Choix des moteurs et exclusivités 2

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gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 4 février 2012 23:17
	C' est bien possible Orkanyde, je pense avoir montré la liaison entre Emirates et Etihad pour les A380, pour Qatar les liens ne sont pas établis, c' est ma thèse disons. Je pense qu' ils volent en escadrille. Je ne m' explique pas bien pourquoi le Qatar ne s' est pas lancé comme Emirates à l' assaut du monde... C' est l' Etat le plus riche du monde à ce qu' on dit... Quand ces 3 compagnies discutent avec des pays d' Europe de créneaux supplémentaires, elles font preuve de solidarité, elles sont d' accord. On présente aussi souvent Al Baker comme quelqu' un plein de foucades, je n' y crois pas. Pour moi, Emirates est passé devant et Qatar l' a accepté, mais à condition d' avoir son moment à elle aussi après. Je guette les signes de ce moment. Tout ce qui peut retarder son moment, comme le retard de l' A350, rend furieux Al Baker, là ses foucades deviennent plus compréhensibles. Mais chacun son idée Petit aparté à ce sujet --------------- Je procède comme lors de ma formation en histoire, pour les historiens, chacun présente sa thèse, son interprêtation, pour expliquer un grand événement, celle qui regroupe le plus de monde fait office de vérité tant qu' une autre thèse ne la supplante pas. Je regroupe les faits à ma façon en attendant que la réalité dise ce qu' il en est. Chacun peut le faire. Comme ça on peut discutailler un peu. Exemple : la Révolution Française a été interprêtée successivement de façon romantique (Michelet), libérale (Tocqueville), marxiste (Marx), socialiste (interprétation jacobine III ème republique), re-marxiste dans les années 60 (Soboul), puis plus conservatrice (la Révolution fut menée par les élites qui auraient été débordées par la gauche d' une façon violente (Furet) Toutes ces thèses ont été tenues pour vraies successivement, elles faisaient autorité à leur époque, comme quoi, la Vérité cela peut évoluer. En ce moment c' est celle de Furet qui fait autorité. Sevrien croyait en la Vérité et puis c' est tout, une seule ( et souvent la sienne). Je peux bien dire cela de lui ici, lui ne s' est pas gêné de caricaturer mes écrits, comme des exemples post à ne pas écrire. On aurait pu discuter de tout cela, mais ses posts ne donnaient même pas envie de discuter. Cette façon d' interprêter ce qui se passe par thèses successives est plus honnète. Qui sait si dans 5 ans des archives inconnues ne révêleront pas quelque chose de nouveaux sur ce qu' on pense établit aujourd' hui dans l' aéronautique ? (Dernière édition le 5 février 2012 00:10) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 5 février 2012 01:19
	Bonjour ! Merci pour le cours Gerfaut ! Lire cet article assez ancien de Doric Finance ! (PDF) http://www.doricassetfinance.com/de/pre ... neveld.pdf Les 72 000 lbs pour le Hot & High, sont récents ... chez EA ! Et des améliorations ont été continuellement apportées, sans passer par la case explosion ! Le GP7200, est devenu maintenant totalement satisfaisant, côté rétention d'efficacité ! Plus un gain de poids de 200 lbs (Pour les 4 de mémoire) , et 1,4% de mieux pour un PIP au 2nd Semestre 2011 (Vu sur un Airinsight effacé maintenant ??) Bien, c'étaient aussi qq raisons d'attendre pour commencer à négocier et signer, à part une synergie locale, côté moyens, qui à bien dû jouer. (Dernière édition le 5 février 2012 01:26) _________________ JPRS

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 5 février 2012 06:41
	Merci Beochien, Qatar aura été la seule compagnie à procéder de la sorte, pas très pratique d' attendre pour Airbus, et Qatar pas très pressé pour ses A380. Bien prudente. Tiens donc. Plus interessant, comment voyez-vous ce qui va se passer dans le Golfe ? (Dernière édition le 5 février 2012 07:05) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 5 février 2012 10:44
	Salut Gerfaut ! De toute façon, Qatar, ne pourra vraiment utiliser les A380 qu'en 2014 ...avec leur nouvel Aeroport ! Et EA n'allait pas les planter, trop contents de remonter leurs Stat's VS les Trent 900 ! Faut dire aussi qu'il y a eu plus d'indisponibilité côté T900, pour cause de crise, et les GP7200, ont suivi pendant ce temps, ce qui a bien aidé la prod Airbus ... avec un "Lead time" de 18 mois ça devrait passer ! Pour le Golf, vaste question ! Leur notion de Hub international est bien vue, et ils ont des pétro-dollars à recycler, l'aviation et les Aéroports (Free Shop's, services etc) est une industrie comme une autre, de prestige, en plus, alors comme il faut bien diversifier ..... Et ils ne peuvent pas acheter que des armes non plus ... Et mine de rien se vendre à eux même, à bon prix , leur pétrole sous forme de kéroséne pour transporter la moitié de la planète ... au lieu de l'exporter en "Brut", c'est bien plus payant ! Seul danger, la concurrence entre les big three, Emirates, Etihad et Qatar, le marché ne va pas suivre leurs plans d'expansion éternellement ... les plus petits commencent à changer leurs plans et se tourner vers les marchés de niche ! Je vois qq difficiles révisions de croissance, tomber sur les cies du golf vers 2015 ... quand il y aura +/- 70 A380 sur le Golf, 200 777, et les A350 qui arrivent à 5 par mois ... hum ! A suivre, mais pour Airbus ce qui sera vendu, sera vendu , pour le reste ils feront avec ! (Dernière édition le 5 février 2012 10:56) _________________ JPRS

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 5 février 2012 14:12
	Merci Beochien, Vous voyez les 3 compagnies avoir une petite crise de croissance dans qq temps, bien possible. Pour poursuivre mon idée, à mon avis, le marché a été au départ, d' accord toi Emirates tu prends les a380 et tu prends la tête des commandes, mais tu mets ton Etihad en sourdine (sans le clamer trop aux EAU), moi je prends des A350, ce qui fait que les plans d' expansions, ne sont pas tout à fait les mêmes. A toi en gros la liaison Europe-Golfe, à moi..l' Inde, par exemple, le déploiement prévu vers l' Asie doit être interessant, mais je n' ai pas tellement vu la question. Par là dessus il y a du 777 encore plus dernièrement chez les 3 compagnies, je pensais que les critiques contre l' A350 étaient une tactique pour en recommander, mais il vient vraiment plus tard par rapport au plan. Al Baker forcé de changer ses plans est donc hyper vexé, on le comprend. Le moment est-il passé pour lui ou il va en remettre une couche ? On verra. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

orkanyde Membre Inscrit le 06/01/2011 460 messages postés	# 6 février 2012 08:18
	Une coordination complète entre les 3 (Emirates/Qatar/Etihad) pour se partager le marché?? Un peu gros quand même. Il semble plus qu'Emirates est dans une surenchère: 120 A380 et la plus grosse flotte mondiale de 777 en voulant imposer Dubai comme un hub pour Europe/Moyen Orient/Asie, alors que Qatar semble avoir une approche plus pratique et donc moins risqué!

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 février 2012 00:38
	Bonjour, Le PDG d'IAE n'exclut pas un autre PIP (SelectThree) pour le V2500, vers 2015. C'est Embraer qui être content pour son KC-390. http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... board-0213 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 février 2012 14:01
	Bonjour, Korean sélectionne le PW4170 Advantage70 pour 5 A330 http://www.pw.utc.com/media_center/pres ... _00004.asp _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 14 février 2012 14:59
	CFM fournira les moteurs de la commande énorme de Lion Air http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt ... 7120120214 (Dernière édition le 14 février 2012 14:59) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 février 2012 15:20
	gerfaut a écrit :CFM fournira les moteurs de la commande énorme de Lion Air http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt ... 7120120214 Bonjour Gerfaut, Ce n'est pas comme si ils avaient le choix... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 14 février 2012 15:39
	_________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 14 février 2012 15:51
	Bonjour Oui, c'est (gagné ) je dirais attribué, pour CFM, c'est bien, ... Mais les prix catalogue affichés énervent un peu quand on sait que c'est divisé par 2 dans la réalité, et un peu plus si il y a concurrence ! Une division approx ... permet quand même de voir les différences de prix moteur appliquées entre CFM 56 et LeapX ! Ca passe +/- de 10 à 12 millions de $ _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 février 2012 00:51
	Bonjour, Air Pacific commande des Trent 700 avec TotalCare pour 3 A330 : http://www.rolls-royce.com/civil/news/2 ... _order.jsp _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 février 2012 12:04
	Bonjour, TransAsia (6 A321neo) et GoAir (72 A320neo) choisissent le PW1100G. PW a maintenant 51% des commandes d'A320neo. http://www.pw.utc.com/media_center/pres ... _00003.asp http://www.pw.utc.com/media_center/pres ... _00006.asp _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 16 février 2012 00:49
	Bonjour, Alafco choisi le Leap-X pour 35 (sur 85) A320neo http://www.cfm56.com/press/news/alafco+ ... +order/644 Entente de service à long terme (7 ans) entre IAE et United pour l'entretien des moteurs de 152 A319 et A320 http://iaenews.com/?p=455 ICBC Leasing choisi le V2500 pour 15 A320 http://iaenews.com/?p=446 5000 moteurs V2500 livrés pour IAE http://iaenews.com/?p=443 Sichuan Airlines choisi le V2500 pour 8 A320 http://iaenews.com/?p=449 TransAsia choisi le V2500 pour 6 A321 http://iaenews.com/?p=452 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

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