Boeing 787 (3)
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 26 octobre 2010 03:58 | |
Oui Lequebecois  Nouveau retard du côté d' Alenia, pas pour très longtemps juste 15 jours, problème pour livrer les stabilisateurs (et pas que pour la version très courte ), Beochien plus prompt sur le coup par ailleurs. Boeing qui avait annoncé songer à fabriquer lui même il y a peu, on comprend maintenant encore mieux pourquoihttp://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ing26.html _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 octobre 2010 02:43 | |
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Bonjour, Jon Ostrower à propos des problèmes sur le stabilisateur horizontal et de l'arrêt des livraisons de 15 jours http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... 787-d.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 29 octobre 2010 08:44 | |
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Bonjour, Chez Alenia, cette année au moins, ils n' auront pas la médaille du sérieux parmi les coopérants de 1er rang.... |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 2 novembre 2010 07:25 | |
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De nouveaux retards en vue allant de semaines à des mois, selon les clients, et de nombreuses retouches à faire, selon Ostrower et ses sources. Une évaluation des retards est en cours. The report states that issues such as "a flight deck window popping sound discovered during flight test, addressing cabin condensation issues, reworking passenger doors, resolving workmanship issues on the aircraft's horizontal stabiliser and incorporating changes to the Trent 1000 engine, are among the issues that add up to slide the deliveries to the 787's earliest customers well into 2011 or potentially even 2012." http://www.flightglobal.com/articles/20 ... edule.html Le rapport complet ici : http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... g-787.html "The line is littered with bins that are filled with parts removed to gain access to areas that need to be reworked. It would be impossible to assess how much of the work going on out there is out of sequence." (Dernière édition le 2 novembre 2010 07:47) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 2 novembre 2010 09:01 | |
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Une réaction à l' article d' Ostrower "Reading the words carefully, Paine Field is parked over by completed 787s that are not certifiable as built, and are in the process of being partly disassembled in order to drill down to the bits that really have to be replaced with components that will meet certification standards." http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... htblogger/ _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 2 novembre 2010 18:47 | |
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Bonsoir C'est avion va couter cher a Boeing, source la tribune Aeroflot réclame 100 millions de dollars à Boeing Source : La Tribune.fr - 27/10/2010 | 12:09 - 152 mots | | La compagnie russe qui a commandé 22 exemplaires du B787 entend obtenir le paiement de 100 millions de dollars pour retard de livraison. Boeing pense toujours pouvoir livrer son premier B787 début 2011 Aeroflot commande onze A330 à Airbus VIDEO Premier vol réussi pour le Boeing 787 Aeroflot entend obtenir de Boeing une forme de ristourne pour ne pas avoir tenu ses engagements de livraison des 22 B787 qu'elle a commandé en 2007. Chamil Kourmachov, le directeur général adjoint de la première compagnie aérienne russe l'a fait clairement savoir à l'avionneur américain en livrant à la presse ce mercredi le montant des pénalités contractuelles de défaut de livraison, qui, à ce jour "ont déjà dépassé les 100 millions de dollars". Aeroflot a précisé à cette occasion qu'elle réclamerait probablement le paiement de ces pénalités au moment où Boeing lui livrera les premiers exemplaires de cet avion long courrier destiné à moderniser sa flotte long courrier. Lorsque la compagnie avait passé commande, l'avionneur s'était engagé à une première remise de clé en 2014. Mais le retard du programme a obligé Boeing à décaler de plus de deux ans les livraisons programmées. Aeroflot ne pourra donc exploiter cet avion 100% composite qu'en 2016. _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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pmpmpm
Inscrit le 28/01/2010 |
# 2 novembre 2010 21:41 | |
| BOEING affirmait modestement a qui voulait l'entendre que le 787 serait "l'avion du 21° siecle" . Au train ou vont les choses il se pourrait bien que çe soit " l'avion du 22°siecle " | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 14:41 | |
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Bonjour, Première livraison retardé à juin 2011 au plus tôt ? http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 4 novembre 2010 14:48 | |
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Les premiers 787 sont pour ANA. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 5 novembre 2010 22:44 | |
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Selon Aviation week qui cite une source industrielle les retards du 787 varient mais pourraient aller jusqu' à 10 mois http://www.bloomberg.com/news/2010-11-0 ... ate1-.html _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2010 08:15 | |
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encore et encore bientot 3 ans de retard pour l'avion du f...... Le saut technologique n'est pas forcement bon et surtout quand il ne peu etre maitrisé par tout les intervenants. |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 6 novembre 2010 11:40 | |
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bonjour a tous C'est avions au lieu d'etre baptisé dreanliner il aurai du le baptisé desiré lol _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 6 novembre 2010 19:28 | |
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Après avoir marqué le pas notamment à cause du problème Alenia, cela repart pour les livraisons des éléments en question http://www.flightglobal.com/articles/20 ... eries.html (Dernière édition le 6 novembre 2010 19:31) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 novembre 2010 22:48 | |
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Bonsoir ! AviationWeek en remet une couche ... un peu en concurrence avec FG, pour les annonces de retards du 787 ! Une concurrence assez intéressante, il n'y a pas si longtemps AW collait à la ligne "Officialiste" de Boeing ! Bien, ça change vite ... Les Japs doivent avoir bien du mal à s'y retrouver ! Et le PR de Boeing doit être fatigué de faire le grand écart ... Les commentaires ... ben plus grand chose à faire, wait & see, ça change tout le temps ! Boeing fait TOUT pour éviter les 3 ans, mais la réalité est tenace, c'est tout ! Et on peut être sûr que RR fait le max sur le plan B du T1000, à preuve, on ne les entend plus (Les vrais RR) Perso, je commence à sentir que la tenue des carreaux de pare brise du 787, émerge comme un vrai futur PB ! ----------- A lire AviationWeek , le lien ------------- http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 novembre 2010 22:59 | |
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Bonsoir ! Je suis de prés l'ami Jon Ostrower de FG ! Et il est en train de se monter une solide réputation en ce qui concerne les "Pre-release" des délais du 787 ! Bien informé le bougre ! Ce que je vois , c'est que ... Boeing va faire un effort désespéré pour livrer 2-3 avions à ANA au premier trimestre, quitte à les finir sur les parking de Narita .. c'est juste la question d'échapper à l'infamie des 3 ans de retard ! RR semble faire l'impossible pour assurer des T1000 sécurisés, version B on l'espère, Hard et Soft compris, pour éviter le rôle du "Villain", ils en ont assez sur les bras les pauvres ... Et j'ai bien peur que ANA ne dise non de toute façon aux versions A du T1000, à moins que Boeing ne le dise le premier à RR, because panique Qantas ! Donc, s'il n'y a pas de questions de sécurité sérieuses, et si la certification est là ... ben Boeing essayera de livrer les 2-3 premiers avions premier trimestre, quitte à faire un trimestre de pose pour la suite ! De là peut être de nouveau, certains glissements dans le planning ! Une note au passage concernant les supports de pare-brise des 787 : Du tout CFRP, c'est la cabine !... Airbus n'a pas osé pour les A350 ils tapent dans la masse usinant du Al-Lithium, pour la monture du pare-brise, un bloc énorme, tout usiné avec 95% de copeaux et sûrement très coûteux ... Une réflexion à faire ... Juste mon idée bien sûr ! JPRS _________________ JPRS |
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