Boeing 787 (3)
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 novembre 2011 22:08 | |
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Il y a une rubrique pour ce sujet ! Tout lire d'abord travailler un peu et questionner aprés ! Matériaux légers pour l'aviation ! http://www.aeroweb-fr.net/forum/aviation-civile/2364/16 _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 25 novembre 2011 22:19 | |
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Bonsoir, 40 reworked !!!!! Ah bravo la réussite de ce projet! C'est structurel en plus,rien a voir avec le 380 donc c'est grave, il va casser cet avion et je ne veux pas que des innocents périssent donc il va avoir une grosse casse cet appareil et j'espère que personne ne sera blessés. Quand on voit tout ces "reworks" cela va etre dur de gagner du poids, sur qu'il ne reponds pas aux spé définies et il connaitra des aires de stockage immenses ou il y aura des centaines d'avions stockés !! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 novembre 2011 00:43 | |
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Bonjour, Je résume : Bientôt les avions ne pourront plus voler par manque de pétrole (selon Didier), les 787 ne voleront plus de toute façon pour cause de sécurité (selon pesawat) et les transporteurs ne pourront plus se les payer (selon raslespaquerettes). Finalement les mayas n'ont peut-être pas tort. Vivement le 21 décembre 2012 !!! (Dernière édition le 26 novembre 2011 01:20) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 26 novembre 2011 01:01 | |
Ben oui le Cousin,  Avec une date aussi précise pour la fin de tout, c' est encore mieux ! C' est ce qui s' appelle avoir le sens de la mesure ! _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 26 novembre 2011 14:14 | |
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Bonjour, juste un point ou je ne suis pas d'accord avec ce que dit didier c'est pour le petrole,ayant un beau frère bossant comme ingénieur dans l'extraction de petrole et bien en fait ils en retrouvent meme en revenant 10 ans après sur un puit vide avec les technologies de l'époque mais avec les nouveaux outils ils réactivent les puits soit disant vide. Donc Lequebecois,oui le 787 est dangereux pour les passagers,oui des compagnies vont disparaitrent plus vite qu'on ne croit,je suis meme inquiet d'Air France avec il y a quelques temps seulement 200 millions de deficit et desormais 1 milliard,cela fait peur. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 novembre 2011 21:53 | |
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Bonjour, La certification du 787 avec GEnx et la livraison du premier d'Air India glisse en 2012 http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... ation.html (Dernière édition le 30 novembre 2011 01:32) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 novembre 2011 23:05 | |
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Merci Cousin ! Assez comique, et c'est because il faut obligatoirement un avion de série client pour les derniers éléments de la certification ... Et il n'y en a tout simplement pas encore de 787 GEnx "Client" disponible ... Le premier Air India pour faire la poignée de test qui manquent, sortira des ateliers de "Reworks" et autres finitions vers la mi décembre ... trop tard pour la certification ! Donc ce sera pour début 2012 ! Courage Boeing ! Les seuls paris encore ouverts today seraient : 1 ou 2 B787 ANA de plus, livrés en 2011 ??? Soit, 3 ou 4 exemplaires au total ... _________________ JPRS |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 30 novembre 2011 09:22 | |
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Bonjour, Sur la flightline d' aujourd'hui (KPAE painefield), on peut voir 3 787 motorisés côte à côte: 2 pour ANA qui doivent être livrés d' ici à la fin de l' année (la version B du moteur ayant apparemment achevé les essais par 111 h de vol sur le 04 du 19 au 28/11, plus de vols depuis). Le 31 devait voler hier, puis le 41. 1 pour AIR INDIA , le 35, qui doit voler avant la mi décembre et terminer les vols de fiabilité. Il doit monter des PIP1, cette version ayant apparemment terminé ses essais le 18/11 sur le 06 (pas de vol depuis). Quelques dizaines d' heures à faire jusqu' à la fin de l' année. (Dernière édition le 30 novembre 2011 09:24) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 décembre 2011 04:55 | |
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Bonjour, La (courte) carrière de ZA001 se terminera aujourd'hui. Ensuite, démontage des moteurs suivi d'un entreposage jusqu'à qu'il trouve preneur dans un musée : http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... to-be.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 1 décembre 2011 16:32 | |
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Bonjour, Je ne pensais pas si bien dire.... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d=blogDest |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 2 décembre 2011 09:26 | |
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Bonjour, Et certification du GEnx pour l' ETOPS 330 comme promis au début du programme.... http://www.flightglobal.com/news/articl ... on-365510/ |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 2 décembre 2011 13:26 | |
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Bonjour Lightweight, Merci pour l'info : et ben, en cas de panne moteur, ça fait 5h30 sur le moteur restant ... Ne pas oublier que cet agrément est fait à la vitesse monomoteur qui est la vitesse Maxi .... Plein pot pendant 5h30 ... Vous me direz, certes, c'est la règle, mais une fois "in situ", le captain peut réduire la vitesse pour "économiser" le moteur. Je répondrai : Certes, mais alors ce sera 7 ou 8 heures en mono sur la patouille ...  Ne vont-ils pas trop loin ? Pour quelques vols sur le Pacifique... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 2 décembre 2011 13:26) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 2 décembre 2011 13:48 | |
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Bonjour Eolien, Je ne sais pas si cette qualif impose de ne pas dépasser 5h30 quel que soit la vitesse...... |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 6 décembre 2011 07:26 | |
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Finmeccanica déclare que le 787 aurait pu être annulé par Boeing à cause de ses coûts prohibitifs : Alenia a pensé à une annulation du 787 _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 6 décembre 2011 09:56 | |
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Bonjour, Alénia aurait pu aussi penser à faire plus correctement sa part pour diminuer l' addition.... |
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