Airbus A380
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 28 avril 2010 08:12 | |
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Cela donne simplement une idée de la lenteur du démarrage.. Le 787 sort à la cadence 2/mois depuis son 1er vol, passera à 2 1/2 en août et 3 environ au moment des premières livraisons.. |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 29 avril 2010 04:36 | |
| Le 787 s'étant vendu 4,5 fois plus que l'A380 cela signifie donc que la proportion d'avions produits par rapport à ceux vendus est encore plus faible! | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 29 avril 2010 05:09 | |
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supprimé ......
(Dernière édition le 29 avril 2010 05:20) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 avril 2010 05:52 | |
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Bonjour, c'est vrai que c'est un très lent départ pour l'A380 mais c'est justement le problème d'industrialisation qui fait que les livraisons ne sont pas aussi rapide que prévu. Il ne faut pas oublier que le 787 a 2,5 ans de retard et que malgré tout on voit que les problèmes ne sont pas tous régler puisqu'ils vont arrêter les livraisons de sous-ensemble pendant un mois cet été. Boeing n'aurait pas pu augmenter la production à un tel rythme il y a 2,5 ans. Et pas sur que ce soit terminé pour Boeing, il reste encore 2000 heures d'essais en vol avant la certification... Merci (Dernière édition le 29 avril 2010 05:53) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 29 avril 2010 08:27 | |
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Bonjour, La chaine de production ne s' arrête pas, seul le début d' assemblage des 23 et 24 est décalé dans le mois de mai et il y aura 2 places libres derrière les 21 et 22 pour avancer plus vite peut-être et résorber ce décalage. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 avril 2010 15:49 | |
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Bonjour à tous, Lufthansa va opérer ses premiers vols en A380 sur Beijing et Tokyo. Ensuite ce sera Johannesbourg. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... o-and.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 mai 2010 15:32 | |
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Bonjour, il n'y a plus de place à Hambourg, MSN047 (Qantas ) devra attendre à Toulouse quelques semaines avant qu'une place se libère (prévu fin mai losque MSN041 (Lufthansa) sortira). http://a380production.com/2010/05/47st/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 4 mai 2010 11:48 | |
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Bonjour à tous, Louis Gallois pense recevoir des commandes significatives pour l'A380 à partir de fin 2011 début 2012. Extrait: Le patron du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS, Louis Gallois, a estimé mardi dans la presse allemande qu'il faudrait attendre fin 2011 ou début 2012 pour que Airbus enregistre des commandes "significatives" pour son avion très gros porteur A380. "Les compagnies aériennes doivent d'abord se remettre de la crise. Pour cette raison, je ne m'attends pas encore à de nombreuses commandes en 2010. Elles ne deviendront significatives probablement qu'à fin 2011 ou début 2012", a indiqué M. Gallois dans un entretien au quotidien Bild. Le président exécutif d'EADS a toutefois ajouté qu'il était "absolument convaincu" que l'avion très gros porteur A380 sera "un succès". Source: Boursorama. Voilà qui est parfait: en effet, espérons que cela laissera le temps à l'usine de Hamburg de régler les problèmes d'industrialisation. Car, cela bouchonne à Hamburg où il n'y a plus de place pour accueillir les A380 assemblés à Toulouse pour "outfitting", comme l'a indiqué Lequebecois dans le post précédent. D'autre part, avec la livraison de seulement UN SEUL A380 en 4 mois (car les trois autres livrés en début d'année étaient quasi prêts pour livraison fin décembre 2009), à ce rythme, il va être difficile d'atteindre les vingts appareils promis pour 2010. Il n'y a qu'à constater le report supplémentaire annoncé tout récemment concernant le premier appareil de la compagnie MAS, qui touchera encore des compensations... De même le report de livraison d'un appareil destiné à Qantas qui devrait être repoussé à 2011 suite à des problèmes de mauvais câblage découverts dernièrement. Cela commence à faire beaucoup! Il va falloir investir pour construire de nouveaux hangars à Toulouse afin de transférer l'équipement commercial des A380 à Toulouse, comme cela aurait du être réalisé dès le départ. Hamburg n'est pas dans les clous et n'a à l'origine pas fait le nécessaire pour adopter les outils de câblage de Toulouse. Quel non-sens la politique et le partage du gâteau du "machin" franco-allemand va-t-on encore nous réserver? A quand les politiques et spécialistes des finances et de la comptabilité vont-ils proposer un système de partage des recettes fiscales et des bénéfices dans le cas d'industries "à cheval" sur les frontières internes de l'UE? Quand on constate les soucis liés à la mauvaise gestion de la Grèce, il serait peut-être temps de se poser les bonnes questions et de mettre en place un gouvernement économique commun avec une fiscalité concertée et harmonisée. Le "tous ensemble" et "chacun pour soi" ne peut fonctionner, nous en avons la preuve. Qui osera faire avancer les choses au risque d'être impopulaire? C'est à Hamburg que les A380 s'entassent, et, avec les règles actuelles, c'est l'Allemagne qui depuis le début de l'année a le plus profité des recettes d'exportation liées à 3 des livraisons effectuées (Qantas a reçu début janvier un appareil à Toulouse), et qui va livrer le premier appareil du type à DLH ce mois-ci. Quelqu'un va-t-il se réveiller pour améliorer cette situation? Avons-nous noté des progrès?  Cordialement, Effgez |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 mai 2010 12:01 | |
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Merci Effgez ! Et je me demande bien si Tomas Enders à reçu une belle prime pour 2009 ! JPRS _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 5 mai 2010 10:29 | |
| pour moi l'A380 n'a aucun avenir ..de l'argent jeter par la fênêtre par eads et airbus ....je suis persuadé qu'il y aura des annulations commande bientot ( ilfc , thai , ba , virgin ..etc ) | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 mai 2010 11:20 | |
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Je ne crois pas Run ... L'A380 est ,et restera un bon avion, surtout s'il bénéficie des avancées "Moteur du A350" que cela s'appelle Trent XWB380 ou T900 super tech insert ... (Bien que mettre un second étage à la turbine MT me paraisse être un méga tech insert ! ouaf ) Par contre ! Cet avion aurait été rapatrié à Toulouse à temps, Airbus se serait épargné bien des soucis ! Et ça marcherait maintenant ! Les rumeurs de déplacement du prochain monocouloir vers Hambourg, c'est peut être un premier écran de fumée pour rapatrier en douceur le A380 vers Toulouse, d'où il n'aurait jamais dû sortir ! Thomas Enders, a surprotégé ses Hamburgers, contre toute logique, il n'a jamais (Assez) fait le ménage dans son étable ! Et maintenant ... c'est lui qui est à risque ! Et connaissant la propension du management Français à appliquer la loi du bâton m...deux ... je ne doutes pas non plus, que l'on se soit beaucoup bousculé dans la direction EADS pour redresser la situation ! Laisser un Allemand se débrouiller (Plutôt mal) avec ses propres concitoyens(Psychorigides du nord), qui n'arrivent pas à fixer un boulot, souvent changeant et diversifié sur l'A380 .. Ils ont du pas mal se marrer côté Français ... Que l'A380 en souffre un peu ... Bof, c'est un détail, l'important est d'abord de mettre le nez des collègues dans la m ... on voit pour le boulot après, vieille habitude, je dirais presque une science du management à la Française. JPRS (Dernière édition le 5 mai 2010 11:55) _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 mai 2010 11:35 | |
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salut run les compagnie que tu site ont leurs avions de programmé et certain sont en fabrication (tronçon ect...) Virgin ne fera surtout pas l'impasse de l'A380 au vue du succès qu'il rencontre chez SIA qui est son actionnaire. mais je pense qu'il reculera les 787 et voir mémé réduire sa commande *a+ |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 5 mai 2010 17:33 | |
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Airbus A380 Order Dearth Risks Double-Decker-Dud Fate (Update1) There’s only a handful of routes you can use the A380 on, and if traffic drops on that route you’re stuck,” said Richard Aboulafia, vice president of Teal Group, an aerospace analysis company. “The A380 is best regarded as a $25 billion write-off and an act of industrial irresponsibility.” http://www.businessweek.com/news/2010-0 ... ate1-.html commentaire de monsieur Richard Aboulafia... (Dernière édition le 5 mai 2010 17:34) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 mai 2010 17:54 | |
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Bonjour ! Ca ressemble quand même à une revanche tardive de Richard Aboulafia, qui avait prédit (Et s'était bien trompé, quasi comme d'hab) que le A380 ne se vendrait pas ... et il s'est vendu ! Bon, Hambourg fait beaucoup d'efforts pour lui donner raison ! Mais la reprise assez sérieuse du trafique ne va pas dans ce sens ! Et ... 200 avions vendus, ce sont quand même 45-50 Milliards de $ qui rentrent (Ou devraient) pour l'instant ! Sans compter que les possesseurs privilégiés de ces avions, les remplissent ! JPRS _________________ JPRS |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 5 mai 2010 18:41 | |
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Bonjour à tous, Run380, il convient de noter que l'article dont vous avez donné le lien est particulièrement "orienté". Le passage relatif aux parts de marché d'Airbus au Japon est hautement significatif. Tout le monde sait très bien pourquoi il y a très peu d'appareils Airbus au Japon, ce qui est occulté dans l'article. Ceci dit, il serait temps que chez Airbus quelqu'un se botte les fesses pour sortir le programme A380 de l'ornière industrielle. Un exemple supplémentaire des dégâts que la politique réalise au sein d'une entreprise qui serait bien plus efficace sans elle... Cordialement, Effgez |
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