Boeing 787 (3)
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 28 octobre 2011 20:14 | |
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Bonsoir, Trop lourd,trop gourmand,rien d'etonnant puisqu'ils ont mis des couches et des couches en plus au cas ou... Ce 787 avec ANA va généré des heures et des heures de discussions des autres directeurs de compagnies l'ayant acheté afin de connaitre si oui ou non on garde les commandes car il ne satisfait pas aux specifications initiales. 6 tonnes de trop c'est du travail pour Boeing et ses ingénieurs! |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 28 octobre 2011 22:39 | |
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Boeing a certainement placé la barre trop haut ,avec de grands sauts technologiques d'un seul coup ,des delocalisations trop poussées pour construire l'appareil etc etc...et a l"arrivée un retard de 3 ans pour un resultat en dessous des promesses...idem pour le 747 8 ,mais evidemment avec un impact moindre vu l'ambition affichée par le programme 787;Mais d'une manière generale on a une idée de l'ampleur et des difficultés de la tache qui attend les differents constructeurs face aux defis de l"avenir,pour aller encore plus loin en matière de conso, emissions de CO2 et de Nox ,reduction du bruit etc... la mise au point de nouvelles technologies prendra du temps et on l'a vu aussi avec l'A 380 qui n'a pas encore atteint son rythme de croisière et aussi avec les difficultés et retards de l'Airbus A 400M _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 28 octobre 2011 23:43 | |
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bonsoir , http://www.king5.com/news/local/Boeing- ... um=twitter BRRR............. est-ce possible ? _________________ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 octobre 2011 00:29 | |
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Bonjour, Le surpoids est de 6 tonnes pour les plus lourds. L'article fait référence à l'article d'Aspire Aviation qui ne mentionne nulle part un surpoids de 11 tonnes. ZA001 a 9,8 tonnes de surpoids mais ne sera pas mis en service. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 30 octobre 2011 17:28 | |
| Le challenge va etre enorme pour Boeing et cela motive!!! | ||
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 5 novembre 2011 19:30 | |
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787 et GAO Un rapport du GAO soulève aussi les questions sur la durabilité et le comportement futur des matéraiux composites et indique que la FAA lors de sa certification n' avait pas tous les éléments en main pour se prononcer. Le rapport est dans ce lien. http://www.avweb.com/avwebflash/news/ga ... 689-1.html Le rapport du GAO http://www.gao.gov/new.items/d11849.pdf L' avis du Seattlepi http://blog.seattlepi.com/aerospace/201 ... airliners/ Voilà, je ne l' avais pas vu passer ici.. (Dernière édition le 5 novembre 2011 19:42) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 7 novembre 2011 01:24 | |
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Bonjour, Est-ce que le premier 787 d'ANA aurait eu un problème de trains ? Voir l'image http://img.flyteam.jp/img/photo/000/131 ... 0_1189.jpg _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 7 novembre 2011 08:13 | |
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Non, c'est pour permettre à notre ami quentin57 d'étudier la cinématique d'un train avant... Mais étrange comme configuration... Ils ont toujours fait tous différemment la-bas! Peut être une vérification de déploiement séparée pour chaque train? |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 7 novembre 2011 10:24 | |
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Bonjour, Il semble que oui, selon cette discussion sur A.net : http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5298924/ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 7 novembre 2011 12:03 | |
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Bonjour, Le problème de trains est confirmé par ce site japonais (en anglais) : http://jen.jiji.com/jc/i?g=eco&k=2011110700305 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 7 novembre 2011 12:10 | |
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Bonjour à tous, Confirmation du PB de train principal du 787 d'ANA "in French in the Text": sur Boursorama. Extrait: Cordialement, Effgez |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 novembre 2011 12:13 | |
| C'est curieux cette épidémie ... bénigne chez ANA, maligne chez LOT ... (c'est pas juste ...) | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 7 novembre 2011 13:03 | |
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http://www.challenges.fr/entreprise/201 ... e-ana.html le lien en francais sur l'incident du 787 |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 7 novembre 2011 13:34 | |
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Sur le fil de A.net mentionné par Elmer, un intervenant explique que il n'y a pas de descente manuelle du train. Il y a redondance par un moyen différent mais ce système de secours lui-même n'est pas détaillé (hydraulique? peu probable) _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 7 novembre 2011 20:22 | |
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Peut être électronique de puissance. Je sais qu'il existe des vérins de secours sur l'A400M utilisant cette technologie... Par contre, bizarre de ne pas avoir prévu une descente manuel du train par gravité et force aérodynamique... C est un peu un basique... |
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