Airbus A380
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OliverGigacz
Inscrit le 24/02/2011 |
# 24 février 2011 02:41 | |
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More pictures of Korean Air's first A380 (MSN035) in full livery. http://a380production.com/2011/02/35pn/ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 février 2011 02:57 | |
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Thank you Oliver, More pics here: http://www.flickr.com/photos/86316111@N ... 472164273/ http://twitpic.com/43338z/full (Dernière édition le 24 février 2011 04:14) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 24 février 2011 07:13 | |
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Superbe! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 25 février 2011 13:17 | |
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Bonjour,et merci pour votre réponse Je consulte souvent ce site et je l'apprécie beaucoup. C'est ce qui m'a fait constater qu'il y avait 31 appareils au programme 2011 (dont le 002 "Hors course"). Restent 30 dont 6 au T1, 7 aux T2-T3 et 10 au T4. Donc 4 à livrer en mars, dont 3 sont au contrôle, mais pas le quatrième (65 pour SiA). A y regarder de plus près, dans ces 4, il y en a 3 en RR, dont 2 pour SiA auxquels il manquait aussi les sièges. Ce n'est donc pas Airbus qui est en retard de fabrication...pour le moment. (Dernière édition le 25 février 2011 15:20) |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 25 février 2011 19:41 | |
| Faut reconnaitre qu'il est bien plus beau en bleu,incroyable,c'est pour moi le plus beau! | ||
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 26 février 2011 23:00 | |
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Je crois que l'on s'achemine vers une Année 2011 aussi calamiteuse que la precedente en terme de livraisons.et les commandes ne decollent pas...l I'arrivée du Boeing 747 8 i ne va ps arranger les choses. L'A380 ne remplacera pas le 747 en nombre de commandes ...les dirigeants de Lufthansa l'ont tres bien dit: l'A380 est un tres bon appareil si on arrive a le remplir ...d'ou les commandes de 747 8...et le fait que la majorité des A380 en service finalement n'ont pas plus de sièges que certains des 747 400 . _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 27 février 2011 08:30 | |
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Fons, déclarer que 2011 sera aussi "calamiteuse" en terme de commandes et de livraison que 2010 est pour le moment lire dans une boule de cristal. On est fin février !!! Quant à l'arrivée du 747-8 pour le moment il n'a pas l'air de faire de l'ombre au 380. Combien de commandes du 747-8 ? Enfin, je n'ai pas eu le plaisir de voyager sur un 380, mais des membres de ma famille qui voyagent très souvent se sont rendus plusieurs fois en Australie en 380 et d'après leur dire "rien à voir avec le 747" ! 400 pax dans un 380 et 400 pax dans un 747 ne sont pas comparables. Cela se traduit par des coefficients de remplissage au profit des Cies utilisant le 380. Enfin, la montée inéluctable du pétrole va obliger les Cies à diminuer les rotations des LC au bénéfice de gros porteurs et là, le 380 a une marge que le 747-8 ne possède pas. ( 800 pax !) Si on enlève les pbs dus à RR, l'industrialisation du 380 est maintenant maitrisée et le rythme prévu de 3 convois mer/route par mois semble l'indiquer. En conclusion: soyons optimiste pour l'avenir de l'A380 |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 27 février 2011 08:53 | |
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Ce qui est certain c'est vrai c'est que avec 800 pax moi je prèfère prendre un 747! vous vous rendez compte de la boîte à sardines? Si les allemands ont choisi le 747 ce n'est pas pour rien. maintenant il ne fallait espérer vendre des A380 comme on peut vendre des 737 ou 320 restons sérieux! Et même si les politiques disent la crise est derrière nous (cela fait partie de leur jeu) elle est toujours bien présente et se rapproche toujours plus de l'europe en réalité donc il ne faut pas être optimiste il faut être réaliste l'optimisme c'est faire de la spéculation.... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 février 2011 09:41 | |
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Quand, dans une année (2010) on bat le record d'avions fabriqués , plus de 500 ! Et qu'on prend 100 cdes de plus que ce que l'on à livré ! Augmentant d'autant le backlog ! Je n'appellerais pas cela calamiteux ... A part pour la production du A380 ! Mais, c'est le karma d'Airbus ... et de T. Enders ! Je crois qu' Airbus signerait à 2 mains, pour que les10 années qui viennent soient "Aussi calamiteuses" _________________ JPRS |
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 27 février 2011 10:23 | |
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Mais jamais Airbus n'a eu de telles ambitions! Ils espéraient en vendre environ 800 sur 20 ans (le chiffre de 750 a été confirmé en mai 2010). Rappelons que, sur 40 ans, les diverses versions du 747 n'atteignent pas 1500 appareils, et bon nombre de 747-400 ont remplacé des versions antérieures. L'A 380 en est à presque 300 commandes avec les options, et pour l'instant le plus gros problème est d'arriver à les livrer dans un délai acceptable. |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 27 février 2011 11:24 | |
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Il faut quand même dire que c'est un peu un gachis du point de vue écologique ou énergétique de transporter aussi peu de passagers dans un avion aussi gros. 400 passagers cela revient à faire voler plus d'une tonne d'avion pour transporter 75 kg de passager (allez + ses valises je l'accorde). Et encore si l'avion est plein et si on ne remplit pas les réservoirs au maximum. On arrive à des ratios qui ne me semblent pas raisonnables. Bien sûr c'est confortable. |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 27 février 2011 13:06 | |
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Point de vue géopolitique ou géoéconomique, c'est ma passion et ma compétence. André Citroen l'homme des voitures éponymes disait pendant la crise de 1929-1933 qu'il y a 2 types de marché. Le bas de gamme ou le luxe. Ce qui s'exprime en automobile est aussi valable en aviation. Par ailleurs, les pax veulent du confort sur un vol minimum de 8 heures. Donc l'A-380 se vendra. La seule question est où se trouve le point mort (c'està dire le NB d'avions nécessaires à l'amortissement du projet ?). Le reste est de la bouillie pour chat. (Dernière édition le 27 février 2011 13:12) |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 27 février 2011 13:47 | |
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Bonjour, on ne critique pas quand on connait pas,j'ai volé avec singapore airlines et c'est vraiment la classe,silencieux meme a l'arrière de l'avion,normal c'est de la techno moderne. Air Austral en mettra 700 peut etre de pax et ils seront heureux de voyager a bord car c'est reposant cet avion. Les commandes reviendront,c'est clair! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 février 2011 16:50 | |
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Bonjour, 840 sièges pour Air Austral !!! Ne pas oublier que 2 nouveaux clients asiatiques (Skymark et Asiana) ont signé pour des A380 récemment, les ventes vont assez bien. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 27 février 2011 17:59 | |
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Les avis sont partagés et en ce qui me concerne je ne vois pas l'interet de metre en service des A380 avec l'equivalent de capacité d'un 747 ou parfois moins ((582 sieges sur un 747 400 de Corsair)si ce n'est d'offrir un peu plus de confort...mais cela me semble en contradiction avec la politique a Air France notamment ou on est passé a 10 sièges de front sur les 777 300ER en 2008..ce qui entre nous soit dit etait horrible pour moi...lors d'un vol CDG LAX...pourquoi donner plus d'espace aux pssagers d'un A380 et penaliser ceux qui prennent un autre appareil? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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