Boeing 787 (3)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2010 00:53 | |
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Bonjour, Boeing annoncerait un 9 mois de retard supplémentaires (7e délais) pour l'EIS du 787 http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... flight-fir _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 22 novembre 2010 14:10 | |
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bonjour à tous L'incident électrique du B 787 pose plusieurs questions : où se situe le court-circuit initial ? Pourquoi le contacteur de puissance ne résiste pas à l'arc d'ouverture ? le contacteur est sans doute doublé ; Quid du second ? C'est surprenant que les essais ne reprennent pas avec des mesures temporaires . _________________ |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 22 novembre 2010 15:16 | |
| On parle d'un corps étranger qui a provoqué l'incident..... | ||
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 22 novembre 2010 16:19 | |
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Bonjour, Les armoires électriques n'ont jamais aimé les tournevis, boulons, morceaux de conducteur cuivre qui se baladent.... A+ |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 22 novembre 2010 16:59 | |
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On parle d'une clé de 12 mais elle n'était pas forcément dans l'armoire car elle aurait été trouvée très rapidement et je ne vois pas pourquoi Boeing aurait retenu cette information spécifique à un seul avion . On verra bien , mais clouer la flotte au sol depuis maintenant presque 2 semaines signifie que le problème est plus sérieux qu'un outil malheureusement égaré . Il y a un gros sac dans le système . Une solution temporaire va être mise en place pour permettre la poursuite des essais ou alors ça coûtera bigrement cher. _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 novembre 2010 17:25 | |
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Bien sûr ce n'est pas un FOD balladeur et aléatoire, aprés XX modifications, et ajustements dans un avion d'essais .... qui est en cause ! Ni un malheureux court circuit accidentel ! Mais l'ensemble des sécurités et des protocoles, qui n'ont pas répondu comme prévu ... conduisant à un feu électrique sérieux quand même (Protections ... Ho Ho ??) Ils se sont retrouvés sur Batteries semble t' il ... et avec le RAT à la fenêtre, pas normal avec 4 alternateurs qui tournaient , 1 minute avant ! A suivre, mais ... Du Re-désign et re-certif dans l'air ! Pas forcément très méchant ... mais s'il faut re-certifier, ce sont 4-6 mois qui s'envolent ! C'est probable quand même qu'ils inventent un "Fix" provisoire pour reprendre les essais ! Mais la FAA, qui était en place gauche, ben ils ne vont pas les lâcher si facilement, les Boeing Boy's, ils se sont peut être fait un peu peur ... JPRS _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 22 novembre 2010 18:18 | |
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Mais non, ils étaient parti à la recherche d'une clef de 8!!! http://fr.wikipedia.org/wiki/Ast%C3%A9r ... la_mission Ceci dit, et tiré de chez un confrère, les partenaires français ne doivent pas être spécialement fiers de leurs prestations. http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_787#Partenariats (Dernière édition le 22 novembre 2010 18:20) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 22 novembre 2010 18:44 | |
Ben dis donc Nago, pour un Suisse t' es pas tellement neutre, surtout quand il s' agit de tailler les Français... On continue cette discussion en MP si tu veux bien.  _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 22 novembre 2010 19:08 | |
| A toi la main! | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 22 novembre 2010 19:35 | |
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Trois petits tours sur ce sujet: 1- Beochien résume bien le fait qu'un FOD ne peut-être qu'accidentel, voir aléatoire. Il y a comme quelque chose en amont de cette armoire. 2- Okly, oui, un relais qui fait un arc au point de foutre le feu à l'armoire ne le fait qu'après avoir été mal mené à plusieurs reprises. Pas à la première anomalie. 3- Papyrus, si un corps étranger se trouve à faire un c/c dans une armoire, cela devrait disjoncter dès la mise sous tension. Donc, a priori, cette armoire en feu n'est qu'une cause d'un défaut qu'il faudra bien trouver ailleurs. . |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 novembre 2010 03:00 | |
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Bonjour, Sondage sur l'EIS du 787. Allez voter ! http://airinsight.wordpress.com/2010/11 ... ill-occur/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 24 novembre 2010 17:05 | |
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http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ing24.html On est peut être face à un FOD virtuel ! _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 novembre 2010 20:10 | |
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Bonsoir ! John Ostrower, de retour de l'Orient en remet une couche, juste après D.Gates, du Seattle Times ! Pour le 787, ça devient assez clair ..; Bon le Gremlin était semble t' il dans les tuyaux de refroidissement ! Dans la cheminée, drôle de père Noël ! Et Pas si virtuel que ça ! Pour le reste, ben c'est dans les mains de la FAA, l'enquête se termine côté Boeing ! Une retouche du soft, ou un redesign électrique, on ne sait pas encore ! 6 mois dans la vue, c'est le tarif attendu ! Le 787 ne sera pas en EIS pour le Bourget, c'est le plus probable ! ------------ A lire de Flightglobal, Flightblogger le lien ----------- http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/ JPRS (Dernière édition le 24 novembre 2010 20:13) _________________ JPRS |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 25 novembre 2010 11:26 | |
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Bonjour, Avec cette histoire, on sait au moins qu' un 787 peut continuer à voler 1/2 h moteurs et APU stoppés, la RAT et la batterie de secours suffisant pour alimenter un écran pour pouvoir soit amérir ou atterrir. Situation improbable car on imagine pas qu' au moins un des moteurs ne puisse redémarrer, ainsi que l' APU, à l' altitude adéquate après une descente depuis le niveau 410; exigence demandée par la FAA au début du programme pour cet avion très électrique... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 novembre 2010 11:33 | |
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Bonjour Ben, sauf si les Armoires électriques, HS cramées, ne veulent plus fonctionner ! Et l'avion est tout électrique maintenant ..; y compris les démarreurs ... les dégivrages etc .. Et surtout le démarreur de l'APU non ?? M'est avis que ce sont les questions sur la planche, chez Boeing actuellement ! _________________ JPRS |
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