU) A380 last week. "Based on further analysis of inspection findings as the investigation into last week's incident involving another operator's Airbus A380 is progressing, Singapore Airlines will be carrying out precautionary engine changes on three A380s," Nicholas Ionides, SIA's vice president for public affairs, said in a statement "We apologise to our customers for flight disruptions that may result and we seek their understanding," the statement said. Qantas last week grounded its fleet of six A380 jetliners after a Sydney-bound aircraft suffered an engine blowout that forced the plane, carrying 466 passengers and crew, to return to Singapore for an emergency landing. The plane was powered by Trent 900 engines. -By Costas Paris, Dow Jones Newswires; 65 6415 4151; [email protected] JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 05:01 | |
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Bonjour ! Confirmé par le Sydney Morning Herald Ils ont Un A380 SIA planté à Sydney, un autre à Melbourne et le dernier à London ! 3 moteurs 3 avions ! La chasse au T900 neuf est ouverte ! En espérant que LH tienne un peu avec ses avions neufs ! Espérons que ça ne tourne pas à la parano, en plus ! Une goutte d'huile, un moteur en bas ... Non seulement cela va coûter cher, mais un sacré bazar à attendre avec les immobilisations, et les immanquables découvertes à venir de nouveaux moteurs affectés, c'est une épidémie en cours , il faudra tous les revoir à un moment ou a un autre, les T900 ! Vaudrait mieux que RR se dépêche de trouver des solutions, définitives si possible ! ---------------- Le lien vers le SMH ----------------- http://www.smh.com.au/travel/travel-new ... rom=smh_sb JPRS _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 10 novembre 2010 09:46 | |
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et ben voilà... il n'y a pas eu de miracle... Gros, gros soucis chez RR...  Heureusement la maison RR sait pouvoir compter sur de fidèles soutiens capables de nous faire croire que les moteurs ne sont pas la root cause mais qu'il faut s'en prendre à l'airframe...  Eolien (Dernière édition le 10 novembre 2010 09:50) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 12:36 | |
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Bonjour ! Chew Choon Seng SIA, se veut rassurant pour la cde en cours pour les A380/T900 d'Airbus ! ------------- Extrait de Chanelnewsasia ---------- http://www.channelnewsasia.com/stories/ ... 11/1/.html SINGAPORE - Singapore Airlines (SIA) on Wednesday voiced its confidence in the Airbus A380 plane, saying that it was sticking with its existing firm orders for eight of the superjumbos. "There's no cause for us not to take the remaining eight," SIA's chief executive Chew Choon Seng told a media briefing. "Just because a car is recalled doesn't mean you can't use it in the meantime... We would not fly the planes unless we are confident they are airworthy," he said. The Singapore carrier announced earlier Wednesday that it was grounding three of its A380 planes because of engine problems. It says the remaining eight A380s are operating as normal. SIA joined Qantas in grounding its A380 planes because of engine-related issues. The two airlines use Trent 900 engines manufactured by British aerospace engineering firm Rolls-Royce on their A380 fleets. "I'm quite assured at the highest levels that Rolls-Royce is doing all that it takes to get to that point (of confidence)," Chew said of the checks done by the British company. He said "the engine has been reliable" ever since SIA began flying the A380 in 2007. -------------- Et en Fr / La même ! http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 883157.6b1 --------------- JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 13:25 | |
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Bonjour La boucle bouclée ...peut être et pour des raisons différentes ??? LH à changé un T900, déjà, c'est bien, et complètement un-related bien sûr (Possible, d'ailleurs) Mais est ce plus rassurant pour autant, ça fera 8 moteurs en bas pour l'instant ?? Garde à vous ... vous devez prononcer au moins une de ces trois expression ... dans toute déclaration concernant RR ... Unrelated Not Connected No migration to the T1000 Repos, vous pouvez parler maintenant ! D'ailleurs il y a un grrrrand muet ... Airbus ... stoned peut être ?? QQ lignes des British, non confirmées ailleurs ... donc prudence .. ------------ L'article pour ce que ça vaut ------------ http://www.lse.co.uk/FinanceNews.asp?Ar ... 380_engine BRIEF-Lufthansa says has replaced one A380 engine Bookmark this page Finance & Stock Market News FRANKFURT, Nov 10 (Reuters) - Deutsche Lufthansa AG: * Says has replaced one a380 engine * Says engine replacement not connected with Qantas incident * Says engine replacement has no impact on flight schedule ((Frankfurt Newsroom; +49 69 7565 1272)) JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 13:35 | |
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Vraiment ... Un silence assourdissant du constructeur ... Airbus, qui doit être au courant minute par minute des événements concernant ses A380-Trentisés ! Les premiers responsables de l'avion, ben c'est le constructeur non ?? Alors, c'est pour quand la PR ( ou la cellule de crise) à la fenêtre, et pour mettre les choses en ordre ... s'il se peut ! Et avec un peu de crédibilité SVP ! JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 14:09 | |
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Bonjour Une autre source (J'aime bien ) Minor PB , tant mieux ... mais le T900, chez LH, en bas quand même ! Le lien de Today on line ! J'aimerais quand même trouver une dépêche d'agence de première ligne, bien que AP soit en pointillé derrière ! http://www.todayonline.com/BreakingNews ... or-problem JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 novembre 2010 14:53 | |
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Bonjour ! Un All out contre Airbus, le A380, au Seattle PI, bien sûr ! La main velue de Boeing manipulant les faits .. Et bien besoin d'un rideau de fumée (Comme s'il n'y en avait pas eu assez à Laredo ) Bon une argumentation un peu à côté des toute les infos disponible sur l'arrêt problématique du T900 du QF32! De ce que l'on sait, le fadec à marché jusqu'au bout sur le T900, mais seule la vanne d'arrêt n'a pas marché ! Donc argumentation biaisée, chez le Seattle PI, normal, c'est de bonne guerre, juste le souligner ... leurs "Experts" n'ont peut être pas tout lu ! Juste ajouter que la double hydraulique, est doublée par un Hydro Elec ... Et qu'ils "oublient" de le mentionner ! Et pas grand chose concernant l'explosion du moteur ... hé hé le T1000, c'est hyper non-relationed, des fois que les doutes s'insinuent ! La main de (Randy) de Boeing, derrière cette manip ?? C'est un peu Unfair, mais pas étonnant des individus qui pilotent le PR et le mktg de Boeing (C'était différent avant ) Bien, besoin de se refaire une santé, du côté de Seattle, sur le dos du A380, après les déconvenues du B787, c'est humain ! http://blog.seattlepi.com/flyinglessons ... 227931.asp JPRS (Dernière édition le 10 novembre 2010 15:19) _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 10 novembre 2010 16:03 | |
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Oui Beochien, Que les pro-Boeing s' en retournent s' occuper de leurs problèmes, en ce moment ce n' est pas ça qui manque. Ce genre de pratique d' ou qu' elle vienne ne tirera pas le marché vers le haut. C' était pas la peine de se déranger. Merci à eux d' être velu (Dernière édition le 10 novembre 2010 16:04) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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