Boeing 787 (3)

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okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 22 janvier 2013 13:47
	bonjour, confirmation , mais est-ce une surprise que les enquêteurs fassent la tournée des popotes / http://www.reuters.com/article/2013/01/ ... 1J20130121 Chez Boeing ça doit phosphorer pour sortir de l'ornière dans les meilleures conditions . Ce sont des moments de haute intensité cérébrale et je les encourage sincèrement même si il faut fonctionner temporairement à l'élixir certifié Armstrong . Personne n' a intérêt à ce que ça traîne et il faut en sortir rapidement , quitte à avoir une solution définitive plus tard . _________________

didier Membre Inscrit le 07/03/2008 409 messages postés	# 22 janvier 2013 16:59
	En plus cet avion doit être tout particulièrement surveillé, car en cas de début d'incendie, son caractère "très carboné" le rendra d'autant plus sensible à l'embrasement général (sans doute, toutefois les logement où sont les batteries n'ont ils pas des parois en carbone). Si l'on ajoute, au niveau écolo, que cette matière est très peu recyclable, on a vraiment un avion qui pose des problèmes.

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 22 janvier 2013 17:03
	Bonsoir voila pourquoi les probleme du 787 fragilise le monde et cet info le caracterise bien info air et cosmos EADS craint que les problèmes du 787 ne retardent l'A350 d'Airbus PARIS, 22 jan 2013 (AFP) EADS, maison mère d'Airbus, craint que les avaries qui immmobilisent le 787 de Boeing ne retarde l'obtention du certificat de navigabilité de l'A350, son atout maître pour percer sur le marché de long-courriers. © 2013 AFP _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 22 janvier 2013 17:27
	Il est évident que ce n'est une bonne nouvelle pour personne, surtout dans les conditions économiques actuelles. De plus, le même genre de problèmes peut se poser pour l'A350, et aussi pour le CSeries. Le 777 était un saut technologique raisonnable, peut-on en dire autant du 787 ? Marcel Dassault avoir pour principe de ne pas changer à la fois le moteur et la cellule, et de recycler un maximum de technologies éprouvées. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 22 janvier 2013 18:17
	Il a une serie d'article tres bien fait sur le site du journal la tribune je ne peux pas les mettre ici car il sont divise en sept article _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

rojni Membre Inscrit le 30/05/2008 10 messages postés	# 22 janvier 2013 20:13
	Le premier article sur la saga B787 sur le site de La Tribune, les autres sont à la suite de l'article. (Dernière édition le 22 janvier 2013 20:28)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 janvier 2013 01:43
	Bonjour, Le Sénat américain veut entendre la FAA sur les raisons qui l'ont poussé à autoriser l'utilisation de batterie Li-Ion dans le 787. http://www.reuters.com/article/2013/01/ ... DQ20130122 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 janvier 2013 03:12
	Bonjour, La production continue, le premier 787 de Thompson Airways vient de sortir de la FAL Voir l'image http://www.flickr.com/photos/microvolt/ ... otostream/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 23 janvier 2013 03:13
	Très bien, mais ce sont 50 787 interdits de vol, pas 500 ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

Albatros Membre Inscrit le 18/01/2008 832 messages postés	# 23 janvier 2013 10:01
	didier a écrit :En plus cet avion doit être tout particulièrement surveillé, car en cas de début d'incendie, son caractère "très carboné" le rendra d'autant plus sensible à l'embrasement général (sans doute, toutefois les logement où sont les batteries n'ont ils pas des parois en carbone). Si l'on ajoute, au niveau écolo, que cette matière est très peu recyclable, on a vraiment un avion qui pose des problèmes. C'est complètement faux ce que vous dites

Albatros Membre Inscrit le 18/01/2008 832 messages postés	# 23 janvier 2013 10:03
	patrick91 a écrit :j'ai oublie avec ces enqueteurs on pourra savoir si la responsabilite enament des Japonais et des Français le soucis c'est pas uniquement la cie Jal ,il a aussi d'autre cie En ce qui concerne Ethiopîan il faut voire comment il utilise leurs avions pour qu'elle destination et de quelle rotation Mais je ne leurs souhaite pas les mesaventures des cie japonaises que l'on sois claire et de la meme facon que je ne me rejouir pas des probleme que renconte le 787 car il est un frein au developpement d'avion sure et qu'il fragilise l'ensemble du mo,bde aeronautique ben entre autre en Belgique. Faites attention à votre orthographe SVP

Flopeli Membre Inscrit le 20/01/2012 105 messages postés	# 23 janvier 2013 10:31
	Destinations Ethiopian : ( pas forcément en 787 ) Afrique - 43 villes d'Abidjan , Abuja , Accra , Addis-Abeba , Bahir Dar , Bamako , Bangui , Berbera , Brazzaville , Bujumbura , Le Caire , Cotonou , Dakar , Dar es Salaam , Dire et Zanzibar . L'Europe et l'Amérique - 9 Villes Bruxelles , Francfort , Londres , Milan , Paris , Rome , Stockholm , Toronto et Washington . Golfe, du Moyen-Orient et Asie - 18 villes Bahreïn, Bangkok , Pékin , Beyrouth , Dubaï , New Delhi , Demmam , Guangzhou , Hangzhou , Hong Kong , Jeddah , Kuala Lumpur , le Koweït , Mumbai , Mascate , Riyad , Sanaa, et Tel Aviv . _________________ Flo Le but de la discussion ne doit pas être la victoire, mais l'amélioration. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 janvier 2013 13:43
	Bonjour, Selon le JTSB, la batterie de l'appareil d'ANA a subit une baisse soudaine du voltage et n'a pas été surchargé. http://www.usatoday.com/story/travel/fl ... e/1857647/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 23 janvier 2013 14:35
	surchauffe en "vidange rapide " comme sur des modèles réduits ? Un Pb de masse sur les 2 avions sur bug du logiciel en apu + groupe de parc .On a les avions , les pilotes , les mécanos et les enregistrements pour tenter de reproduire la séquence maudite . Si une hypothèse de ce type sortait du chapeau le pb Lithium-ion ne devrait pas être évacué pour autant par un coup de sifflet bref ... il faudra des garanties . Mais le jeu est ouvert . _________________

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 23 janvier 2013 15:30
	Un court-circuit interne causé par la croissance dendritique ??? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

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