Boeing 787 (3)
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 15 novembre 2010 13:39 | |
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bonjour , OK Béochien , sortie toute seule l' éolienne . Pourquoi pas . Est-elle certifiée pour tous le domaine ou sa sortie est -elle limitée dans ce domaine ? A vérifier . Les erreurs du passé étant des chances pour l'avenir je suis parfaitement d'accord pour me réjouir de la découverte du maximum de défauts en essais en vol dont c'est la raison d'être . C'est très difficile de faire un avion : Il faut de la compétance , du temps et aussi un peu de chance ... Que ce soit chez Boeing comme chez RR la chance était là . Reste plus qu'à transformer ! _________________ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 novembre 2010 02:55 | |
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Bonjour, Le premier 787 d'Air India est sorti de l'atelier de peinture : Voir l'image http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... first.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 novembre 2010 13:22 | |
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Bonjour ! Les belles peintures, pourraient ne pas suffire ! En ce moment il faut savoir lire entre les lignes (Et prendre des cours si on a du mal) Bon Jon Ostrower lit entre les lignes de Heidi Wood qui lit entre les lignes de Boeing et peut être de la FAA aussi ! Si le feu du ZA002, implique des re-certifs, ça pourrait reculer l'EIS du 787 sérieusement ! Ben, on est bien avancé, presque aussi clair que du côté de RR ! ------------ Le Blog de J.O, Sur FG --------------- http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/ Boeing's ZA002 fire update points the way to more 787 delays By Jon Ostrower November 17, 2010 7:21 PM ZHUHAI -- Few companies on the planet are as disciplined as Boeing with their words, so how the US airframer chooses to express itself can illuminate how the company's leadership is thinking. Boeing released its third statement Tuesday on the November 9 fire that occurred while ZA002 was on approach to Laredo, Texas. The most important line in the statement at first pass is positive for the 787, taking a glass-half full approach to system redundancy. "The incident demonstrated many aspects of the safety and redundancy in the 787 design, which ensure that if events such as these occur, the airplane can continue safe flight and landing". Morgan Stanley aerospace research analyst, Heidi Wood, reads between the lines, remarking: "The vagueness alerts us, as it sidesteps claiming the systems all worked. This tells us the multiple redundancies may not have performed as they should have, which dovetails with what our sources have been asserting. We're impressed by the honest admission; we believe this is an FAA chief concern. " Exactly what redundancy was not provided after the P100 panel failed is unclear at this point, but Wood does not expect the flight test fleet to return to testing anytime soon, estimating a December or January resumption of the certification campaign, which "could push first delivery to 2012" with changes to aircraft hardware and software ------------- Bon, entre les lignes aussi, un peu de répit pour RR qui en a bien besoin ! JPRS _________________ JPRS |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 17 novembre 2010 13:32 | |
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Bonjour - Boeing devrait mettre a profit l incident ZAA002 pour etendre renforcer les tests et confirmer. |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 17 novembre 2010 16:22 | |
| OMG !!! Si ca continue la blague qui consiste à dire que l'A350 sera livré avant le 787 ne sera bientôt plus une blague. | ||
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 17 novembre 2010 19:24 | |
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Bonsoir Mais sa sera une realité et les compagnies qui ont choisi A350 ont fait le bon choix cela est une reflexion tres partizane. Mais je suis a l'image des americains lol cordialement _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 17 novembre 2010 20:17 | |
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Bonjour à tous, Pour cette fois, la FAA était au premier plan, en place gauche, et on peut s'attendre à une réaction vigoureuse, au minimum des compléments au programme de certification. Il ne s'agit pas d'un disjoncteur qui a sauté, mais d'un panneau complet qui a fondu. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 17 novembre 2010 21:18 | |
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Il faudrait que l'A350 ne soit pas en retard ... ce qui n'est pas joué d'avance! EADS a déjà annoncé 3 mois de retard pour le nouvel avion d'Airbus! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 18 novembre 2010 01:48 | |
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Bonjour, je l'ai dit il y a longtemps sur ce forum,le 787 ne sera peut etre jamais certifié et/ou le sera mais pas pour longtemps tant les erreurs des concepteurs et ingenieurs sont grandes. Je ne comprends pas qu'un constructeur comme Boeing ayant fabriqué autant de bons avions qu'il se plante avec celui-ci, pourtant il y en a eu des sauts technologiques dans le passé et Boeing les a integrés dans ses avions de lignes et militaires sans souçis mais là cela ne marche pas. La cause c'est l'externalisation de la production des elements,Boeing n'a pas l'habitude,ne controle pas tout,il faut parfois aussi rester dans ce qui marche bien en l'ameliorant bien sur mais pas faire trop léger trop vite,vaut mieux y aller tranquille dans l'amelioration de la consommation carburant que de vouloir faire tout trop vite,c'est l'aéro,on y va tranquille et si cela marche et fiable on valide mais là cela va trop vite et l'avion a besoin de deux ans de plus d'essais si cela se trouve,voilà je leurs fait confiance quand meme car c'est quand meme les pionniers de l'aviation moderne du transport rapide! |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 19 novembre 2010 08:32 | |
| le 798 est occupé à se faire certifié et il le sera n'en déplaise à certains | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 novembre 2010 08:51 | |
Le 798 ne sera jamais certifié ... il n'existe pas  Le 788 oui par contre Il sera certifié bien sur ... mais cela risque de prendre plus de temps (des mois de plus!) que prévu. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 19 novembre 2010 09:28 | |
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L' avis d' Udvar Hazy sur les récents problèmes du 787, nouveau retard en vue. http://www.bloomberg.com/news/2010-11-1 ... -says.html _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 20 novembre 2010 11:11 | |
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Bonjour, Si c' est bien une FOD (un corps étranger) qui a provoqué l' incendie, c' est vraiment la poisse jusqu' au bout... En tout cas, il y aura quelques belles photos à faire en janvier prochain sur les parkings, 41 ans après les 24 747-100 sans moteurs en attente de livraison: Pratiquement autant de 748 sans moteurs aussi et autant de 787 sans moteurs... Et encore plus au printemps dont certains avec moteurs on l' espère... |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 20 novembre 2010 12:05 | |
| Somme toute, c'est une histoire de rondelle style Airbus... | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 novembre 2010 15:09 | |
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Bonjour à tous, Photos du panneau électrique endommagé : Voir l'image Voir l'image D'autres photos ici : http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/ ... 09779.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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