Airbus A380
| Auteur | Message | |
|
orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 10 janvier 2012 08:25 | |
|
Effectivement, supprimer une ligne d'assemblage pour supporter l'ensemble sur la ligne Trent XWB. Par contre, pas simple pour les utilisateurs de supporter 2 motorisations sur un même avion. Sauf si Airbus/RR maintient des livraisons Trent 900 pour les clients déjà motorisé en 900 et livre aux nouveaux des XWB, mais très complexe me semble t'il. Quand à un retrofit complet de tous les 900 par des XWB... |
||
 
|
||
|
fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 12 janvier 2012 17:34 | |
|
Livraison du 15ème appareil a Singapore Airlines _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
||
|
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 12 janvier 2012 22:53 | |
|
dans le brouillard ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 13 janvier 2012 01:32 | |
| Ils seraient bien capables de recommander une douzaine chez Singapore Airlines! | ||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 janvier 2012 01:57 | |
|
Bonjour, Du déjà vu mais ça vaut la peine de le revoir. L'épisode au complet (49 minutes): Les Constructions de l'Extrême: Airbus A 380 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 13 janvier 2012 12:14 | |
|
Bonjour, c'est vrai c'est du grand art ! |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 13 janvier 2012 21:03 | |
|
MSN076 A380-841 F-WWSC 9V-SKP Singapore (15th) 2011-06-22-FF DA 2012-01-12 (68th) la premiere livraison de l'année 2012 pour A380 |
||
|
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 14 janvier 2012 09:27 | |
|
Dans le brouillard ... Première livraison de 2012 mais qui aurait dû être pour 2011 ... sacré allemands. Ils ont heurté un moteur avec un tracteur : Voir l'image à noter que le dernier A380 pour Singapore Airlines est sorti des chaînes. (Dernière édition le 14 janvier 2012 09:40) _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 14 janvier 2012 12:21 | |
|
Salut pascal83....sais tu quelles compagnies vont etre livrées en Janvier et Fevrier? d'autre part je sais que Air France doit recevoir 2 appareils avant cet été ...est ce que se sont ces 2 la dont les livraisons vont etre reportées suite a l'annonce du plan de rigueur? merci de ta reponse si possible _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 14 janvier 2012 14:14 | |
|
reste deux avions qui sont sur la liste China programmé en fevrier SIA le msn082 Emirates msn 098 sont tout les deux à hambourg, pret à etre livré en janvier à suivre |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 14 janvier 2012 14:22 | |
|
pour 2013 les 29 a380 seront en ligne pour 2012 les 30 à 380 sont en cours de réalisation dont 16 à different niveau assemblage et 8 les convoyages programmés |
||
|
|
||
|
orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 20 janvier 2012 08:31 | |
|
Solution trouvée par Airbus pour réparer les fissures sur les ailes http://www.flightglobal.com/news/articl ... ss-367116/ Ils ont aussi mit en place une évolution du procédé de fabrication (apparemment montage pré-contraint trop fort), afin que cela ne se répète pas sur les avions sortant de chaine désormais |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 janvier 2012 15:18 | |
|
Bonjour ! Ce qui à précipité l'AD, et écourté les délais c'est la decouverte non pas de criques, mais de fissures, sur une des équerres en question ! Et cette foi, pas côté "Peau", mais côté nervure du L ! Un risque sérieux, non, tant qu'i n'y a pas une forte densité de défauts au même endroit ... mais hum ! Mais ça peut dégénérer, vu que les efforts risquent de s'intensifier sur les équerres voisines ! Donc principe de précaution à appliquer ! Airbus doit quand même appliquer certainement qq modifs à partir de MSN ??? 80 et qq, en attendant il IL faudra inspecter ce point, pendant les visites de préférence ... et remplacer qq pièces ... Probablement des modifs à la vista, procédé d'assemblage, type d'alliage, dimentionnement, traitements thermiques anti-stress etc ! Donc des nervures à inspecter (Je crois heureusement que le nombre de nervures en cause est limité !) peut être pas toute l'aile à inspecter ... Et peut être un programme deremplacement systématiques de qq unes de ces équerres ! Faut pas se leurrer, c'est devenu sérieux, pas forcément dangereux ... et de plus détecté à temps, on n'a pas vu de panneaux d'aile se soulever ! Airbus s'en occupe et ce sera correctement réglé, évidemment ! Et on a vu pire aux USA ... quand ce sont des morceaux de cabine, fabriqués dans de faux alliagess "Homologués" qui s'envolaient sur des737 si si ! Au passage et à voir ! Un youtube sur l'assemblage de l'aile du A380 ! On peut mesurer les masses et les contraintes possibles lors de l'assemblage ! On voit bien les "Pieds" ou équerres des nervures, presque toutes différentes, bon courage pour les pièces détachées ! http://www.youtube.com/watch?v=LpSgj-tKelY Et à lire pour les courageux : http://www.ien.com/article/higher-level ... tion/13788 _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 janvier 2012 16:24 | |
|
Bonjour, Oui, on voit bien dans l 'AD que le maximum de précautions sont prises par les délais courts imposés. Peut-être "heureusement" qu' un moteur a explosé chez Qantas en 2009!.... http://ad.easa.europa.eu/ad/2012-0013 |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 janvier 2012 17:22 | |
|
Mouais, Orkanyde, Faudrait m'expliquer ce qu'est un "Montage précontraint trop fort " Couple de serrage vagabond ou trop fort ...normes trop "Serrées" etc .. Pièces pas trop en face et ça "Tire " un peu au serrage .. Machinerie de mise en place de la peau un peu "Brutale" et qui met qq tonnes où il ne faut pas qq instants ... Ensuite, on peut ajouter ... Alliage mal choisi ! Pièces (Equerres) un peu sous dimentionnées ... eco de poids oblige ! Recuit ou de-stress des alliages mal fait ! Plus général, une aile, ça bouge pas mal, est ce que tout est parfaitement calculé ... surtout en simul où en test ... Bien, l'évolution des essais statiques n'a rien révélé ... mauvais essais où bon point, ça reste à voir ! Et ... Ne pas oublier que maintenant il y a des failles sur 2 axes ! Ce qui indique qu'il peut y avoir un peu plus, que des défauts de couple de serrage ! Ca doit beaucoup "Tirer" à un moment où un autre ...pas forcément dans l'axe comme "Prévu" (Mon idée) Moindre mal que ça semble assez localisé, car l'accés, les réparations, etc , ... ce n'est pas simple ! Je suis bien d'accord, il n'y a pas de danger immédiat, vu la multiplicité des ancrages, et Airbus fera le nécessaire ! A part celà que pouvait dire d'autre le PR d'Airbus ... (Ou celui de Boeing dans le même cas) Il faut se mettre à leur place, vu les dérives de la presse ! On a le droit de ne pas croire à tout .... eyes wide shut ! Sans rentrer dans la paranoïa ... non plus ! C'est certain qu'il y a du monde qui bosse sur le sujet chez Airbus , à trés court terme, et pour des solutions définitives aussi ! Un accroc, comme il en arrive à TOUS les avions, sans plus, et qui va se régler sans casse, comme dans presque tous les cas ! Les pires cas sont ceux que l'on n'a pas vu venir ... _________________ JPRS |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
