Boeing 787 (3)

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Papyrus Membre Inscrit le 01/09/2009 278 messages postés	# 6 février 2013 23:38
	nago a écrit : Papyrus a écrit :Bonjour, Vector a écrit :Okhly, Au vu de la photo, c'est plutôt un coup de hache de pompier qui a voulu isoler la batterie. Il n'y a pas trace d'arc. il y a une nette trace d'arc à l'extrémité du morceau détaché, photo de gauche. et la gaine est carbonisée à l'intérieur Et sur la droite, si certains brins semblent coupés, d'autres ont fondu. Il est possible qu'il y ait eu aussi un coup de hache, pour achever la déconnexion... Par ailleurs ce fil semble être du 1,25 mm², à la rigueur 1,5, cequi est très petit et fait plutôt penser à une liaison équipotentielle. Il a encaissé une intensité pour laquelle il n(était pas prévu, l'Icc d'une batterie est énorme.... Non, fermement non. Une liaison équipotentielle doit avoir au minimum une section égale à la plus grande section du réseau que le conducteur de "terre" doit protéger. (Voir le coffret électrique de votre maison) Impossible qu' ingénieurs, techniciens, chefs d'équipe, voir d’intérimaires de service ne connaissent pas cette règle. Il faut chercher ailleurs ! Bonne soirée. J'aurais du écrire liaison équipotentielle fonctionnelle Vu l'endroit où il se trouve, se conducteur de protection subit le courant de court-circuit de la batterie en cas de défaut Plus-masse. NB la comparaison avec une maison est assez moyenne... La section d'un conducteur de protection est au plus égale à celle du conducteur de phase du circuit. Lorsqu'on n'est pas lié par des contraintes de section minimale (comme dans les installations "terrestres"), le conducteur de protection doit juste écouler le courant de court-circuit présumé sans fondre. Visiblement, ça n'a pas marché... Mais évidemment il s'agit d'une conséquence, pas d'une cause. (Dernière édition le 7 février 2013 10:36)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 7 février 2013 01:11
	Bonjour, Boeing aurait une solution sous le coude. http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 30066.html Extrait: The company is looking at increasing the separation between cells in the lithium-ion batteries to reduce the potential hazards from heat or fire spreading within the batteries and adding enhanced heat-sensors, these officials said. Boeing also is considering ways to keep cells more rigid, preventing them from shifting under certain conditions and interfering with electronics. Résumé: - Augmenter l'écart entre les cellules de la batteries - Ajouter des senseurs de chaleurs - ils envisagent également des façons de garder les cellules plus rigides, les empêchant de se déplacer sous certaines conditions et interférer avec l'électronique. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 7 février 2013 01:24
	Bonjour, ANA annule tous les vols de 787 jusqu'au 30 mars. http://www.ana.co.jp/topics/notice13011 ... ist_e.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 février 2013 08:42
	lequebecois a écrit :Bonjour, ANA annule tous les vols de 787 jusqu'au 30 mars. http://www.ana.co.jp/topics/notice13011 ... ist_e.html qui va payer, dur dur boeing

Titi350 Anonyme Inscrit le 20/01/2013 77 messages postés	# 7 février 2013 08:55
	pascal83 a écrit : lequebecois a écrit :Bonjour, ANA annule tous les vols de 787 jusqu'au 30 mars. http://www.ana.co.jp/topics/notice13011 ... ist_e.html qui va payer, dur dur boeing Pour Pascal ca me fait rappelé les compensations que Boeing avait payé en 2008 au compagnies croyez-vous que nous devons entendre parler de compensations chez Airbus, puisque en 2013, l'A350 à manqué le service. On devrait entendre parler normalement? (Dernière édition le 7 février 2013 08:58)

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 7 février 2013 13:14
	reprise des vols le 1er Avril avec des cellules lithium- ion en combinaison anti-g ! _________________

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 7 février 2013 13:25
	La méthode de certification des batteries Lithium ( entre autre) du B787 pose question: http://www.air-journal.fr/2013-02-06-dr ... 66315.html (Dernière édition le 7 février 2013 13:26)

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 7 février 2013 13:28
	okhly a écrit :reprise des vols le 1er Avril avec des cellules lithium- ion en combinaison anti-g ! Pour l'occasion le B787 serait renommé DreamFishLiner !

Titi350 Anonyme Inscrit le 20/01/2013 77 messages postés	# 7 février 2013 14:06
	je trouve nulle, l'idée de donner des noms aux avions. Dreamliner, Boeing a pris la grosse tête. 787 simplement aussi bien que 767, 747 ou 777 juste mon avis

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 7 février 2013 14:55
	Boeing avait fait un bide avec le Sonic Cruiser, ou bien lancé une fausse piste, un leurre pour mieux masquer leurs travaux sur le 787 ... dont ils devaient penser tenir l'oiseau de rêve... Ceci étant cette affaire de batteries ne sera peut-être dans quelques mois qu'un mauvais souvenir et il faudra quelques années en exploitation pour savoir si ce n'était pas le 777 qui aurait mérité ce joli surnom ... (Dernière édition le 7 février 2013 14:55)

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 7 février 2013 15:19
	Bonjour, Pour ma part, je trouve que la certification du 787 a été largement " accélérée " sans doute pour essayer de rattraper un peu du retard du programme. Des voix s'élèvent en Amérique du Nord pour critiquer les raccourcis et autres solutions équivalentes qui ne sont que des dérogations aux normes. Par exemple, le Seattle Times qu'on ne peut pas soupçonner d'être à la solde d'Airbus, critique l'externalisation de certaines activités de certification à des sous-traitants non nommés, mais il s'agit peut-être de Boeing ou de sociétés sous son contrôle. C'est le serpent qui se mord la queue ? Une tendance dangereuse pour l'aviation, qui se retrouve déjà dans les " programmes de gestion de la sécurité " des compagnies aériennes, mais n'est-ce pas une dérive mondiale vers l'affaiblissement des réglementations étatiques encouragé par le néolibéralisme ? (Dernière édition le 7 février 2013 15:22) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 7 février 2013 17:41
	Bonjour, Nouvelle mise à jour du NTSB concernant l'incident JAL à Boston. Les enquêteurs ont déterminés que tout a commencé dans la cellule #6 de la batterie. Pas de cause toutefois. Tous les dommages mécaniques sont survenue après l'explosion de la batterie, donc pas de problèmes de ce côté. http://www.ntsb.gov/investigations/2013 ... 2-7-13.pdf _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 7 février 2013 17:50
	Bien expliqué chez Leeham ! Sans les images ! Le suicide d'une cellule (Pourquoi ??) ... et ses conséquences ! Revue NTSB, en cours chez Leeham ! Lire ce post et le précédent ! http://leehamnews.wordpress.com/2013/02 ... #more-7830 QQ évidences et pas mal d'infos ... A lire le reste, c'est long ! En gros la batterie est au centre du débat ... rien de notable en dehors ! _________________ JPRS

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 7 février 2013 17:53
	http://www.forbes.com/sites/petercohan/ ... sign-work/ _________________

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 7 février 2013 19:34
	L' origine serait localisée, c' est un court circuit dans l' une des cellules des 8 batteries, rapport officiel pas avant 30 jours, non définitif, article en français http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 536340.php (Dernière édition le 7 février 2013 19:37) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

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