Boeing 787 (3)
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 mai 2011 12:26 | |
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Bonjour ! L'état des lieux pour les certifications, selon J Albaught, repris par Jim Norris sur AvWeek ! Le gros morceau restant : Les ETOPS ! --------------------- Le lien, Aviation-Week -------------- http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 mai 2011 00:27 | |
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Bonjour, Alenia affirme que si Boeing veut assembler le stabilisateur horizontal du 787-9 "in house", ils doivent d'abord avoir son approbation. Malgré ses problèmes de production et en tant que partenaires à risques partagés, Alenia a financé et conçu les sections qu'elle produit donc Boeing ne peut se séparer de l'entreprise italienne sans au minimum une compensation. Alenia affirme être en avance sur le plus récent plan de production et prépare actuellement son offre pour produire le stab horizontal du 787-9. http://www.bloomberg.com/news/2011-05-2 ... ssion.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mai 2011 18:15 | |
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Bonjour ! Ho Ho ! Air India pourrait annuler ses B787 ! (27 Units) Entre un dialogue de sourds pour les indemnités ... avec des arguments un peu rares des 2 côtés! Et les caisses vides ...de AI ! Pas officiel, mais c'est une option considérée par le Govt ! 2 787 à repeindre ??? ----------Du Times of India, vu chez A.net, Le Lien -------------- http://articles.timesofindia.indiatimes ... lan-boeing (Dernière édition le 26 mai 2011 18:24) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 mai 2011 04:17 | |
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Bonjour,¸ Boeing aurait offert 500 M$ en compensation à Air India. http://economictimes.indiatimes.com/new ... 596503.cms _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 juin 2011 10:32 | |
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Bonjour ! La chasse aux Etops 330 minutes "Direct" 5.30 heures, quand même , est ouverte pour les B787 ! Boeing, RR et GE même combat ! Un peu surprenant quand même, quand on connaît les difficultés de mise au point de l'avion, des équipements électriques ... et des moteurs ! Une bonne pile de papier en règle est ce suffisant pour décrocher la timbale ETOPS 330 avec la FAA ? ANA serait plus prudent , ils pourraient attendre un an de service avant de lâcher leurs oiseaux en plein pacifique ?? (Vu ailleurs) Une question, quand même, la FFA si pointilleuse sur le papier, at elle une vision plus globale des risques encourus, en lâchant des certifications ETOPS aussi longues à l'EIS, qui plus est pour un avion de nouvelle techno, dont la genèse a été fort longue, compliquée, et entachée de nombreux incidents ! Juste mon avis ! --------------- Un article AviationWeek , à Lite : Le lien ------------------ http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm _________________ JPRS |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 2 juin 2011 11:19 | |
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Supposons qu'un incident du genre Qantas A380 QF32 arrive sur un B787 ou tout autre appareil bi en ETOPS 330. Cela sera long, très long, très très long sur un seul moteur !!! Je voudrais pas être à la place à la place de l'équipage ...ni des pax. Cette course à l'allongement des ETOPS me semble particulièrement malsaine. ETOPS180 est déja selon moi un maximum . |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 2 juin 2011 11:26 | |
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Je vois mal la FAA certifier Etops330 avec prise de risque. Elle ne l' avait pas fait il y a 25 ans avec le 767 pour des durées inférieures, c' était la 1ère expérience et le 767 n' était pas un très log courrier. Elle ne l' a pas fait non plus avec le 777 malgré ses nouveautés mais après l' expérience 767: 240mn d' entrée. Pourquoi pas 330 près de 20 ans plus tard, après une démonstration de fiabilité faite essentiellement au sol pour les systèmes, équipements, moteurs et 300H de vol pour confirmer, et rassurer le passager... |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 2 juin 2011 12:50 | |
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Bonjour,, Histoire de rassurer : Les vitesses prises en compte pour le déroutement TOPS en monomoteur sont ... plein pot !... sur le moteur restant  Et si un pilote "prudent" décide de ménager ce moteur, donc de voler à vitesse réduite, et ben ce n'est plus en 5h30 qu'il va rentrer ... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 juin 2011 13:03 | |
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Bof ... La FAA ! Ils donneraient des ETOPS à un MC "Monomoteur" si Boeing le demandait ... pour se payer Airbus ! J'attends aussi ce que Airbus va revendiquer pour le A350 ! Ca ne me rassure pas plus ... A décharge ... les jets qui tombent à l'eau, ce n'est pas sur panne moteur pour l'instant ! Mais quand même ... ne serait-ce pas plus prudent d'avoir des ETOPS plus limités à la mise en EIS .. Histoire de voire comment ça se passe, et si les montagnes de papiers de certification, se vérifent sur le terrain, un an ou 2, le temps d'accumuler un peu plus d'heures de vol, que pendant les essais! Et en service continu , dans des conditions réelles d'exploitation ! (Dernière édition le 2 juin 2011 13:06) _________________ JPRS |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 2 juin 2011 20:44 | |
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Bonsoir, le programme ne sera pas rentable avant un cetrain temps sans dévoiler de calendrier selon son directeur général Jim McNerney jeudi dernier. Source: les Echos sur internet ce soir à 19H05 (Dernière édition le 2 juin 2011 20:47) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 2 juin 2011 21:51 | |
| Airbus sera bien obligé de faire la même offre, histoire de ne pas être en reste... | ||
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 2 juin 2011 21:57 | |
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Bonsoir, plein pot sur un moteur au milieu de l'ocean! Courageux ces pilotes de Bi-reacteurs,revenons aux Quadri avec des petits moteurs! C'est quand meme plus rassurant pour pilotes et passagers au dessus des oceans. J'ai fait il y a dix ans un vol de Hong-Kong vers Los Angeles non stop...en 747-400 "ultra long haul"comme ils disaient chez Cathay Pacific et bien cela fait long les amis et a un moment bien sur j'y ai pensé a cette grande etendue d'eau en bas!!maintenant les avions bireacteurs comme le 777 doivent le faire sans broncher. C'est beau! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 juin 2011 01:08 | |
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Bonjour, Les pilotes d'ANA ont complété leur formation sur le 787 : http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=1771 Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 juin 2011 04:36 | |
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Bonjour, Le hangar de la 2e FAL du 787 à North Charleston est prêt. Début de l'assemblage dans un mois : Voir l'image http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=1774 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 juin 2011 04:57 | |
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Bonjour, Ethiopian Airlines devrait recevoir son premier 787 en janvier prochain. Il sera déployé sur la ligne Addis Ababa - Guangzhou en Chine avec une configuration 2 classes de 270 sièges. Voir l'image http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... in-ja.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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